小型SUV几乎是SUV车型消费者最低门槛的选择,日系品牌一直是小型SUV市场的主要开拓者。像本田缤智和XR-V,一直以来都占据着这个细分市场的前排好位,丰田也拿出奕泽和C-HR摆出殊死相争的架势。而一向最会研究中国市场的大众品牌,在这一市场却一直缺席。眼下越来越多不差钱又不富足的年轻消费者正瞄进这个市场区间,作为老大哥,大众完全没有理由不去瓜分这块已经烤得滋滋冒油的肥肉。借全系车型向年轻化转变
2019年04月13日 16:11来源:五号车论
小型SUV几乎是SUV车型消费者最低门槛的选择,日系品牌一直是小型SUV市场的主要开拓者。像本田缤智(询价)和XR-V(询价),一直以来都占据着这个细分市场的前排好位,丰田也拿出奕泽和C-HR(询价)摆出殊死相争的架势。而一向最会研究中国市场的大众品牌,在这一市场却一直缺席。
眼下越来越多不差钱又不富足的年轻消费者正瞄进这个市场区间,作为老大哥,大众完全没有理由不去瓜分这块已经烤得滋滋冒油的肥肉。借全系车型向年轻化转变的契机,上汽大众终于发布了大众品牌在国内的第一台小型SUV车型T-Cross,与途昂(询价)、途观L(询价)、途岳(询价)一同构成了SUV细分市场的全覆盖。
上汽大众T-Cross(询价)发布了4款车型,官方售价为12.79-15.99万元,成为了大众最便宜的SUV。作为这个细分市场的后来者,这样的价格完全抗住了缤智和XR-V,三者最低配的官方起步价相同,缤智和XR-V都是手动挡,而T-Cross则唯一配备了一副6AT变速箱,对于最入门的消费者来说,一副自动变速箱的需求几乎大过任何配置。
我知道看过价格的你已经悄悄心动,下面就带你迅速了解上汽大众T-Cross的必懂资讯。
T-Cross诞生于与Polo(询价)相同的MQB A0级平台,它并不是中国特供车型,而是名副其实的大众全球战略车型。早先几个月它已经在海外上市,经上汽大众本土化修饰而引入国内,并尽量修饰得与Polo大相径庭,毕竟它依旧是那个最懂中国市场的大众。
第一眼最重要,T-Cross的本土化修饰从大灯组、进气格栅到雾灯组和前后包围开始动刀,换上一副饱含“途”字辈家族风格的前脸,显大且厚实,小车照样撑起大气场。也许是因为层次更多或者线条平直的关系,它比海外版更是卯足了气势的感觉。
再看T-Cross全新设计的内饰,车身同色饰板+不规则几何形状,就算内饰材质不很讲究,但依然能营造出活跃跳脱的氛围,终于让大众内饰年轻了一回。但要把这个内饰和厚实的前脸联系到一起,却显得不那么Matching。
大众深谙国内市场对于“尺寸”谜一样的敏感需求,引入的新车想卖座,先拉长准没错。T-Cross作为大众最小的SUV,不出意外的先把轴距加长至2651mm,让尺寸几乎顶在紧凑型SUV标准线下。轴距和空间在小型SUV圈子里几乎可以横行。
海外版T-Cross搭载了1.0T三缸发动机,虽然当下许多品牌都在推行三缸机,但在国内的现状却一直不温不火。“老油条”大众又怎么会傻到用这么重要的战略车型在国内试水三缸,取而代之的是踏实靠谱的1.5L+6AT,和我们最熟悉的1.4TSI+7DSG双离合变速箱的黄金组合。
其中这台1.4T的EA211与途岳、途观L上的完全一致,还是我们熟记的参数:最大马力150Ps最大扭矩250N?m。匹配老搭档7速干式双离合变速箱,轻松做到让人满意的动力表现和低油耗表现。
而这台踏实的1.5L发动机,最大马力113Ps最大扭矩145N?m。它与动力并没有太大关系,而给它配上一副6AT,便能完美的迎合你顺滑细腻的驾驶风格。
别看T-Cross是大众最小最便宜的SUV,但它给到的配置却并不平庸。
很多实用细节配置做到了全系标配:支持多种互联的中控触屏、胎压检查、定速巡航、后排双USB、全车车窗一键升降、PM2.5过滤等。
除最低配以上(13.99万起)配置出现亮点:AEB自动刹车辅助系统、可开启全景天窗、LED远近光、车内氛围灯、后排出风口等。
顶配车型(15.99万)独有配置:10.2英寸全液晶仪表盘、更大的中控触屏、Beats八声道音响、无钥匙进入启动、自动大灯雨刷空调、倒车影像等。
从配置就看得出,这次T-Cross是真的笃定要在小型SUV市场里搞出大动作了。
看到这,T-Cross是不是已经撩得你心痒痒了?
总结一下,老大哥还是老大哥,在小型SUV市场一出手,就几近全面打中中国消费者可感知层面的需求,比如空间、配置、动力总成。年轻消费群体也渴望这么一台努努力买得起又不老套的大众SUV。
T-Cross的卖座不是问题,但想要真正热销搅局,还要盯住和跟进竞品们着实不小的终端优惠幅度。
内容来源于车友头条-车友号-五号车论
