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越野车中的“老干部”,上得了门面,下得了野地!

  2019-03-07 15:37  编辑:跑车网 来源:名车资讯

如果说汽车是一种生活方式,那城市SUV则传递出一种高效、风尚和环保经济的精髓体验,展现一种从容和豁达的人生观。2012年,一股城市SUV风潮袭来,各大汽车品牌争相推出SUV产品抢占该细分市场。按照SUV的功能划分,通常分为城市SUV与越野车。 城市SUV在一定程度上既有轿车的舒适性,又有一定的越野能力。而越野车的制造和技术要求等方面都更为严格,时至今日,汽车市场上的越野车品牌已经不计其数,但若论血

2019年03月07日 13:31来源:SUV大咖

如果说汽车是一种生活方式,那城市SUV则传递出一种高效、风尚和环保经济的精髓体验,展现一种从容和豁达的人生观。2012年,一股城市SUV风潮袭来,各大汽车品牌争相推出SUV产品抢占该细分市场。按照SUV的功能划分,通常分为城市SUV与越野车。

城市SUV在一定程度上既有轿车的舒适性,又有一定的越野能力。而越野车的制造和技术要求等方面都更为严格,时至今日,汽车市场上的越野车品牌已经不计其数,但若论血统纯正,还是要数Jeep。作为越野车的鼻祖,Jeep推出了多款的越野车型。如果一定要拿Jeep旗下的一款车型单独说,那肯定不能少了大切诺基。

第一代大切诺基

1993-1999年

亮点:极致越野能力/豪华舒适驾乘感

越野车中的“老干部”,上得了门面,下得了野地!

平台代号为XJ的切诺基(询价)是第一款中外合资车型,它的亮相也衍生出一个全尺寸豪华SUV细分市场,它的出现还为了对抗福特在91年推出的“探险家”(Explorer)。

动力系统采用了4.0L直列六缸发动机,最大马力190匹。为了满足美国消费者,大排量V8发动机被塞进了随后的大切诺基发动机舱里。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型,它的拖拽重量可以达到6500磅(2951kg),非常适合拖带野营车,使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。

悬挂方面搭载了Quadra-Coil系统,为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。 而大切诺基的四驱形式又提供Selec-Trac全时四驱和Command-Trac分时四驱供消费者选择,后期也有推出两驱版车型供低端用户群选择。第一代大切诺基极致越野能力与豪华舒适驾乘感的融合,为后来的豪华SUV车型订立下最初的标准。

第二代大切诺基

1999-2004年

主要改变:采用承载式车身/转为紧凑型SUV

越野车中的“老干部”,上得了门面,下得了野地!

第二代Jeep大切诺基在1999年面世,车身线条比较柔和,也保持了大切诺基的俊朗形象,但是第二代大切诺基和第一代车型只共用了127个部件。轴距没有增加,但车身略为加长加高,车厢体积增大了,尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。

动力方面,第二代大切诺基搭载了4.7L V8发动机,最大功率230马力,峰值扭矩400牛米。4.0L直六发动机经过从新调教,功率提高了10马力,输出也更加顺畅,两款发动机都配置自动变速箱。

在2001年北京吉普在国内投产了大切诺基车型,但是这台四驱极品在中国销售成绩一直萎靡不振。价格高、品牌知名度不足、高油耗都限制了它的发展。

第三代大切诺基(自由人)

2004-2010年

主要改变:降低了车内噪音/采用双叉臂独立后悬挂

越野车中的“老干部”,上得了门面,下得了野地!

2004年,第三代大切诺基正式上市,设计灵感来自于1997年的达喀尔概念车以及1998年的Jeepster概念车,在2002年的北美市场上Jeep用自由人(询价)的名字代替了切诺基,而在北美以外的地区依然采用切诺基这个经典的名称。

第三代车型保持动力和豪华两种特性,并显著降低了车内的噪音和震动。而为了营造更优异的公路性能,厂方用2002款Liberty上的双叉臂独立后悬挂替代了传统的钢板悬挂。

第三代的大切诺基(自由人)采用了2.4L直四和2.7L V6两款汽油发动机,以及2.5L直四和2.8L直四两款柴油发动机。变速箱方面也采用了五速或者六速手动,以及四速或者五速自动共六个型号的不同匹配。

第四代大切诺基(自由人)

2010-2017年

主要变化:外观方正/配备了空气悬挂

越野车中的“老干部”,上得了门面,下得了野地!

第四代的大切诺基(自由人)放弃了上一代的圆滑外观,回归到Jeep的传统——方正,显得更有力量也更有阳刚气质。这代车型还被认为是Jeep版的道奇Nitro,除了更贴近指挥官(询价)的外观设计以外,到处都体现着克莱斯勒在当时经济危机下的平台策略。

动力方面,新一代的大切诺基(自由人)提供两款动力配置及传动系统,标准型号搭载3.6L Pentastar V6自然吸气引擎,最大马力为280匹,扭矩峰值输出353Nm,传动系统五前速自动变速箱,高端型号则搭载5.7L HEMI V8自然吸气发动机,最大马力360匹,扭矩峰值高达520Nm,传动系统为多段式自动变速箱。

配备了Quadra Lift空气悬挂系统,可对车身高度进行大幅度调整。同时,还有超过45项主动安全设计,包括电子稳定控制系统ESC、电子防翻滚控制系统ERM、坡起辅助系统HAS、下坡控制系统HDC等,都进一步提升了车辆的操控性能。

第五代大切诺基

2017至今

主要变化:外观内饰大变样

越野车中的“老干部”,上得了门面,下得了野地!

有趣的是在2013年,Jeep宣布了切诺基这个名字的正式回归。第五代的大切诺基将原本有棱有角的硬汉设计改到更柔和,更多曲线的加入,让眼前这款切诺基显得城市化不少。最直接的就是原本竖直排列的七孔进气格栅打破平面的约束,采用了折角处理。整车内饰都采用了皮质包裹,车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇,可以说手到之处均有皮质触感。

动力方面,匹配了3.6L发动机,最大功率210kW,最大扭矩347牛米。与之匹配的8速手自一体变速器,Jeep对这套动力总变速器方面进行了优化,逻辑和响应速度比之前有改善。

另外,还采用了5级可调Quadra-Lift®四轮独立空气悬挂,让大切诺基轻松适应更多的路面环境。最重点的是,第五代车型采用菲亚特菲翔(询价)所用的CUSW平台,变得更加城市SUV,这样的设计也受到不少Jeep迷的骂声,但是为了不和牧马人(询价)冲突,Jeep大切诺基只能放弃更好的越野性能,取得更多的市场份额。

内容来源于车友头条-车友号-SUV大咖

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