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来晚一步的凯迪拉克xt4

  2019-01-08 08:11  编辑:跑车网 来源:名车资讯

今天这篇文章聊一聊凯迪拉克xt4这款车,首先确认一件事,这款车在4s店还是挺畅销的。现在月销量在4000多接近5000台,基本上也能够和Q3,GLA的月销量持平了,但是距离宝马x1的月销1万还是有些差距。而且,这还是在终端没太多优惠的基础上,没太多优惠是什么概念呢?目前,凯迪拉克内部其实有规定,因为XT4刚上市没多久,希望经销商保持默契,限价优惠1万来销售,所以你上网看所有经销商发的通稿,都是优惠

2019年01月08日 06:01来源:百车全说

今天这篇文章聊一聊凯迪拉克xt4(询价)这款车,首先确认一件事,这款车在4s店还是挺畅销的。现在月销量在4000多接近5000台,基本上也能够和Q3(询价),GLA(询价)的月销量持平了,但是距离宝马x1(询价)的月销1万还是有些差距。而且,这还是在终端没太多优惠的基础上,没太多优惠是什么概念呢?目前,凯迪拉克内部其实有规定,因为XT4刚上市没多久,希望经销商保持默契,限价优惠1万来销售,所以你上网看所有经销商发的通稿,都是优惠1万,欢迎到店洽谈。但是,哎,这个默契在利益面前,什么都不是。经销商也不傻,我优惠1万,那别人优惠2万怎么办?同城最低价在哪里,永远是下一家店,对不对?所以,大家心里都没底气,很快,xt4优惠就破2万了,现在破3万优惠的也比比皆是了。

来晚一步的凯迪拉克xt4

所以说,聊凯迪拉克的车型,带着价格聊是最带劲的。因为ATS-L(询价)这款车就让很多人尝到了甜头,优惠11万,销售自己都不好意思报价格,老刺激了,30多万的车直奔20万去了,消费者开心吗?预算不够,但又想开豪华品牌的人肯定开心,对不对?可是真到下手的时候,犹豫的人还是居多。为什么呢,因为怕自己买了后悔。大家对于大降价甩卖的商品,总是心里有阴影的。谁都希望自己买的东西是被其他人所认可的。看着冷冷清清的展厅,只有自己一个人和销售在那里唠嗑,你稍微一起身,本来想上个厕所,销售拉着你说,大哥别走嘛,11万不行,我们再谈谈,你说你是什么感受?

来晚一步的凯迪拉克xt4

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我们还是回来聊聊XT4这款车吧,今年8月份上市,定位是紧凑型SUV。这也算是填补了凯迪拉克没有紧凑型SUV的空白,要知道紧凑型SUV市场对于凯迪拉克来说相当重要。为什么这么说呢?豪华品牌基本上都是BBA的天下,提到奔驰的SUV,你第一个想到的是什么车,GLC(询价),GLE(询价)是吧;宝马呢,X3,X5对不对;奥迪呢,Q5(询价),Q7(询价)。BBA主流的SUV其实都不是紧凑型,都是中大型SUV。而奥迪Q3,奔驰GLA,宝马之前的进口版X1,也就是还没有加长的那一代。在市面上,都不算是能够代表自家品牌的招牌车型。所以,在品牌力上弱于BBA的凯迪拉克,其实早就应该发力紧凑型SUV了。因此,我个人认为,现在才推出xt4,动作实在是太晚了一点。

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为什么说晚了一点,因为宝马不守规矩,把X1加长了那么多,说好的只玩后驱,还改成了前驱。四缸太贵,还弄了个三缸1.5T。这下好了,X1长轴距版起售28.38万,你真要买,还能给你打个折。2.0T版本也不贵,31,34,37万三个版本你随便挑,看好了再给你打8折,还能再谈。有这么个调皮的对手,二线豪华品牌日子都很难过。本来豪华品牌紧凑级市场,还有一丝胜算,随着x1这个产品的上市,想打赢他,实在太困难。

来晚一步的凯迪拉克xt4

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xt4从账面数据上看,长宽高的确比BBA同级车型都要大一圈。4600mm的车长,1881mm的宽度,1627mm的高度,绝对符合中国消费者对大气俩字的理解,轴距2779mm也仅仅比同级最长轴距宝马x1短1mm。但奇怪的是,坐进车的后排,哎,怎么空间上对比x1差那么多?后排翘个二郎腿都困难。难道说,在美国后排都不做人,天天往后备箱里装东西?可是这样的设计,在中国市场就吃亏吃大了。ATS-L上面跌的跟头,怎么还不知道疼呢?多少人因为后排空间放弃了ATS-L,如果凯迪拉克厂家能下来调研一下,这个数字一定能给他们一记闪亮的耳光。

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操控这种事,其实在家用车里只是一种相对比较虚的主观感受。凯迪拉克的发动机就像一个还没有女朋友的小伙子,浑身都是劲,2.0T发动机241马力,看着就带劲。我在开xt4的时候,动力响应很灵敏,脚底稍微给点油,车就往前窜。南京前几天刚刚飘雪,我穿了个厚底的靴子,油门深浅我自己都不好把握,但明显稍微深点给脚油,发动机像是没怎么发力,车的转速就上来了,排气还有点儿小声浪,开起来贼6。转向也很轻,女驾驶员肯定喜欢这种感觉。

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这台2.0T发动机还有闭缸功能,这个技术通用旗下现有的2.0T发动机后期全部都会用,闭缸技术相信很多人也很熟悉了。无非就是要用力的时候,就四缸一起运作,不需要太用力的时候,关闭两个缸。那有人要问了,关闭两个缸,那油耗是不是就能省一半啊?这种爱真求知的听友,我们是欢迎的。但是答案是,不能。因为这两个“关闭”的缸体也要随着曲轴继续往复运动,保持缸体内的温度。不然两个工作的缸体高温运转,另外两个不工作的温度下降,两头热中间冷,容易导致缸体变形。所以说,这个技术能降低一些油耗,但能降低多少,还有待观察。

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国人买车,颜值还是摆在的一位的。喜欢美系豪华车这种粗线条,钻石切割工艺的人我不知道有多少,但这台xt4说实话,整体造型不难看。原来xt5(询价)上市的时候,我也夸过造型还是相当可以的。xt5在市面上卖的也很不错,虽然也有着10来万的巨幅优惠。这么看来,xc60(询价)优惠8、9万还是有些保守。在xt4的内饰方面,我的评价就是豪华感有一些,但不够精致。我相信,这一定也是大多数人走进车内的第一感觉。而科技感,我觉得基本就和这车无缘了。跟奥迪现在主推的三块屏内饰比起来,凯迪拉克xt4全系标配8寸屏,用的也是老掉牙的cue系统,虽然手机映射,安吉星人工服务都有,但看上去还是像上个时代的产物。安吉星这个产品我在之前的文章里也说过,客户续费率不到2成,这也说明大家对于这种服务方案并不满意。所以,内饰方面就算不减分,但想要加分也实在是困难。

来晚一步的凯迪拉克xt4

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如果把25.98万的最低配去掉,xt4全系标配的配置还是比较给力的,全LED大灯,自动头灯,氛围灯,全景天窗,倒车影像,定速巡航,无钥匙进入,无钥匙启动,主动闭合式进气格栅,方向盘加热,前排座椅加热,车联网等等。我个人其实不推荐买四驱,但我看汽车之家最推荐的车型是四驱入门版,因为只比两驱顶配贵了2万5,但是除了四驱,还多了主动安全配置,还有BOSE音响这些舒适性配置。但我不认同这个观点,可能汽车之家编辑收入比较高。2.5万的差价,凯迪拉克xt4的消费者还是会望而却步的,而且这个适时四驱其实也就偶尔应付一些稍微泥泞一点的道路,仅此而已。如果要买四驱,就直接上顶配,干脆一步到位,配置的确傲视群雄了,但价格也快40万了,我建议看完xt5再决定,别一时脑热,把4当5买了。

来晚一步的凯迪拉克xt4

去年12月份厂家又新增了两驱领先和领先运动两个版本,28.98万和29.47万,比豪华版贵1万,但多了GPS导航和BOSE音响。估计是凯迪拉克消费者太喜欢BOSE音响了,这个版本的上市,我觉得就更没必要买四驱入门版了。

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我当分析一款车值不值得购买的时候,一般都会问问自己。如果现在我手捧30万,这个车是不是我的菜。我很想客观的分析,然后给出一个结论。但是太难了,我对于美系车毫无感觉,就像看片片一样,美国片剧情太简单粗暴,虽然内容和日本片,国产片是一样的,但表达方式不太容易让人接受。美系车型的设计在中国市场水土不服,也是情理之中的事。现在即使用各种技术甩掉油老虎的包袱,我觉得想要得国人心,真正撼动BBA还有很长的路要走。但不可否认的是,在二线豪华品牌中,凯迪拉克是真正销量上最接近BBA的品牌。

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