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配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

  2019-04-16 11:17  编辑:跑车网 来源:名车资讯

随着迈腾的长期“拖更”和全新天籁换代的诚意明显不足,进入2019年,中国中型车市场整体有了非常大的格局变动,全新天籁上市之后,相比于老款车型,在销量上大大折扣,曾经的日系中级车三杰,如今似乎只剩下了雅阁和凯美瑞了,而之前长期被迈腾和帕萨特轮流把持的中级车市场月销头名,如今却成了雅阁坐庄,2019年3月,雅阁月销量为20412台,位列中级车月销第一,在销量数据上拉开第二名的帕萨特3千多台,而这已经是

2019年04月16日 08:59来源:小李车评李建红

随着迈腾(询价)的长期“拖更”和全新天籁(询价)换代的诚意明显不足,进入2019年,中国中型车市场整体有了非常大的格局变动,全新天籁上市之后,相比于老款车型,在销量上大大折扣,曾经的日系中级车三杰,如今似乎只剩下了雅阁(询价)和凯美瑞(询价)了,而之前长期被迈腾和帕萨特(询价)轮流把持的中级车市场月销头名,如今却成了雅阁坐庄,2019年3月,雅阁月销量为20412台,位列中级车月销第一,在销量数据上拉开第二名的帕萨特3千多台,而这已经是雅阁在2019年度,第二次月销量夺冠了,从销量水平上来看,中级车的雅阁时代,似乎来了!

配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

其实要说起十代雅阁,在进入中国市场国产时,是伴随着很多非议的,说白了就是海外版本的雅阁上那套2.0T+10AT动力组合的版本没有引进中国,这套动力总成我们在后来国产的讴歌RDX(询价)实际体验过,整体的效果非常棒,因此很多人认为本田重此薄彼,没有将这么一套非常有驾驶体验的新动力总成引入中国,继续沿用1.5T+CVT的动力总成,甚至有评论认为这会影响这款车的市场销量,但事实上,如今在整体大环境不好的情况下,雅阁的销量显然证明了本田在中国产品投放的正确性。

配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

其实十代雅阁自诞生之日起,在一个方面其实已经占据了优势,就是它的外形设计!诚然,当下中级车产品逐渐跳脱出行政、商务的标签区间,开始向着运动化、年轻化的设计思维靠拢,的确十几万的中级车市场目标客户,如今大多也已经成了年轻人,显然十代雅阁做的是最彻底的,在前脸设计充分俯冲,车身尺寸加大,溜背造型的基础上,还将整车的棱角做的更加分明,其实十代雅阁在外形上的突出特点就是运动、凌厉且大,这在一定程度上可以吸引很多年轻消费者的目光。

配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

那么我们说回动力这个问题,之前虽然我们对于雅阁没有将2.0T+10AT版本的车型引入国内,的确有点小遗憾,但是却也能理解这么做的初衷,其实现在看来,即使将2.0T车型引入国内,也是一个标杆车型的存在,想要靠这款车走量,基本没有可能,而1.5T+CVT的组合显然是一个相对折中的方式,而且1.5T发动机分高度功率,低功率177匹,高功率194匹,两者相差并不是很大,保证了价格区间的延续性,而非两极分化,其实不管是177匹还是194匹,带动1.4吨—1.5吨的十代雅阁已经绰绰有余,2.0T发动机超过270匹的动力本身就是一种浪费,所以现在看来,本田在国产雅阁时,砍掉2.0T车型,不能说是最好的选择,但的确是非常明智的选择。

配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

当然,本田在配置上却不敢恭维,这也难怪,哪有面面俱到的一款产品,雅阁低功率1.5T车型只有两款,标配3个安全气囊,倒车雷达、倒车影像什么的也没有,反正对于合资中级车减配的各种想象,放在雅阁身上都不会出什么大乱子,基本上都差不多,所以其实雅阁在外观和动力上相对优秀,但是在配置上却有失水准。

配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

配置低自然也有配置低的好处,那就是价格更低,十代雅阁的的起售价为16.98万,这已经比很多同级车在起步价上要低了一两万,而且起步价一旦低了,其他配置的价格自然也就有一定的错位,因此,其实燃油车型21.88万的顶配价格的确就属于很便宜哪一类了,虽然雅阁的低配车型配置相对比较寒碜,但是在高配车型上,还是比较不错的,而且在价格上还留出了大家和其他2.0T车型“攀比”动力数据的余地,因此在价格上,雅阁的定价策略相对还是很接地气的。

其实接下来就是要看其他品牌同级产品的销量表现了,对于凯美瑞来说,整体产品力很优异,但是丰田在价格上的不让步和不优惠,让它丧失了一些竞争力;全新迈腾上市也已有几年时间了,是时候进行一次大改款了,但是迟迟没有动作,而迈腾和帕萨特一样坚挺的价格,给了雅阁不少机会。全新天籁自不必多说,2.0L车型动力太弱,2.0T车型价格太高,至于通用旗下的君越(询价)、迈锐宝XL(询价),算了,不说了,完全不在射程范围之内。

配置低+1.5T,雅阁凭啥成中级车月销第一?剑走偏锋没对手

所以十代雅阁在2.0T车型缺席,混动车型没能成为主流的情况下,依靠1.5T车型成为月销量冠军,的确有点剑走偏锋的意思,当然,在保有历代雅阁在可靠性口碑的基础上,雅阁似乎做到了在避开了各个对手的锋芒,取长补短,没有让2.0T车型缺席成为市场短板,相反,将1.5T车型经营的有声有色,最后不得不说,也是各位中级车对手给足了面子,让雅阁的优势得以进一步彰显。

内容来源于车友头条-车友号-小李车评李建红

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