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编辑喜欢的车 春节特辑中国紧凑型车篇

  2019-02-09 00:52  编辑:跑车网 来源:名车资讯

今天是正月初五,俗称破五。在中国年俗中,过年要把五穷赶走,寄托了祛邪、避灾、祈福的美好愿望。首先还是给大家拜年,祝愿大家在新的一年都有好运相伴。言归正传,今天的特辑主题是中国品牌紧凑型车。紧凑型车依然是车市最重要的一股力量,跟以前不一样的是,近年来中国品牌强势崛起,打破合资车长期作为绝对主角的局面。假如您有10万元左右的预算,那么市面上的选择真的非常多。这一期我们就给大家推荐六款中国品牌紧凑型车,

2019年02月08日 22:21来源:紧凑型车导购

今天是正月初五,俗称破五。在中国年俗中,过年要把五穷赶走,寄托了祛邪、避灾、祈福的美好愿望。首先还是给大家拜年,祝愿大家在新的一年都有好运相伴。言归正传,今天的特辑主题是中国品牌紧凑型车。紧凑型车依然是车市最重要的一股力量,跟以前不一样的是,近年来中国品牌强势崛起,打破合资车长期作为绝对主角的局面。假如您有10万元左右的预算,那么市面上的选择真的非常多。这一期我们就给大家推荐六款中国品牌紧凑型车,配置高、空间够用、动力也凑合,关键价格还能接受。总而言之,就是实惠!

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● 陈海佣喜欢的吉利缤瑞(询价)价格:7.98-11.08万元特点:外在好看,配置丰富,性价比之选

吉利缤瑞(参数|询价)于去年成都车展前夕上市,上市很快进入状态,获得市场的认可。在四个月的时间里,它的累计销量已经超过3.3万辆。作为一款新车,这样的表现足够让人满意。首先从价格来看,7.98-11.08万元的售价区间是许多人能够接受的价位,至少给个三成的首付压力应该是不算大。

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看到缤瑞的造型,最先想到的一个词是“时尚”,它就是一款为年轻人、年轻家庭而打造的车。家族前脸设计已经具有辨识度,主要看点是前包围设计,宽大的轮廓具有不错的视觉冲击力。另外,凌厉的腰线和溜背式的车顶线条让其看起来更加动感。

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缤瑞的车身尺寸介于帝豪(询价)和帝豪GL(询价)之间,其车身外部长宽高分别4680/1785/1460mm,轴距为2670mm,体型只能中规中矩,符合主流水准。在车身颜色方面,缤瑞一共提供了7种选择。对于一款主打年轻消费者的紧凑型车来说,颜色选择的多样化也是必须的。

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进入车内,缤瑞整体内饰以简洁为基调,采用贯穿式金属质感饰板。不过就个人审美而言,我觉得这饰板面积太大,有点过于眩眼。车系绝大部分车型都配备了10.25英寸的液晶大屏,它整合了很多功能。内饰配色方面,中低配均为灰黑内饰,而200T-6DCT缤致版/缤耀版则为纯黑内饰(同时可选配灰黑内饰)。

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最打动我的是丰富的配置,缤瑞配备了无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电、车身稳定控制、胎温胎压监测、带自动驻车的电子手刹、智能远近光控制、自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等;与此同时,新车所配备的智能领航系统还包含了全速域下的自适应巡航(支持低速自动跟车)、交通拥堵辅助、车道保持等功能。

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那么它的空间表现如何呢?身高178cm的体验者落座前排并将座椅调至合适坐姿、高度调至最低后,头部空间为三指;保持前排座椅不动来到后排,同一体验者的腿部空间超过两拳,头部空间为两指,整体表现还是符合预期的。

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动力方面,缤瑞搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中,1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱,最大功率136马力(100kW),最大扭矩205牛·米;1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱或6挡手动变速箱,最大功率133马力(98kW),最大扭矩215牛·米。

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那么缤瑞实际开起来又怎么样呢?1.4T+CVT算是很成熟的动力组合了,发动机的低扭表现其实不是非常好,属于偏舒适的设定。它的油门、刹车以及转向都是这个级别里最常规的那种调校,力度都比较适中,上手起来无需适应,一上车就能给人很舒服的体验。

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1.0T三缸+双离合变速箱,听起来就不如1.4T+CVT让人放心。可驾驶时这台三缸机在怠速时对抖动的抑制还是比较出色的,坐在车里不会觉得跟1.4T车型有何不同。而6DCT比CVT更乐于降挡,体感上它的中段加速能力甚至更好,这两个动力相比较的话,简单说就是1.4T的更顺,1.0T的响应稍快。

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缤瑞的行驶品质也是值得肯定的。它的车厢有一定的厚重感,除了加速时发动机的噪音以及个别转速区间的明显抖动之外,整车的NVH水平很不错。在经过颠簸时能明显体会到底盘不俗的整体性,扭力梁式后悬架调校挺显功力,保证舒服的同时也有一定路感,跑起来并不显得廉价。

小结:

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结合售价,我向大家重点推荐缤纷版和缤致版。原因自然是这两款车型的综合性价比更高,7英寸炫彩全液晶仪表、10.25英寸高清全触控电容屏,而GKUI吉客智能生态系统涵盖的功能比较多,包括高德导航、停车免密支付、智能语音交互以及在线音乐等。前排侧安全气囊、后排安全带未系提醒功能、ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测以及碰撞自动紧急救援E-call等则很好地保证了行车安全。如果对缤瑞感兴趣,不妨看看购车手册,具体哪款更具吸引力一目了然。

● 梁海文喜欢的领克03(询价)价格:11.68-15.18万元特点:定位国际化,可与合资车型一较高下

领克03(参数|询价)可以算是中国品牌里往国际化方向走得最远的,从设计和研发开始就大量结合了海外设计中心和沃尔沃的平台技术,同时还在日本举办发布会,在欧洲做赛车测试和参加海外赛事。种种营销方式都与此前中国品牌车型大有不同,而且强调运动特性的做法也很好地吸引了年轻消费者的关注。

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领克的设计灵感来自“现代都市生活中的节奏变化和场景切换”,看起来原创度相当高,就算不是每个人都觉得好看,但大多数人都能留下印象,也能凸显与众不同的个性。

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在车身尺寸方面,领克03的轴距要比同级别紧凑型车更长一些,宽度也有一定优势,更有利于营造宽大的车内乘坐空间。

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从轮胎配置方面,我们也可以看出厂家对这款车定位较为注重操控表现,配置的固特异旗下的高性能轮胎系列:EAGLE F1轮胎,应该说在同级别也是很少见的配置,用料还是挺厚道的。

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尾部的设计也是比较有想法,有小尺寸的扰流板,尾灯的内部灯组排列比较奇特,后包围带有扩散器的设计能优化车底气流导向,提升空气动力表现。

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内饰设计上领克03继承了品牌高档用料的做法,做工也比较出色,整体的氛围比较有的档次感,跟同级别的非豪华品牌相比也是有一定优势。

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领克03对标的是合资品牌的竞品,除了用料要高档外,配置肯定也不能输。新车标配无钥匙进入、10.25英寸液晶仪表和中控屏幕,支持CarPlay和CarLife互联,高配车型都是LED大灯等,在同价位区间配置算是比较丰富的。在售后方面,该车还享受终身免费质保、免费救援、免费数据流量三免政策。

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动力方面,新车全系配置1.5T发动机,分为高低功率版,高功率版发动机的最大功率为180马力(132千瓦)/5500rpm,最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm;低功率版发动机最大功率为156马力(115千瓦)/5000rpm,最大扭矩245牛·米/1450-4000rpm,,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

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驾乘感受方面,领克03给人的感觉就是轻松好开,虽然采用的是双离合变速箱,但在平顺性方面表现令人满意,城市拥堵路况起步更加从容顺畅,这台发动机的动力储备也能让人满意,无论是城市拥堵路况还是高速巡航,都能满足需求。

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小结:

领克03刚上市不久,销量仍处在上升之中,目前月销量接近5000辆。作为领克品牌的首款三厢轿车,其定位也比较国际化,上市前就已经举办了众多海外活动,可见厂家对其也是相当重视。从产品力方面看,领克03的确具有了跟合资品牌竞品一较高低的实力,而且在空间、用料和配置方面都有一定的优势,是目前15万以下价格区间品质感做得比较好的车型。

● 常庆林喜欢的荣威i5(询价)价格:6.89-11.59万元特点:空间、用料、做工都不错,性价比较高

荣威i5(参数|询价)去年12月份卖出了17170台,是中国品牌紧凑型车的销量王,用销售数据证明了其实力。荣威i5的定位比其大哥i6(询价)更低,面向的是入门级别的用户。定位低并不代表该车在设计和配置上就受制于成本的束缚,相反该车在外观设计、内饰质感、空间布局上都有着不错的表现,加上一定的终端优惠,成为销量王也在情理之中。

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荣威i5轴距在同级车中算是中规中矩,从侧面看上去,带有高低起伏的上腰线赋予该车更强的律动感,并且把前大灯和尾灯连接在一起;下腰线微微上扬,给人一种往前冲的运动感。

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荣威i5并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用一根镀铬装饰条把两个尾灯连接起来,增强了车尾的视觉宽度。后备厢顶部的“鸭尾”设计与后保险杠下部仿扩散器设计相配合,增强了该车运动感。

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空间方面,虽然是一台紧凑型车,但该车后排空间并不局促,满足一般的家用需求完全没有问题。该车后备厢常规储物容积为512升,在同级车中算是比较大的。

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小结:

在荣威i5推出的多款车型中,我最为推荐的是顶配车型(2019款20T自动智联网超能智尊版,指导价为11.59万元),该车型上的配置较为全面,而且搭载了车道偏离预警和主动刹车系统,在安全性上表现更好。顶配相比次顶配车型多了自动空调、车内空气净化系统、带实时路况的导航系统,功能也更全面一些。

● 何家荣喜欢的传祺GA4(询价)价格:7.38-11.58万元特点:综合产品力相当不错

传祺GA4(参数|询价)是广汽传祺目前的入门级车型,在去年1月份正式在国内上市,而全球首发则选择了2018北美车展。由此可见,广汽传祺对这款紧凑型车寄予了厚望,同时它也是广汽传祺在轿车领域再次发力的体现。

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它由著名的中国汽车设计师 张帆 带领的团队设计,时尚而不乏动感的造型,简洁且干炼的线条,协调的车身比例,颇为精致的细节……传祺GA4的颜值确实是相当不错的,也很符合时下消费者追求运动感的主流审美。若只论外观设计,我认为它可以跻身到中国品牌紧凑型级别的前列,甚至已经超过了不少同级别的合资品牌车型。

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内饰以年轻时尚为设计主调,与外观设计不谋而合,同样不乏设计感。由圆滑线条勾勒而成的中控台,面与面之间的叠加很好地增强了层次感,配色以及装饰件的点缀也是恰到好处,总之眼前的一切看着顺眼自然。另外,中控台的多媒体区域采用了向驾驶员一侧倾斜的设计,操作起来会更加顺手。

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大家最关心的车内乘坐空间,以身高1.74米的体验者为例,当他坐在驾驶席上并且调节好适好的驾驶坐姿时,头部剩余四指空间;保持前排的调节不变,当这位体验者坐在后排上时,头部剩余两指空间,而腿部则有两拳的空间剩余。由此可见,它的乘坐空间有较好的综合表现,在紧凑型级别属于中等稍偏上的水平。

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至于储物空间,座舱的储物格数量符合要求,不过大多数储物格的空间大小以及实用性只能说是中规中矩。而中控台下方的储物格则有较好的表现,不仅空间够大、取拿物体方便顺手,还支持无线充电。后备厢的官方常规容积是480L,数据不算出众,而从实测的数据及实际使用情况来看,它的表现也是中规中矩的。

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它有1.5L和1.3T两款发动机可选,其中1.3T发动机的最大功率是137马力,最大扭矩是202牛·米;1.5L发动机的最大功率是114马力,最大扭矩是150牛·米。变速箱方面,它有5挡手动、4挡手自一体以及6挡手自一体变速箱可以选择,其中6挡手自一体变速箱只与1.3T发动机搭配。

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以顶配的200T自动尊贵版为例,它的驾驶感受有着明显的广汽传祺特色,尤其是转向系统和底盘的调校。以其家用车定位及售价来分析,它的动态综合表现能够达到该级别较好的水平,易于操控、驾驶轻松就是它的最大特点。

小结:

传祺GA4的外观内饰设计、车内做工用料、乘坐及储物空间、驾乘感受都能够符合自身的价位要求,与同级别的中国品牌车型相比并不逊色,综合产品力还是相当不错的。如果厂商能够将其中低配车型的动力系统做出调整,我相信它能够取得满意的销售成绩。

● 苏炜祺喜欢的比亚迪秦Pro(询价) DM补贴后售价:14.99-17.69万元(排除开发者版车型)特点:外观动感帅气、官方0-100km/h加速时间5.9秒

比亚迪秦Pro DM是艾格先生加盟比亚迪后推出的产品,新车采用了比亚迪最新的设计理念打造,在设计图被曝光出来的时候就已经引起了极大的关注,而紧接着发布出来的官图甚至让不少人对它的设计赞叹不已 ,但与我而言,比亚迪秦Pro DM最让我赞叹不已的地方在于其动力性能这一块,官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒,就算是咱们汽车之家编辑拿试驾车(自动智联锐耀型)去测0-100km/h的加速时间,也仅比官方的数据慢一些,做到6.09秒(点击这里看评测文章),加速性能甚至比部分小钢炮车型还要厉害,这也是笔者我喜欢这款车的一个重要原因。

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车身侧面线条简约,底部较明显的隆起降低了视觉重心,让车身看起来更显低矮。另外该车还采用了时下流行的溜背造型,看起来更显动感。

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车尾的贯穿式尾灯同样符合如今的设计潮流,也是四台车中唯一一台采用此设计的车型。向外伸展的造型让车尾看起来更宽大,中间的镀铬饰条增加了尾部的设计感。

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秦Pro DM的内饰采用了最新的家族设计风格,整体线条平直,通过粗细明暗的对比来展现座舱的层次感,使其看起来并不单调无聊。

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除了最低配车型(自动智联锐尚型)以外,其余车型均配备8英寸悬浮式液晶仪表盘,这样的设计的很有想法,摆脱了洞穴式显示的传统设计原则,看起来颇有未来感。

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12.8英寸的触摸液晶屏采用比亚迪定制的安卓系统,它可以在不同的使用环境下自动旋转。因为有了它,该车的大部分空调控制系统按钮以及娱乐系统按钮都省去了。这也是该车内饰看起来十分简约的一大原因。

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秦Pro DM还装备了一套拥有超过92%智能语音识别能力(可识别6种方言、10种语言设定)的语音控制系统,反正笔者的正宗“粤式普通话”它也能听得懂,这一点让笔者很是喜欢。

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说到乘坐空间方面,就让笔者想起亲妈当年进4S店买车,第一件事就是让身高一米八的笔者坐进车内体验乘坐空间,毕竟她认为,每天与自己接触最多的就是座椅了,如果坐都坐得不舒服,那这辆车的实用性可想而知。比亚迪秦Pro DM它的乘坐空间属于该级别主流的水平,身高180cm的笔者在调节好适合的驾驶坐姿后,前排头部有四指空间;保持前排座椅的调节不变,当我坐在后排上体验时,腿部空间是一拳三指,而头部则只有三指空间剩余。

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对于喜欢开快车的我来说,一款车好不好,我更倾向于看它的动力性能。秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成,这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同,最大功率是154马力,最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW,最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面,它依旧采用6挡双离合变速箱。

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在驾乘感受方面,秦Pro DM最让我难以忘怀的是其动力性能,0-100km/h加速实测最快时间只要6.09秒。虽然跟官方标称的5.9秒慢了一点点,但这个成绩也足以让它傲视同级绝大部分车型了。此外,它的行驶品质也是值得称赞的地方,尤其是在纯电状态下,表现出较高的档次感。

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● 小结:

总的来说,比亚迪秦Pro DM在一众竞争对手当中仍是有着较高的综合实力的,外观上套用了大家再熟悉不过的“Dragon Face”设计语言,颜值瞬间跻身到该级别中国品牌车型的前列,内饰上采用了“星际环抱式智能座舱”设计,中控台简洁素雅,功能布局一目了然,整套设计属于耐看的类型。动力方面相比第一代秦有着很大的进步,1.5TI发动机+电动机这两种动力之间的合作可谓是亲密无间,整体的平顺性让我很是满意。

● 王子平喜欢的骏派CX65(询价)价格:6.89-7.69万元特点:旅行车的结构

春节聚会,和亲戚朋友们普及点冷知识会是个非常有趣的话题,今天和大家聊的这个角色同样有点“冷”,和今天的其它爆款选手相比,它或许是最容易被忽视的一个,而且很多人应该连它的名字都没听过,它就是骏派CX65(参数|询价)。不过冷门并不代表无聊,其实它也是个与众不同的个性人物。

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首先骏派CX65的定位就比较特别,看它身形就知道这是一款旅行车。最近几年,在入门紧凑型车市场中,旅行车开始慢慢地火起来了,虽然它在这里很难抢到主角的位置,但起码证明了这样“实用”的外形风格其实并不缺少观众支持。所以骏派CX65跟这个风还是挺合适的,可以大胆地用旅行车的身份去和其它那些“规矩”的对手PK。

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另外一个与众不同还是在于它的定位,那就是价格定位,全系车型价格为6.89-7.69万元,可以说是相当入门的价格了,看上去确实挺诱人。今天介绍的其它几位选手,能和它PK价格的也就只有逸动DT(询价)了。对手们挤得头破血流的战场被骏派CX65巧妙地躲开了,在这么一块小众的地盘里它能成功突围吗?既然很多人都对它不了解,那下面就来看看它的基本介绍。

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● 小结:

与众不同的定位让骏派CX65避开了一场又一场的激烈碰撞,这是它的优点,但也成了它的缺点,因为感觉它就像是个躲在一边,自己和自己玩的角色,要被大家注意到自然有些困难。不过如果你刚好喜欢旅行车,那么CX65就是个抢眼分子,因为它的价格非常入门。对于追求个性的年轻人来说,在旅行车这个小众市场里能出现一个这么亲民的选择还是挺给力的。不过全系只提供手动挡车型就有点不够“义气”了,刚被价格“撩”起来的兴奋马上就变成无从下手。不过,希望在明天,2019年大家一定比去年过得更好,CX65也该成熟起来,抓紧推出自动挡车型,跟上大家脚步才对。

全文总结:

中国品牌近几年的进步有目共睹,如果说以前只是靠堆配置来作为卖点,那么如今就不一样了。除了配置依然丰富,中国品牌的车型无论是设计还是工艺质量都非常显著的提升。当你真正用心去做事,不用担心别人看不到。所以,我们可以发现身边越来越多的朋友选择了中国品牌的车型。今天我和我的同事给大家推荐了各自喜欢的中国品牌紧凑型车,这里仅供参考。实际上,现在市面上的中国品牌紧凑型车非常多,也还有很多口碑不错的车型,如果大家对哪款车感兴趣,可以到我的博客给留言,一起交流。最后,祝愿大家在新的一年里身体健康,万事如意,早日买到自己心愿的车!

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内容来源于车友头条-车友号-紧凑型车导购

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