当前位置:跑车网 > 名车资讯 >

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

  2019-02-07 19:58  编辑:跑车网 来源:名车资讯

农历新年的第一天,在这里先给大家伙拜个年,祝大家新的一年猪事顺利。 写这篇文章的时候是年前,也是各种年终总结的时候,那就顺便回顾一下过去的2018年吧。 2018年造车新势力不再“嘴炮”,陆续量产上市,当然自主以及合资品牌也都不甘人后,来到我们皆电的实测车也多了起来。 新能源车最为关键的指标是续航,那我们盘点一下2018年打榜的纯电动车型的续航吧。 需要注意的是这次并不是对比测试,只是供大家了解在

2019年02月07日 17:41来源:皆电

农历新年的第一天,在这里先给大家伙拜个年,祝大家新的一年猪事顺利。

写这篇文章的时候是年前,也是各种年终总结的时候,那就顺便回顾一下过去的2018年吧。

2018年造车新势力不再“嘴炮”,陆续量产上市,当然自主以及合资品牌也都不甘人后,来到我们皆电的实测车也多了起来。

新能源车最为关键的指标是续航,那我们盘点一下2018年打榜的纯电动车型的续航吧。

需要注意的是这次并不是对比测试,只是供大家了解在该测试工况下的续航水平。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

1、广汽新能源-传祺GE3(询价)

在2018年的下半年,广汽新能源是推出了传祺GE3 530车型,它的续航更长,NEDC续航达到410km。不过我们测试的是它的短续航版本,NEDC续航里程310km,搭载三元锂电池,实测综合续航247km。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

(皆电后台回复”GE3打榜“查看详细打榜结果)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

关于续航里程测试,我采取优先测出“极值”的办法,尽可能测出比实际工况严苛的成绩,这样对大多数正常人来说无论怎么开,至少也能跑这么多。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

广州晚上气温大约为8-10℃左右,经过十几个小时的停放居然没有电量损耗,更寒冷的地区想必就没有这么好运了。本次测试前扣除掉出发前准备工作消耗的2km续航,实际测试区间从表显剩余里程298km开始。

毕竟要一直开到没电,这趟行程的前提是舒适最大化,全程开启空调并保持在25℃的温度,风量为1档,保持ECO模式打开,能量回收模式设置为弱,采用与燃油车相同的驾驶风格,不刻意配合能量回收,换句话说,就是我平时怎么开就还是怎么开。

Part1:高速没那么费电,但是暖风绝对是电量杀手

这么多续航呢怎么下手,先来段高速再说吧。

我从公司一脚电门踩到了南沙港,对每一段测试都用导航软件记录了行驶轨迹,也与表显做个对比。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

导航测出的数据与表显数据非常接近,GE3表显是靠谱的。

电动车在冬天开暖风是一件很纠结的事,制暖过程会使续航里程以肉眼可见的速度降低。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

GE3在冷启动后的初期平均电耗较高,会随着时间逐渐降低趋于平稳,无论是测试环境还是非测试环境的高速工况,耗电量均没有想象中高,对耗电量影响最为明显的还是空调暖风的开启。

本段测试表显行驶里程与实际里程的差值为18.6km,相差幅度达到19%,现在总算知道为啥开电动车的人舍不得开空调了。

Part2:上了快速路,纯电动车也有经济工况

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

行走在城市快速路上,相比于高速来说电耗明显的降低了不少,并且表显里程与实测里程的差值也大幅缩小,仅为13%,电动车与燃油车类似,太快或者太慢都不会省油(电)。

Part3:去市区、大多数人的通勤模式

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

表显里程消耗与实际里程差值为8.7km,差值达到24%,是吧慢了也不省电。

Part4:市区距离多测一段,低电量情况耗电更严重

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

为了弥补上一段里程短的问题,我特意回公司时又测了一段,注意了当电量低于20%时百分比就会不再显示,加剧了里程焦虑感。这一节测试的平均电耗最高达到了18.6kWh/100km,表显里程消耗值与实际行驶里程相差幅度也最大,达到了恐怖的33%,因此电量过低的时候耗电会更加严重,当你缺电可就别到处乱跑了!

接下来可以做一道小学算术题得出最低值:2km+209km+36km=247km。我扣除掉了每一段测试之间的挪车、怠速(怠电)拍摄不计,也就是说无论你怎么开,都不会比247km更低,因此对于所有人来说,GE3每次充满电后可以获得250km以上的续航能力,与NEDC标称310km的水平还是有差距的。

2、腾势(询价)500

腾势500这款车型在2018年3月正式上市,相比老款的腾势400,新车针对外观和内饰进行了局部优化,配置和续航里程都有升级。

腾势的动力电池能量密度从老款的95.6Wh/kg进一步提升至105.72Wh/kg,综合工况下续航里程将提升至451km。

实测综合续航里程达到467km,是超过官方标称续航里程的。(查看详细打榜结果点击下图)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

(点击图片跳转原文)

腾势500的续航很有诚意,磷酸铁锂电池包能量密度“天花板”太低,快充功率实测满意,零百加速进入10秒,制动成绩稍逊。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

本次综合工况测试方式:

1、高速工况、快速路工况、市区工况,三种路况循环驾驶;

2、空调25℃,一档风量,不开天窗,不开侧窗;

3、全程经济模式,能量回收最大。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

在众人最关心的续航成绩之上,腾势500这枚体重2120kg的大胖子跑出了467km的综合工况实测成绩。如果你想了解它一次充电最多能跑多少公里(佛系驾车方式),笔者同行的这篇《挑战腾势500最远续航里程 超长续航689公里》(皆电后台回复”腾势500“查看全文)能帮到你。

续航表现的优异成绩要归功于比亚迪打造的纯电驱动系统,更高能量密度的电池、更大容量的电池组、更高效率的驱动电机,共同促成了更低的百公里耗电量。腾势500坚持使用比亚迪引以为豪的磷酸铁锂电池,经过优化的电池能量密度从现款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,电池包容量由62kWh提升到70kWh,电机换装为效率更高的款式,官方百公里耗电量从17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km。对于一款约4.7m长的中型轿车而言,15.9kWh/100km算是中等偏上的佳绩。

3、吉利GSe

帝豪GSe(询价)采用了52kWh的三元锂电池,NEDC工况续航为353km,实际测试吉利GSe的综合工况续航里程为278.7km。

充电方式上支持快充和慢充,快充设置在传统的油箱盖位置上,慢充的充电口则设置在右前翼子板上。(查看详细打榜结果点击下图)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

(点击图片跳转原文)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

在高速公路巡航,帝豪GSe的电耗也相应的会比较高,平均电耗在17.3kWh/100km,高速路况掉电速度还是比较快的。如果跨城出行,建议在行驶200公里之后就进行补电,长距离的跨城并不能一口气到达目的地。不过有一点是值得称赞的,就是它并没有扰人的电流或电机噪音,高速上行驶胎噪也并不算太大,这一点还是值得称赞的。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

在城市快速路中,帝豪GSe的能量回收工作的频率显然要比高速工况高多了,并且在这种路况中它的电耗也是比较低的,如果按照这种路况满电情况下跑全程续航超300公里是没有问题的。能量回收选择中挡时候,松开加速踏板会有明显的拖拽感,对车速造成略微影响,但不会影响乘客的舒适性,体验还好。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

城市工况中,由于频繁的起步提速,加上空调的消耗,对续航里程的影响还是比较大的。当我们测试剩余的续航里程直到剩下1公里时,发现帝豪GSe都不会限制电机的输出功率,驾驶还是像电量充足时候一样,不过免得拖车还是乖乖在剩余1公里时开到充电桩进行充电。

从三种路况来看,高速、城市路况GSe的耗电量都会相对较高,快速路工况则较为省电。不过如果城市上下班通勤的话,GSe的表现还是不错的,按照一天60公里往返来算它的电量基本能支撑5个工作日,快充速度也还能接受。

4、轩逸(询价)纯电

轩逸纯电采用了38kWh的三元锂电池,NEDC工况续航为338km,实际测试综合工况续航280km。

充电方式上支持快充和慢充,实际体验使用快充50分钟不到就能充到80%左右电量。

充电功率方面,实际快充能达到的最高功率为41kW,比较接近官方宣称的50kW。(查看详细打榜结果点击下图)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

(点击图片跳转原文)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

高速工况中,轩逸纯电的平均电耗并不高,稳定在13-14kWh之间。由于高速动能回收的机会较少,因此高速对续航预估在260公里左右。

轩逸纯电D挡模式下在高速上的提速也相当畅快,即使在120公里时速情况下再提速也毫不含糊。不过感觉是一回事,后面的百公里加速测试就露馅了。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

市区综合工况下,轩逸纯电的平均电耗稳定在12-13kWh之间,行驶188.7公里后还有82公里续航,综合续航在280公里左右。当然如果你关闭空调,实用ECO以及B挡驾驶那么突破300公里是没问题的,这对于城市日产通勤比较合适。

5、威马EX5(询价)

本次测试的车型是威马400Extra创新版,NEDC续航400km车型,实测后EX5纯电续航在310km。

充电速率方面,EX5支持快充和慢充,快充模式下从低电量充至80%只要30分钟左右。(查看详细打榜结果点击下图)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

(点击图片跳转原文)

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

我们测试的这台EX5 400 Extra创新版工信部的纯电续航里程为400km,我们对其进行了两种工况续航测试,分别是高速工况和城市综合工况。

在电量充至99%情况下,仪表显示续航里程400km,实际在高速工况下,它的续航也能达到300km出头,当然这在温度适宜的广东测试空调的负荷并不大,也无需开启暖气这一耗电大户。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

综合工况下,EX5的续航消耗会更多,续航并不如高速工况,这当中有路况、环境影响,也有动能回收强度不高的影响。威马有0/1/2三级可选,不过即使是选择最强的2档松开加速踏板也不会有很强的减速感,能量回收比较弱。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

从2018年底开始,新推出的纯电动车的NEDC续航里程都进入了400km的水平,在实际用户使用中也能达到300km的续航表现,对于很多在城市中通勤需求的用户来说,EX5这样的续航表现已经很不错了。当然,在像现在冬天的情况下,气温对电池续航的影响还是蛮大的,北方用户会比较糟心。

6、蔚来ES8(询价)

蔚来ES8内置一块70kWh的液冷三元锂电池组,由能量密度135Wh/kg的VDA-PHEV2方形电芯、液冷温控模块组合而成。ES8 NEDC续航里程355km,换算回来是5km/kWh,实际测试它的续航里程266km。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

皆电综合工况续航测试:

1、高速工况、快速路工况、市区工况,三种路况循环驾驶;

2、空调23℃,两档风量,不开天窗,不开侧窗;

3、全程舒适模式,能量回收默认。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

说实话,ES8在跑高速的时候动力说来就来,即使时速已经达到120km/h,只要你肯给“油”,140km/h完全没有问题。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

因为电动车提速很安静,所以不知不觉就超速了(还好没吃罚单),如果ES8在速度超过80km/h或120km/h能有提示更加好。

高速工况成绩:续航减少里程与实际里程相差31km,平均能耗30.1kWh/100km,相当高。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

再看看快速路与市区工况,因为车速的降低加上走走停停,ES8动能回收更加积极,百公里能耗也降低到25kWh左右。这种路况下笔者推荐“节能”模式,若熟练掌握“电门”制动则能实现更加轻松的“单踏板驾驶”。

6款热门纯电车真实续航曝光!最高的1款续航467km

虽然动能回收相当美好,但续航减少里程与实际里程依然相差57km。

这次打榜的平均车速比较快,因此ES8的电耗也相应更高(25kWh/100km以上)。测试结束实际里程234km,表显续航里程减少322km,这算下来1度电只能跑3.6km了,差评。

到了2019年,NEDC 400km必然成为主流,其实这个数字已经和燃油车的续航相当了。至于阻碍电动车快速普及的最大原因,依然离不开充电速度慢与充电桩不普及。

总结:续航稳步提升,快充功率仍需提高

看完上面几款车型的续航表现,相信大家对目前电动车的续航情况有一定的了解。或许很多人会问究竟多少续航里程才不会有续航焦虑呢,其实基本上只要续航能达到400km就能打消焦虑了。按照目前的发展趋势电动车突破400km续航也只是时间问题了,不过除了电池技术的发展外,更重要的是充电技术的提升。目前大多数电动车的快充充电功率都不高,因此带来的体验也是打折扣的。

内容来源于车友头条-车友号-皆电

今日热门

栏目导航

每日更新

名车资讯热门

猜你喜欢

热门标签

文章推荐