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车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

  2019-03-16 14:51  编辑:跑车网 来源:名车资讯

3.15消费者权益日,估计是各大品牌提心吊胆的日子。也不知道是不是近些年各大车企吸取了经验,在“节日”即将来临的前夕,纷纷开启“召回”模式,就怕在晚会上与国民相会。。 当然,这并对企业和消费者而言并不是件坏事,优异的产品势必要禁得起推敲,而缺乏品质的产品也得从好好反思,对社会对用户都是百利无一害。就好比近些日子,有车主反馈刚喜提一台新能源车,新车充满电还没怎么开,就原地空电了,而4S给予的说法是升

2019年03月16日 12:41来源:AI汽车圈

3.15消费者权益日,估计是各大品牌提心吊胆的日子。也不知道是不是近些年各大车企吸取了经验,在“节日”即将来临的前夕,纷纷开启“召回”模式,就怕在晚会上与国民相会。。

当然,这并对企业和消费者而言并不是件坏事,优异的产品势必要禁得起推敲,而缺乏品质的产品也得从好好反思,对社会对用户都是百利无一害。就好比近些日子,有车主反馈刚喜提一台新能源车,新车充满电还没怎么开,就原地空电了,而4S给予的说法是升级程序,这到底是怎么一回事呢?

车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

这位年轻的车主,从4S店提车后,在满电的状态下停放置小区的车库内,可万万没想到2周左右的时候,该新能源车竟然完全处于空电状态,车门也无法打不开,车子也无法挪动,可更过分的是致电给4S店,相关人员不但给予处理方式,只是被告知是因为程序升级的问题,这让车主更为气愤。

车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

百般无奈之下,车主只好叫4S店拖车将新车拖回去,令人尴尬的是,拖车师傅还给车主支了个招“下次找保险公司拖车,毕竟能剩下一笔费用”,估计车主理解拖车司机的意思后,内心有万千头只草泥马在奔腾吧。

当然,新能源车不开亏电也不是什么新鲜事,可未来终究是往该领域发展,在这过渡期中,作为消费者的我们,就得多观察观察爱车情况,即使是日常行驶中也得观察是否掉电快、续航低于理论值等等。倘若对新能源电动车依然保有热情,建议看看下面几台省电车系。

荣威Ei5(询价)百公里耗电:13.2

车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

紧凑型电动车在新能源领域,是竞争最为激烈的板块,荣威Ei5不仅最大续航能达420km,电耗表现百公里也仅为13.2kWh,一般来说对于电动车耗电量能处于15kWh/100km,已经算优异表现,况且该车续航也在同级水平中上游,相当适合家用代步。

云度π1(询价) pro百公里耗电:13.2

车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

比亚迪元(询价)EV一直是云度π1的死对头,原本在续航上打成平手的两款车型,结果云度π1 pro一出,最大续航402km, 一下子把元EV给按压下去,最值得关注的是,该车百公里耗电仅为12.7kWh,比起比亚迪元EV的13.6kWh,确实也是占据了小小的优势。想要长续航,少耗电该车也是值得参考的对象。

长安逸动(询价)EV460百公里耗电:9.4

车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

倘若仍然仍然不满意以上两款车,那长安逸动EV460超低耗电量,估计留住你的目光。该车最大的优势在于补贴后售价仅为11.99万,而续航却达到了15万级别,最大续航405km,而这点还不足以突出它的性能,百公里仅为9.4kWh的耗电量,该车应付长距离驾驶,也是台值得关注的车款。

总的来说,新能源逐渐进入我们生活之中,燃油车或许会逐渐退出行业市场,我们在试图接受的同时,各大厂商也在不断研发新技术,至于未来国产车能否带来更为优异的产品,我们不妨多给些信心期待看看。

内容来源于车友头条-车友号-AI汽车圈

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