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比哈弗F7贵,配置没F7高,宝骏RS-5注定要凉凉

  2019-04-13 12:15  编辑:跑车网 来源:名车资讯

昨夜刷爆朋友圈的宝骏RS-5还是有点看头,宝骏品牌在完成了精细化的运营以及经销商网络铺设之后,开始了大战略品牌上升之路,首先必须要肯定宝骏品牌目前做的这一调整,品牌沉淀之后需要上调调性,那么推出一台售价更高而且更有颜值的产品来吸引消费者非常有必要。 毕竟这样做一方面可以打破陈旧的廉价印象,另一方面有助于拔升品牌高度。全新的宝骏RS-5相比于此前的530、560以及510产品的改变基本上

2019年04月13日 09:51来源:汽车扒一扒

昨夜刷爆朋友圈的宝骏RS-5(询价)还是有点看头,宝骏品牌在完成了精细化的运营以及经销商网络铺设之后,开始了大战略品牌上升之路,首先必须要肯定宝骏品牌目前做的这一调整,品牌沉淀之后需要上调调性,那么推出一台售价更高而且更有颜值的产品来吸引消费者非常有必要。

毕竟这样做一方面可以打破陈旧的廉价印象,另一方面有助于拔升品牌高度。

比哈弗F7贵,配置没F7高,宝骏RS-5注定要凉凉

全新的宝骏RS-5相比于此前的530(询价)、560以及510产品的改变基本上是脱胎换骨的,蜕变式的印象主要来源于两个整体方面的改变:

其一、全新的设计语言,包括外形、内饰的颠覆,给整车带来不一样的视觉感受。

其二、宝骏所谓的R平台首款车型,号称摆脱了面包车的底盘。

客观来说大家较好的主要原因是宝骏RS-5拥有全新的设计,这样一来的确给大家带来了不一样的感觉,漫长的欢呼雀跃在为宝骏喝彩,但谁又能保证宝骏RS-5能有一个不错的销量呢?

而在新宝骏身上,存在三大硬伤。

比哈弗F7贵,配置没F7高,宝骏RS-5注定要凉凉

很明显定位10-13万级的宝骏RS-5并没有打算走量,原因很简单,作为冲击10万级市场的首款车型,市场不仅仅需要考验宝骏的新产品是否优秀,而且需要考验宝骏的品牌认知度有多高。

换句话说,有多少消费者愿意放弃哈弗、吉利等众多足够出色的品牌,选择一台更有“溢价能力”的宝骏品牌,毕竟此前宝骏品牌的印象就是低端产品,甚至一些资讯不够发达的的确还会主观给宝骏扣上面包车的帽子。

而这只是其一原因,其二在生产相对“高端车”能力方面,宝骏是否真正具有硬核产品力?而且在面对诸多优秀竞品的时候,宝骏是否能拿出真家伙挑战不可能?

最为关键的是,宝骏如何摒弃此前足够低廉的品牌印象?

我想这三方面,宝骏自己都没有底气。

比哈弗F7贵,配置没F7高,宝骏RS-5注定要凉凉

我们简析了宝骏2月份产品销量布局,其销量最大的三台车为730、510以及530,三款车型主要售价区间稳定在5-7万,其中530稍高,其他两款车型稍低,而360(询价)以及310则定价更低,基本上已经低出常识水平线5万以下,很明显更加的廉价。

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也就是说宝骏此前的消费群体大多是三四五线城市消费者,他们对产品的需求仅仅停留在“代步层面”,不曾有想过多么智能、豪华、高端。

那么我们在RS-5上找到了第一个硬核缺点:定位10-13万级的宝骏RS-5,怎么让消费者接受一个售价更高的宝骏,毕竟此前热销车型售价仅仅稳定在6万,RS-5定价10余万,产品溢价接近50%。

比哈弗F7贵,配置没F7高,宝骏RS-5注定要凉凉

其次,宝骏RS-5产品力其实缺失非常明显,这主要是与竞品对比的方式找寻,以目前大热的哈弗F7(询价)、博越(询价)为例。

宝骏RS-5低配1.5T CVT定价10.48万,而我们挑选了对应车型差距不大的哈弗F7、博越两款车型。首先在动力系统表现上我们找寻到了不一样的差距,其中宝骏搭载的1.5T发动机明显处于劣势。

哈弗F7搭载的1.5T直喷发动机最大马力达到169Ps,而博越1.8T更是达到184Ps,相比之下宝骏RS-5的151Ps马力谈不上任何动力,而且考虑到发动机的老旧供油仅仅为电喷,与其他两个直喷发动机相比落后不少。

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当然这也不算啥,动力落后就落后了,谁知道配置一比更是不如人意。与两位老而弥坚的硬货对手相比宝骏RS-5的优势可以说被秒成渣。

座椅、多媒体、安全配置方面的差距不用再说,宝骏RS-5已经处于下风,而且灯光、空调、玻璃/后视镜这些基本的帮助性配置同样缺失明显,譬如说日间行车灯没有,一键升降车窗没有,车窗防夹手也没有,10万出头的高端宝骏还是手动空调,主副驾驶化妆镜以及照明灯、后雨刷这些配置统统没有。

与最常规的热销型SUV一比,这台号称高端的宝骏RS-5简直不值一提。

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宝骏RS-5第二个硬核缺点就是:与竞品车型相比不仅仅动力弱势明显,而且配置优势完全没有,配置比F7低,终端售价目前还比人家高。

在品牌、环境、定位三大硬伤以及定位、实力两大缺点面前,宝骏RS-5注定一台要凉的高端!

内容来源于车友头条-车友号-汽车扒一扒

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