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混动、电动、氢燃料全都有,本田Clarity是个多面手!

  2019-01-04 19:19  编辑:跑车网 来源:名车资讯

在汽车界正在上演着一个个豪赌,每个车型的定位都是对市场的一个赌注。 在未来是否全部都变成自动驾驶汽车,电力是否将取代了内燃机,更或者说公共交通系统的高密度发展是否会让汽车变得不再那么必要?我们都很难预知。我们可以猜不中世界杯的赌注,但对于汽车制造商来说,他们却必须采取一些方法,让自己不至于成为输家。2018款丰田Clarity的阵容中除了纯电动汽车、氢燃料汽车又加了一款插电式混合动力汽车,这样

2019年01月04日 17:21来源:电动车头条

在汽车界正在上演着一个个豪赌,每个车型的定位都是对市场的一个赌注。

在未来是否全部都变成自动驾驶汽车,电力是否将取代了内燃机,更或者说公共交通系统的高密度发展是否会让汽车变得不再那么必要?我们都很难预知。

混动、电动、氢燃料全都有,本田Clarity是个多面手!

我们可以猜不中世界杯的赌注,但对于汽车制造商来说,他们却必须采取一些方法,让自己不至于成为输家。2018款丰田Clarity的阵容中除了纯电动汽车、氢燃料汽车又加了一款插电式混合动力汽车,这样至少它将保持不败之地。

混动、电动、氢燃料全都有,本田Clarity是个多面手!

在外观上三款车型没有太大区别,外观酷似大号版的雅阁(询价),两侧的轮廓曲线采用后掠式设计,其后方略显上扬。车辆的后部采用黑色面板,其车灯矩阵采用颇为流行的未来设计风格。如果说那些方面能够让你认出它是一款混合动力车的话,那只能是他外面混合动力的标志了。

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2018款本田Clarity拥有4915×1875×1480mm的三维尺寸,轴距为2750mm。整车采用了溜背式的设计来提升运动感。虽然它只比雅阁长0.012米,但Clarity是本田车型中最大的三厢车,Clarity远远超过雅阁的在于重量。

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我们所测试的Clarity Touring达到了1.84吨,比雅阁Touring 2.0T重272千克,这意味着这款车电池组部分占用了很大一部分的重量。电池组用240伏电源充电的话只需要2.5个小时,如果是120伏电源的话,则需要多达12个小时。

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新车内饰的造型简洁且富有档次感,搭载了三幅式多功能方向盘、中控液晶屏以及电子手刹等,值得一提的是,新车采用了和冠道(询价)相同的按键式换挡机。前排座椅形状完美,采用穿孔皮革覆盖,其余大部分为“植物衍生生物纤维”。

该款车型的车载信息娱乐系统包括一款功能强大的导航系统(含加油站及电动车充电站导航)。本田Clarity Electric的前、后座椅为用户提供宽敞的空间,舒适的体验,还留出较大的储物空间,非常适合用户家庭出行使用。

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插电式混合动力版本在Clarity的三种车型中算是最普通的,因为它是唯一一款配备内燃机的车型。但在驱动方式方面,它与电池驱动的Clarity EV和Clarity燃料电池有很多共同之处,因为它的主要推进形式是电动机。这意味着它在一定程度上和电动车一样。

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从概念上讲,Clarity插电式混合动力版本的动力总成与雪佛兰Volt的最接近。这是一种串联式混合动力车,其中内燃机用于转动发电机,产生电流,为主要驱动车辆的电动机的电池充电。

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这与典型的并联混合动力车不同,比如丰田普锐斯(询价),内燃机和电动机都与变速箱连接以推动车辆。在某些特殊情况下,插电式Clarity的内燃机将通过行星齿轮组直接为驱动轮提供扭矩,雪弗兰Volt也是如此。

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在测试的大部分时间,Clarity都是依靠拥有133kW的交流电机在运行,电机由17.0千瓦时的锂离子电池供电,最大扭矩能够达到314N·m,这款电机的性能良好易于使用。在满电的状况下,Clarity Touring的百公里加速仅需要7.7秒,这已经是一个非常不错的成绩了。

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当我们使用充满电的电池测试时,Clarity Touring百公里的加速时间需7.7秒内。而配备252马力涡轮增压2.0升直列四缸和10速自动变速箱的轻型雅阁旅行车在5.5秒内达到一百公里每时。如果推力是一种美德,那么雅阁是一个圣人,而Clarity插电式混合动力车只是一个非常好的人。

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本田官方公布的Clarity 动力总输出为155kW,这与本田雅阁混动车型上的输出功率相同。本田宣称总动力总输出为212马力。有趣的是,这与本田在雅阁混合动力车上的累计输出量完全相同。

那么本田Clarity Touring最擅长的功能是什么呢?或许便是其在驾驶时营造的舒适性吧,在车舱内你几乎感受不到发动机或电机的噪音,胎噪和风噪也被降到最低。

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在路上行驶时,这台车的悬架无比顺畅,在乡间小路上或许会有一些颠簸,但是比起其它中型车还可以接受。

测试车辆上提供了三个驾驶模式:运动、节能和 HV。而当汽车使用电池行驶或当你踩下油门时,它还会进入一个“普通”模式。这些驾驶模式的用途相当直白,但 HV 模式需要略加介绍。当你按下 HV 按钮后,汽车会保持当前的剩余电量;而按住 HV 按钮的话,汽车会把电池电量充到 57%。

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插电式混合动力版 Clarity 还在方向盘后面的左右两侧各加入了一块再生制动踏板,用来增减汽车的摩擦和能量生成。

但奇怪的是,在运动之外的任何模式中,不管你设定了怎样的等级,它都会在你踩油门之后消失,因此你需要在开车时频繁调整再生制动。这是一种奇怪的设定,但的确制造了一个更具互动性的驾驶体验。

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在测试中,我们还短暂地体验了本田的半自动驾驶辅助系统 Honda Sense。据了解Clarity 系列所有车型都将标配Honda Sensing,该系统中包括大量高科技配置,包括碰撞缓解制动系统,可以在碰撞不可避免时,施加制动压力。

此外,该系统还配备了车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统,如果汽车没有点亮转向灯就横跨车道,这一系统能帮助驾驶者调整转向和制动。

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虽然这套系统常用于高速公路上,但我们发现即使在乡间小路上,Honda Sense 还是能够激活自适应巡航控制,效果也不错。车道辅助在直行时效果也还可以,但哪怕转一个小弯儿,它都无法将汽车保持在车道当中。或许因为这套系统目前尚处于测试阶段,并且主要是为高速公路形式所设计的,因此本次测试并不能代表它的实际表现。

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此外如果你想拥有更奢华的体验,你可以选择这款车的高配版。高配版包括真皮坐椅、真皮方向盘和真皮内饰,以及电动可调座椅和卫星导航。由于该系列车型标配了CarPlay 和 Android Auto ,所以对真皮的热爱基本上就是选择高配版的唯一理由了。

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总的来说,作为本田Clarity系列的混合动力版本,这款车动力有极大的优势,同时在这个价格区间,它也为消费者提供了相当奢华的内饰。对于那些想要购买一辆混合动力汽车,而又不想牺牲舒适性的人来说,它展现出了巨大的吸引力。

内容来源于车友头条-车友号-电动车头条

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