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销量冠军大跳水 2款国产车迅速上位 能否继续击败特斯拉?

  2019-03-14 16:16  编辑:跑车网 来源:名车资讯

去年,特斯拉MODEL 3大放异彩,全年销售了145846辆,强势拿下全球销量冠军,凭借一己之力就让特斯拉扭亏为盈,其突出表现让很多新能源车黯然失色,几乎已经到了孤独求败的地步。不过,万物相生相克,如日中天的MODEL 3也吃过好几次败仗,北汽EC系列就是其中的代表,全年销售90637辆,不仅是销量第二的新能源车型,也帮助了北汽新能源在纯电车销量上超过了比亚迪,立下了汗马功劳。 不过时间来到了

2019年03月14日 14:01来源:AI汽车圈

去年,特斯拉MODEL 3(询价)大放异彩,全年销售了145846辆,强势拿下全球销量冠军,凭借一己之力就让特斯拉扭亏为盈,其突出表现让很多新能源车黯然失色,几乎已经到了孤独求败的地步。

销量冠军大跳水 2款国产车迅速上位 能否继续击败特斯拉?

不过,万物相生相克,如日中天的MODEL 3也吃过好几次败仗,北汽EC系列(询价)就是其中的代表,全年销售90637辆,不仅是销量第二的新能源车型,也帮助了北汽新能源在纯电车销量上超过了比亚迪,立下了汗马功劳。

不过时间来到了2019年,MODEL 3依然出色,北汽EC系列却突然销声匿迹了,在1月和2月的新能源车销量榜上都没有看到北汽EC系列的名字,虽然说花无百日红,但是从遥遥领先到榜上无名,这也太过峰回路转了,笔者还特意去查了一下北汽EC的销量,1月仅销售了14辆,经笔者再三确认无误后,没错是14辆。

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这一跤摔的实在有些重,而微型电动车好停好开,虽然不能上高速,但价格是真的便宜,而且在城镇代步买买菜接送一下孩子也非常方便,还是有很大的发展前景,在EC系列衰落之后,这些微型电动车迅速上位抢班夺权,也分得一大块蛋糕,其中以奇瑞eQ1(询价)和江铃E200最为抢眼,来看看他们都有哪些优势吧!

奇瑞eQ1

在油车时代,奇瑞就以QQ(询价)这种微型车打出了名堂,其历史地位丝毫不亚于比亚迪的F3(询价)车型。而奇瑞eQ1在新能源车上的表现也同样亮眼。

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奇瑞eQ1的外观非常小巧,小蚂蚁这个名称也是完美形容了这辆车的特点,大大的眼睛和分割成三块的嘴巴,大灯里面还有蓝色元素,确实有点蚂蚁的样子,3200*1670*1550的车身尺寸也非常的迷你,再也不用担心停车的问题,不管是侧方停车还是倒车入库。

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内饰上,虽然是一款微型电动车,其色彩搭配也很丰富,撞色设计非常的年轻化,全系标配10英寸的中控显示屏,倒车影像这些实用配置也一个不少,比起EC系列性价比更高,加上之前奇瑞打下的江山,eQ1能迅速上位也就不足为奇了,更何况还有着301公里的续航跟5.98-6.98万的售价,诚意满满。

江铃新能源E200

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再来看看江铃的选手,此前一直专注于皮卡和轻客的江铃汽车,在发现了新能源这款新大陆之后,也迅速推出了江铃新能源这个品牌,致力于发展新能源汽车,主攻技术门槛比较低的微型电动车,也取得了一定的销量,这辆E200就是典型的代表。

乍一看,E200这个敦厚的车头似乎有点皮卡的感觉,不愧是做皮卡出身,会让人觉得很踏实吧,侧面就比较普通,不过受限于车身尺寸方面的原因,也很难做出优秀的设计。

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内饰方面,虽然用了很多蓝色元素进行装饰,但塑料感依然很重,方向盘倒是挺大的,估计很多女孩子开起来比较费劲,储物空间很充裕,这是一个卖点,其它配置就比较一般。

性能方面,江铃E200的续航为252公里,最高时速100km/h,售价为4.98-5.28万。

综合来看,上述两款车型在EC系列衰退之后,迅速消化了原本属于EC系列的客户,不过在两者的销量都不如EC系列那般稳定,可见想要接过它的火炬,依然是一个任重道远的过程,而且受到补贴退坡的影响,微型电动车市场也在变得越来越小,想要复制EC系列曾经的辉煌,在销量上击败当红炸子鸡特斯拉MODEL 3,怕是不太可能了。

内容来源于车友头条-车友号-AI汽车圈

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