这回上海车展新车实在是太多太多,小编跑了一天,连姑娘都没来得及看,车都差点拍不完。为了让大家不走冤枉路,避免人挤人,我们把每个展馆该去看的重磅新车都给你们列好了,就当送大家一个逛展福利吧。 1H展馆 凯迪拉克 XT6上汽通用凯迪拉克本次上海车展带来了全新的国产XT6,新车在外形上采用了和XT5类似的设计语言,但在前脸细节上有所变化,大灯变得更加纤细,竖向的LED日间行车灯与侧面进
2019年04月17日 09:05来源:小新说车
这回上海车展新车实在是太多太多,小编跑了一天,连姑娘都没来得及看,车都差点拍不完。为了让大家不走冤枉路,避免人挤人,我们把每个展馆该去看的重磅新车都给你们列好了,就当送大家一个逛展福利吧。
1H展馆
凯迪拉克
XT6(询价)
上汽通用凯迪拉克本次上海车展带来了全新的国产XT6,新车在外形上采用了和XT5(询价)类似的设计语言,但在前脸细节上有所变化,大灯变得更加纤细,竖向的LED日间行车灯与侧面进气口的造型更加夸张。整体看起来会更加有科技感。新车的长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距为2863mm。并且采用三排6座或三排7座布局,从侧面看确实很有大车感。车尾部分,新车采用了T字形尾灯组,显得比较有层次感。而与海外版车型类似的双边共两出的排气装饰也得到了保留,动感气息浓郁。
动力方面,国产XT6搭载可实现闭缸技术的2.0T发动机,最大马力179kW,峰值扭矩为350N·m。传动系统部分,新车匹配9速自动变速箱。
雪佛兰
全新创酷(询价)
雪佛兰这次上海车展给大家带来了全新一代创酷。相比现款创酷,新车针对外观进行了全面重新设计,风格更加贴近雪佛兰最新的家族设计语言,包括夸张的分体式前格栅、上扬的分段式腰线、简洁的尾部等。尺寸方面,全新创酷的长宽高分别为4270/1791/1602mm,而轴距为2570mm。相比现款车型,全新创酷在尺寸上有一定的增加。
雪佛兰全新创酷的中控台造型与同门的沃兰多(询价)车型非常相似,包括三幅式方向盘、双炮(询价)筒式仪表盘、悬浮式中控大屏以及空调出风口的造型和位置,都基本保持一致。配置方面,谍照车型提供了多功能方向盘、皮革+织物面料双拼包裹座椅,以及传统的机械式手刹。动力方面,全新创酷申报信息显示其将搭载1.0T直列三缸发动机,最大功率为85kW。
雪佛兰
创界
这次上海车展雪佛兰不光带来了全新创酷还带来了全新创界,新车是上汽通用雪佛兰旗下的全新5座紧凑级SUV,定位介于创酷与探界者(询价)之间,并采用了最新家族式设计语言,整车造型硬朗且颇有硬派越野车的感觉。
新车在外观造型上则采用了雪佛兰最新家族式设计,其中前脸造型汲取了全新一代Blazer(询价)车型所采用的设计语言,分体式前灯组+大嘴式前格栅,搭配硬朗的车身线条走势,看上去颇具气势。车身侧面的线条硬朗且富有力量感,车身下沿被黑色塑料护板包围,搭配全黑多辐式轮毂,整车运动感十足。
其中D柱还采用了悬浮式车顶设计,造型上与尾灯相呼应,这个特别设计较为抢眼。而车尾造型则圆润且敦实,同时立体感十足,后保险杠还有镀铬饰条点缀,尾灯组点亮后的视觉效果颇具科技感。
遗憾的是此次并未公布内饰及动力参数。
别克
昂科拉(询价)/昂科拉GX(询价)
昂科拉
日前,在通用品牌之夜上,别克亮相了全新昂科拉/昂科拉GX。全新一代昂科拉相比现款在产品线划分上更趋细化,共提供两大车型可选,分别为全新一代昂科拉以及昂科拉GX。两款车型将同步投入市场,以覆盖更大范围的需求。
全新昂科拉的尺寸参数为4296/1798/1607mm,轴距2570mm,与现款基本持平而稍有增长。造型上,两款车型都采用了别克最新的家族设计语言,其车身整体采用流畅的曲线和锐角作为设计语言,整体风格犀利。全新别克昂科拉采带有方形点阵式格栅的中网,同时一道镀铬饰条贯穿左右,与两侧车灯相连。
动力方面,新车将搭载1.0T三缸发动机,最大功率85kW,同时满足国VI排放标准。
昂科拉GX
昂科拉GX定位紧凑型SUV,未来将填补昂科拉与昂科威(询价)之间的空白。外观方面,两侧大灯造型设计起来比较锐利,同时LED大灯组与盾形前格栅相连,中央点缀有细长的横向镀铬饰条。从侧面看,昂科拉GX采用时下流行的悬浮式车顶设计,车身线条简洁,搭配双色轮圈和黑色轮眉看起来年轻时尚。全新昂科拉GX的车身尺寸为4463/1813/1642mm,轴距2640mm,比全新昂科拉(包括老款)大了一圈,定位也会更高一些。
动力方面则会搭载1.3TEcotec发动机,并提供四驱车型可选。动力方面,昂科拉GX将搭载L3Z型1.3T直列三缸发动机,最大功率为121kW。传动方面,两驱车型将采用CVT变速箱,四驱车型将采用手自一体变速箱。
2H展馆
上汽大众
Polo(询价) Plus
上汽大众Polo想必大家已经再熟悉不过了,这次全新的第六代Polo也亮相了上海车展,而且它的名字后面还加了一个Plus,所以它变得更大了,在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距为2564mm,并且基于MQB打造。新车在造型方面看起来很像一个小号的高尔夫(询价),整车的线条更加平直,没有了之前圆润的感觉,并且在B柱上有一个Beats音响的标志,比现款更加年轻、时尚。
内饰上依然是大众的家族式设计,但PoloPlus的内饰主要还是以硬塑料为主。好在它使用了车身同色的饰板,增添了一些轻松活泼的气息。
PoloPlus或将会继续搭载现款车型上的1.5L自然吸气发动机,参考现款车型,其最大功率113马力,传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
长安汽车
CS75(询价) Plus
继CS35Plus之后,长安又把CS75也加大了,也在名字后面加了个Plus。新车将提供两种设计风格,一个是为城市SUV路线的普通版,另一款则是性能气质比较浓烈的运动版。普通版车型的三围尺寸为4670/1865/1700、1710mm,运动版车型的车身长度则为4700mm,轴距均为2710mm。全新CS75Plus采用了非常激进前卫的设计风格,前脸上用了一个倒梯形的进气格栅,底部的包围也采用了很运动化的造型,两侧的空气导流槽采用了很具性能感的几何图形的内凹式设计。大灯看上去有棱有角,采用了贯穿式的设计,看上去极具跨界风格。
内饰方面,长安CS75PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏,营造出很强的科技感。同时,全新造型的三辐式多功能方向盘,配合类似游艇式电子挡杆,让新车室内透露出时尚年轻的感觉。
动力方面,CS75Plus使用了了两套动力组合,普通版与现款CS75一样搭载1.5T+6AT,最大功率为131kW,而运动版车型将搭载2.0T+8AT的动力总成,最大功率为171kW。
4.1H展馆
小鹏
小鹏P7
小鹏旗下第二款全新车型也是小鹏汽车的首款轿车车型,在本次上海车展正式亮相。整车设计以修长的流线型为主,尾部类似于GT跑车,做了一个溜背的设计,整体非常简洁优雅。
除了设计功力,P7优雅的设计在3000mm的轴距上得以舒展,并且整体车长达到4900mm,可以看出P7的定位是一台中大型纯电轿跑。从底盘可以看出P7采用了前后双电机布局,并且有四驱(不知道是否全系标配),而后悬挂则为多连杆的独立后悬挂,相信在操控能力上会有不错的表现。
小鹏官方称P7将搭载自动驾驶系统芯片,芯片来自英伟达,将支持L3(询价)级自动驾驶,比起之前推出的G3,新车将会在人车交互、高级别智能辅助驾驶方面有全面的提升。从技术用料来看,小鹏P7显然要比G3(询价)的目标人群来得更高,很有可能对标特斯拉的ModelS,如果在补贴后价格有明显优势,续航能达到与特斯拉相仿,那你们会选择它吗?
换代GLE(询价)
换代GLE基于MHA模块化平台而来,相比老款车型在外观、尺寸、动力、底盘方面均有大幅升级。外观采用与CLS(询价)相似的前大灯组采用双“L”型日间行车灯,搭配远近光分体式全LED大灯灯,提供越野套件和运动套件选装,并且尺寸比起上代有所增长,轴距相比老款增加80mm,达到2995mm。
同样发生巨大变化的是GLE全新的内饰设计,标配12.3英寸可触控双屏液晶屏,环抱式中控台内嵌与新一代A级相同的最新MBUX系统,触控流畅并支持智能语音操控,3幅式的多功能方向盘造型比起上代更加运动。
动力上比起上代车型有所提升,3504MATIC车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力258Ps,而4504MATIC车型搭载EQBoost3.0T涡轮增压发动机并配备48V微混系统,最大马力达367Ps,两款动力均匹配9G-TRONIC自动变速箱,并搭载全新全时四驱系统。值得一提的是换代GLE搭载了一套E-ACTIVE48V主动悬架系统,可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器,从而进一步减小路面颠簸与侧倾,GLE是奔驰第一台下放这套驾驶辅助系统的车型。
奔驰
EQC(询价)
作为奔驰新能源的首款车型,奔驰EQC的国产版本在上海车展正式发布。与海外基本一致,外形设计以简洁为主,中网采用了封闭式设计,贯穿式的日间行车灯从两侧延伸至中网。
内饰方面,奔驰EQC还是奔驰家族熟悉的配方,双10.25英寸大屏设计以及方形空调出风口设计相信大家都不会陌生,不过中控按键区域还是保留了传统奔驰车型的设计。车身尺寸上轴距与GLC(询价)一致都为2873mm但EQC车长稍微增长,长宽高数据分别为4761/1884/1624mm。
动力方面,EQC源于奔驰MEA模块化电气平台打造,采用双电机动力,由两台150kW的电动机进行驱动,最大功率300kW,峰值扭矩765N·m,百里加速度5.1s,配备四驱系统,最高速被限制在180km/h。搭载电池容量为80kWh的锂电池组,由384个单体电芯组成,最高电压408V,国产版本电池将从宁德时代采购,NEDC续航里程超过450km,支持7.4kW的交流电慢充也支持110kW的直流快充,快充可以实现40分钟将电量从10%充至80%。
5.1H展馆
全新Q3(询价)
国产全新Q3将提供S-line和普通版车型,整体造型有点像加大版的Q2L(询价)。其S-line车型换装了新样式的前格栅,其内部放弃了竖向镀铬饰条设计,转而采用了点阵式布局的小型镀铬装饰,搭配左右两侧凌厉狭长的大灯组,使新车看上去攻击性更强。
而反观普通版车型来看,其基本保留了海外版的设定,采用竖向镀铬饰条前格栅、小尺寸雾灯区域进气口等设计。车身尺寸方面,新车将根据套件不同,尺寸有一点点很细微的差别,其长宽高分别为4481(4495)/1848/1616(1584)mm,轴距为2680mm,相比海外版车型并未进行太大调整。
新车采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计,中控台整体非常具有科技感。同时,全新的中控液晶屏造型以及三辐式多功能方向盘,让该车显得格外年轻、运动。
动力方面,新一代奥迪Q3搭载了1.4TFSI和2.0TFSI这两款涡轮增压发动机,其中2.0TFSI发动机还分为高、低功率版,并与7速Stronic双离合变速器相匹配。1.4TFSI发动机的最大功率为110kW(150Ps);2.0TFSI低功率版的最大功率为137kW(186Ps),高功率的则为162kW(220Ps)。
蔚来
ET7
在这次上海车展中蔚来带来了他们的首款轿车——ET预览版。名字中的预览版就已经能够发现,蔚来后续上市车型应该与此次车展展出车型外观相差不大,仅仅会在细节上进行改动。
前脸部分,蔚来ET采用了半封闭式的前脸设计,大灯样式与旗下SUV车型相似,但车灯面积更大,且放弃了分体式大灯,转变为一体式大灯,从大灯样式来看,大灯的上半部分为日间行车灯,下半部分则为远近光灯。前脸细长的中网将起到电机的散热作用,轮拱前方也有进风口,将为刹车系统进行散热,不仅加强了车辆的性能,还提升了整车的运动感。
车侧部分,蔚来ET预览版采用了溜背造型,与目前蔚来ES6(询价)、ES8(询价)两款SUV车型相比,新车最引人注目的便是它轿跑式的车身设计。新车流畅的车顶线条与前/后翼子板处的腰线相结合,增添了整车造型的流畅感。
车尾部分,蔚来ET的设计主要以简洁为主,尾灯设计与前大灯相呼应,使用了羽阵式大灯设计,大灯之间采用镀铬饰条连接起来,凸显美观、大方。除此以外,蔚来ET还在尾部设计了小鸭尾的翘起,对于蔚来ET而言,这种设计大大增加了整车的运动感。
但此次并未公布动力参数及内饰设计。
马自达
全新昂克赛拉(询价)
不好意思,他没来,别逛了。
大众
途昂X(询价)
上汽大众的途昂X可以看做是途昂(询价)的轿跑版本,作为大众品牌首款轿跑型SUV,它将在今年5月份正式上市。外观上,途昂X与途昂最大的不同是尾部使用了遛背的造型,但是途昂X的遛背造型并不夸张,再加上本身的车身长度超过了4米9,轴距与途昂一样都是2米98,依然有中大型SUV的那种沉稳的气势,只是比途昂少了几分力量感,多了几分灵动感。
新车的内饰与途昂基本一致,只是座椅布局变成了5座。根据此前得到的资料,途昂X的动力总成也与途昂完全相同,发动机有2.0T高、低功率和2.5TV6三种选择,变速箱全部为7速湿式双离合。
6.1H展馆
雷克萨斯
LM(询价)
在埃尔法(询价)溢价已经达到豪华品牌水平之后,雷克萨斯自然不会放过这块到了嘴边的肉。新车前脸采用了雷克萨斯家族标志性的纺锤形进气格栅设计,大灯和向前倾斜的B柱具有很高的辨识度,车侧配备电动侧滑门,L型的LED日间行车灯延续了家族式的风格,做工及用料上都会比埃尔法的档次更高。
动力系统方面,LM350搭载的是3.5L自然吸气V6发动机,其最大功率221kW,峰值扭矩为361牛·米。LM350h将搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统,发动机最大功率134kW。新一代加价王来了,土豪们快点准备抢购了!
奇瑞捷豹路虎
全新揽胜极光(询价)
此次上海车展,路虎带来了全新的国产版极光,新车在外观上基本延续了海外车型的设计风格,采用路虎家族最新设计元素,整体视觉效果格外醒目、也更加大气。在细节上,新车前脸采用了分体式进气格栅,内部用熏黑材质进行装饰,整体辨识度极高。在车身尺寸上,新车长宽高为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm,相比现款车型加长了21mm。车身侧面,新车配有流畅的车身线条,隐藏式门把手科技感十足。尾部造型设计上与星脉十分相似,尾灯的设计非常的细长,内部使用了更运动的熏黑处理,视觉冲击力非常强。
内饰部分,全新一代揽胜极光采用了最新的设计语言,和星脉的设计十分相似,相比现款车型看起科技感更强。其中控大尺寸液晶屏的使用,让中控台整体的物理按键减少。此前的旋钮换挡机构也更换为传统的电子档杆,更具机械质感。
在动力上,全新极光采用了最新的PTA横置发动机平台,搭载路虎自主研发的2.0TIngenium系列发动机+48V轻混系统,最大功率249马力,最大扭矩365N·m。传动系统部分匹配的则是一台9速自动变速器。
7.1H展馆
全新3系(询价)
宝马3系毫无疑问是这次上海车展展台人最多,最受关注的车型。全新3系(底盘代号G20)基于CLAR平台打造,宝马选择了上海车展作为他在中国市场的首次亮相,其加长版本(G28)也是首次正式出现在公众面前。
换代后的新车在保留了宝马经典元素的基础上,外观内饰都有了不小的变化。前脸宝马经典的“双肾”格栅比上代继续加大,而且这个格栅除了尺寸增大,还带有主动关闭功能,有利于降低风阻或增加进气。
新车尺寸比上代车型更长更宽更矮,和现款一样,全新3系分为标轴和长轴版本,其中标轴版本长宽高数据分别为4709/1827/1442mm,轴距比上代有所增长,达到了惊人的2851mm。国内长轴版本长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距经过加长达到了2961mm,接近3米的轴距,可能新3系开出去有不少人分不清是3系还是5系了。
值得一提的是,全新3系长轴距版车型取消了现款车型在C柱处霍夫迈斯特拐角的“小尾巴”造型处理,标轴长轴不再特别对待。新车的尾部采用了平直锋利的L型尾灯组轮廓,和雷克萨斯有点异曲同工之妙,不知道是不是宝马和丰田的合作深化使得在设计上有一定的靠拢。
本次展出的是M套件车型,造型比普通版更为运动,拥有黑色饰板,两侧有通风孔造型,搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。
在动力方面,全新3系搭载新款B系列2.0T发动机(B48B20B型),其最大功率与现款320i/Li同为184马力,但有意思的是,尾标已经变为了325Li。新车依然匹配8AT手自一体变速箱。
宝马
全新X7
在本次上海车展,宝马将旗下尺寸最大(同时也是“鼻孔”最大)的旗舰SUV车型宝马X7(询价)带到了展台并且在车展前一晚在中国正式上市。售价区间为100—162.8万元。
作为一台大7座SUV,宝马X7在设计上用了大量硬直的线条,侧面一条笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯,D柱没有选择溜背的造型,很好地保证了第三排的头部空间。
前脸最引人注目的一定是巨大的“肾型”格栅,两边大灯内部配有激光大灯,以及用上了比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。而在保险杠部分,该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口,整体造型极具个性。
内饰依旧是熟悉的宝马家族语言,在很多细节处都极具奢华,根据不同的选装可以选择实木等材质进行点缀,毕竟在这个价格的车,内饰一定不会让人失望。12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘集成内容相当丰富,加上宝马的iDrive7.0系统,在智能化上面更近一筹。
动力方面,新车有3.0T及4.4T两款发动机可选,其中3.0TV6发动机最大马力可达340Ps,而4.4TV8发动机最大马力为465Ps,均匹配8速Steptronic变速箱且全系标配xDRrive四驱系统。作为宝马旗舰级SUV,X7的竞争对手为奔驰GLS(询价)、路虎揽胜(询价)等,从预售名额已经抢购一空来看,宝马X7的实力势必对竞品形成冲击。
宝马
X3M/X4M
X3M/X4M
性能怪兽X3M/X4M如约来到本届上海车展,这也是他们首次正式亮相,可以看出宝马对中国市场的重视了。比起普通的X3/X4,这两台车有着更进攻的外形,配有专属的空气学动力套件,更强劲的动力以及随处能找到M的标识。两台车均搭载3.0T双涡轮增压发动机,匹配8速MSteptronic变速箱,最大功率达到353kW(480Ps),峰值扭矩为600N·m,0-100km/h加速时间为4.2秒,极速可达249km/h;雷霆版最大功率将达到510匹马力,0-100km/h加速时间为4.1秒,极速可达285km/h。如今大家对高性能SUV的期待越来越多,他们能不能对得起M的名号?我们拭目以待!
7.2H展馆
东风悦达起亚
全新K3(询价)
东风悦达起亚带来了全新一代K3。相比于现款,全新K3有着翻天覆地的变化,首先前脸进行了本土化设计,运用了起亚家族最新的家族设计语言,在虎啸式中网内采用点阵式镀铬装饰,多边形大灯组造型犀利,后尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯。另外,车身尺寸也比现款得到提升,在轴距不变的情况下,车长增加60mm至4660mm,车高增加5mm至1450mm。
在动力系统上,燃油版依然提供我们熟悉的1.4T、1.5L两种动力,发动机最大功率分别为95.6kW和84.5kW,另外全新K3将推出插电混合动力版本,由1.6L发动机和电动机组成的混动系统,其中发动机最大功率77.2kW。
韩系车一直以来都以设计及高配置高性价比取胜,如今在设计和配置上,已经很难跟自主品牌抗衡,韩系车的竞争力在于合资品牌的可靠性与耐久性,在机械素质上,韩系车在全球市场一直有着不错的口碑,相信只要K3的价格合适,依然会是紧凑型家轿市场一名尖兵。
8.1H展馆
Cayenne(询价) Coupé
毫无意外地,保时捷CayenneCoupé顺利登上上海国际车展的展台,土豪们又多了一台新玩具了。
Cayennecoupe版本外观相比全新卡宴最主要的区别在于采用了轿跑式的车身设计,在高度上有所下降,并且有更宽的车身,全系标配2.16㎡全景玻璃车顶(可选装碳纤维车顶),双边双出的排气看起来更具运动感和视觉冲击力。将配备保时捷主动空气动力学系统(PAA),跟panamera(询价)一样有一块可升降尾翼,在车速达到90km/h的时候可以展开135mm。
新车将搭载了3.0TV6涡轮增压发动机,最大功率可达250kW,最大扭矩为450N·m,极速为243km/h,新车百公里加速时间仅需6秒,选装轻量化运动组件后,加速时间能进一步缩短0.1秒。另外追求动力的买家还有CayenneTurboCoupe可选,搭载4.0TV8双涡轮增压发动机,最大功率可达404kW,最大扭矩为770N·m,百公里加速仅需3.9S,极速为286km/h。
8.2H展馆
丰田
全新RAV4(询价)
今年丰田展台最抢眼的莫过于很久都没有换代的全新RAV4了。作为城市SUV的鼻祖,在外观和内饰上都有翻天覆地的变化,全新RAV4基于丰田TNGA架构打造,车身运用了大量硬直的线条,看上去非常硬朗,代替了之前平滑中庸的设计风格。
内饰上,中控台采用了对称式设计,配备有中控台大屏幕、液晶仪表盘和多功能方向盘等,并且车厢内用了大部分软性材料作为包裹,在视觉和触感上都有不错的精致感。
美中不足的是,全新RAV4三围长宽高分别是4595/1854/1699/1699mm,轴距2690mm,相比同级对手来讲这个数据只能称得上是中规中矩了。
新车将搭载全套凯美瑞(询价)的动力系统,2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT以及2.5L双擎,同时还将配备丰田首款带有动态扭矩分配功能的适时四驱系统。这次是丰田第一次在中国市场的RAV4(询价)投放混合动力版本,现款车型在即将退市的情况下依旧能保持月销近万台,多样的动力以及硬朗的造型相信在正式开售以后,将会对CR-V(询价)、奇骏(询价)等竞争对手发起不小的冲击。
比亚迪
宋Pro(询价)
继唐(询价)、宋MAX(询价)、秦(询价)换上最新的DagonFace设计语言以后,就剩下宋(询价)了。比亚迪宋Pro实车在本次上海车展完成首秀,新车采用了DagonFace2.0设计语言,龙脸造型再一次升级,前大灯组为777”龙爪形LED灯柱,LED头灯可逐级点亮,转向灯也有流动的效果。宋Pro的D柱采用双色组合设计,搭载龙爪元素的贯穿式尾灯,这已经是比亚迪多款新车惯用的设计了,夜间点亮非常有辨识度。
内饰依然采用与唐同款的家族式设计,中控大尺寸液晶屏非常亮眼,并会稍稍偏向向主驾驶,并且宋Pro将会是第一台搭载BYDHeart集成式操作台的车型,未来将成为比亚迪内饰的家族元(询价)素之一。
动力部分,比亚迪宋Pro将搭载汽油、DM混动和纯电动三种动力组合,其中插混车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为118kW(161Ps);燃油车型虽与插混车型搭载了相同的1.5T涡轮增压发动机,但分高、低功率两种调校,最大功率分别为113kW(154Ps)和118kW(161Ps);纯电动车型功率最大,综合功率可达135kW(184Ps)。
比亚迪
汉(ESPEED GT)
比亚迪汉将采用DragonFace2.0家族设计语言,细节方面进行了扁平化处理,更扁得前格栅配合类似U型的日行灯组,让该车看上去极具辨识度。同时,车身上半部分由流畅的线条和曲面构成,会带来更强的下压力。
车身的侧面,车顶和腰线均采用了曲线勾勒,形成一个溜背式造型,再加上宽大的轮眉,虽然定位为一辆中级车,但极具跑车范儿。车身尺寸,长宽高分别为4950/1890/1490mm,轴距为2940mm。
动力方面,新车或将搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插混系统,而四驱版车型还将在后桥搭载电动机,车辆的0-100km/h加速时间或为2.9秒。
广汽新能源
Aion LX
继续AionS之后,广汽新能源的Aion家族在上海车展上再添一员,它就是AionLX。AionLX是Aion体系下的首款纯电SUV车型,NEDC标准下续航里程超过600km
据悉,广汽新能源为AionLX项目的总投资约7.02亿元,其中研发费用为4.28亿元。可见AionLX在研发阶段已经锁定了它未来的对手。新车基于GEP平台打造,新车前脸采用了与AionS极为相似的设计,左右两侧的LED日行灯带与车标直接相连,一看就和燃油车非常不一样。据悉,新车将在9月份正式投产,上市后将会与上汽集团的荣威MARVELX形成竞争。
呐,上面就是这回上海车展展馆必看车型啦,如果还有没有写到的,那就是我们下面2345678条推送里写了,大家往下翻翻就好,今年上海车展的主题依然是电气化,新能源车替代燃油车就像当时小排量涡轮替代大排量自吸一样来得必然而又无力反抗,无论大家接受不接受,未来已来,这回包括蔚来和小鹏这类新势力企业着实惊艳到我了,再给他们一点时间吧,无论如何,中国车企的历史,会有他们的一席之地。(文/小新说车 郭呵呵、dada)
内容来源于车友头条-车友号-小新说车
