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250km起补和取消地补新政策落地,你还会买新能源汽车吗?

  2019-04-02 10:33  编辑:跑车网 来源:名车资讯

3月26日,2019年新能源补贴政策正式发布,传了小半年的新能源补贴退坡终于被“落实”。与2018年新能源政策相比,2019年补贴新政调整主要集中在取消地补且国补退坡幅度超50%,而续航里程在250公里以下的车型将面临零补贴,电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛再次被提高。据悉,新政将于6月25日正式执行。 12019年新政以前,400公里及其以上的车辆最高可拿5万元国补,另外还有2.5万元的地

2019年04月02日 08:31来源:i尚电动

3月26日,2019年新能源补贴政策正式发布,传了小半年的新能源补贴退坡终于被“落实”。与2018年新能源政策相比,2019年补贴新政调整主要集中在取消地补且国补退坡幅度超50%,而续航里程在250公里以下的车型将面临零补贴,电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛再次被提高。据悉,新政将于6月25日正式执行。

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250km起补和取消地补新政策落地,你还会买新能源汽车吗?

2019年新政以前,400公里及其以上的车辆最高可拿5万元国补,另外还有2.5万元的地补,而2019年新政实施之后,400公里及其以上的电动车最高仅可拿到2.5万元的补贴。不过,为了防止市场失衡,新的补贴政策特别设立了过渡期。过渡期内,达到补贴标准的新能源汽车仍然能享受较高的补贴,但过渡期之后,补贴就会有所降低。

250km起补和取消地补新政策落地,你还会买新能源汽车吗?

虽然此前很多新能源汽车的实力普遍不高,但出于政策补贴,很多消费者还是会考虑入手一台电动车。如果消费者得到的补贴大减,车企的销量势必会受到影响。不少业内分析人士认为,2019年新能源销量可能会有所收缩。

不过很多品牌也在积极应对退补政策,如威马汽车今年年初推出了 “保价计划”,以避免补贴政策的变化带给消费者困扰。广汽新能源也发布官方声明称,将推出GE3 530以及GS4 PHEV(询价)的保价政策,短时间内不会对旗下新能源车型的价格进行上调。前途汽车也表示补贴前后价格不变,消费者无需承担差额。

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也有不少车企为减少补贴退坡带来的影响,在2019年财政补贴政策出台之前,就“未雨绸缪”的加入到"涨价"阵营中。到目前为止,先后已有小鹏汽车、新特等多家车企上调车辆的销售价格。

事实上,一个成熟的行业本不应该长期依赖于国家的补贴支持,汽车市场更是如此。

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250km起补和取消地补新政策落地,你还会买新能源汽车吗?

补贴大幅度退坡,会带动市场竞争,促进产业优胜劣汰。在此之前,由于补贴的优惠幅度很大,不乏有着骗补的车企混迹其中。一旦补贴退补,市场竞争加剧,所有车企都只有凭借自身实力在市场竞争中生存下来。随着补贴退坡,厂家必须在保证成本不上升的情况下,提高技术指标和电池性能。新补贴政策对技术指标的要求也体现了这一点,事实上,这一轮补贴退坡为新能源技术的进步创造一个利好的环境。

250km起补和取消地补新政策落地,你还会买新能源汽车吗?

对消费者而言,新政发布后,也将面临新能源车终端售价上涨的情况。在这种情况下,用户肯定会货比三家,产品续航能力、性价比等等都将成为用户考虑的重要因素。

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从今年开始,很多合资新能源都将陆续进入国内市场。例如特斯拉,其上海超级工厂正在紧密锣鼓地修建中。除了这个造车新企之外,BBA、日产、大众等一系列传统车企也开始在新能源领域发力。消费者的选择将会增多,这也给中国品牌带来了许多压力。

250km起补和取消地补新政策落地,你还会买新能源汽车吗?

可以说,国家慢慢对电动车进行退补的行为也是新能源汽车的必走之路。如今的新能源市场太需要被规范。就像3月初,汽车之家创始人李想在微博上怒怼车企宣传“等速续航”,汽车之家和易车等媒体都发布了抵制等速续航,只宣传NEDC巡航的声明。大家都爱拿等速续航说事,给自家的产品贴金。从简单的数据来看,人们确实更倾向于选择续航里程高的车型。但这个“等速续航”也着实不靠谱。市场的一次次规范,才能淘汰在市场上浑水摸鱼的车企,用户买到价与值相符的产品。

电动化、低排放已是目前汽车市场发展的大势所趋,中国市场作为全球最大的新能源汽车市场,正处快速增长的爆发期。这对中国品牌而言,是发展的好时机。只有拿出有具有竞争力的产品才有可能在这场淘汰赛中,生存下来。

内容来源于车友头条-车友号-i尚电动

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