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求你别花冤枉钱!教授用这4款车告诉你,高配/低配怎么选!

  2018-12-04 18:28  编辑:跑车网 来源:名车资讯

对于“低配车值不值得买”这个问题,网友们持两种观点,有的人认为,低配车挺实用,也没有什么不好的;也有部分的人认为,现在的低配车就是单纯为拉低价格而存在,性价比低不说,有些还根本买不到。其实这两种观点都没有错,市面上的确存在有些低配车就已够用,性价比很出色的车,当然,不可否认的是,市面上也的确有纯为拉低入门售价性价比低,甚至根本买不到的车。今天,教授就根据这两种情况各列举了2个例子,我们一起来分析看

2018年12月04日 16:21来源:玩车教授

对于“低配车值不值得买”这个问题,网友们持两种观点,有的人认为,低配车挺实用,也没有什么不好的;也有部分的人认为,现在的低配车就是单纯为拉低价格而存在,性价比低不说,有些还根本买不到。其实这两种观点都没有错,市面上的确存在有些低配车就已够用,性价比很出色的车,当然,不可否认的是,市面上也的确有纯为拉低入门售价性价比低,甚至根本买不到的车。今天,教授就根据这两种情况各列举了2个例子,我们一起来分析看看:

1.低配就已经足够用,性价比表现不错的车

凯迪拉克ATS-L(询价)

指导价:29.88-42.88万

求你别花冤枉钱!教授用这4款车告诉你,高配/低配怎么选!

ATS-L目前在市销售的车型主要有五个配置版本,全系车皆是搭载2.0T+8AT动力总成,最大输出功率205KW,峰值扭矩400牛.米,零百加速成绩6.2秒,这个成绩比同级也是主打运动调性且深受年轻人喜欢的君威(询价)GS还要快上那么1秒。此外,发动机纵置后驱的结构布局赋予了ATS-L更高的可玩性,再加上扎实的调校,操控性可以说是相当的灵活,对于热爱驾驶的人来说它绝对是个充满乐趣的伙伴。

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不过,ATS-L虽优秀,价格却不便宜,最低配车型起步售价就近乎30万,那么问题也来了,对于喜欢这款车的人而言,这个低配车值得买吗?教授认为,是值得的。首先是动力和中高配一致,其次,尽管是低配车,但基本该有的安全配置都有了,而且还标配了7个安全气囊、定速巡航、多功能方向盘、一键启动等多种实用性配置;

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再者相比较中高配车型,虽中高配多了换挡拨片、车道偏离预警以及倒车影像外,但价格要比低配车高出2-4万左右,所以对于买这车还是以家用为主的消费者而言,买低配车就已经可以满足日常的用车需求。不过在这也需要提一下的是,ATS-L低配车并没有配备日间行车灯,而且在舒适性配置上稍有欠缺,所以它的确是能带来丰富的驾驶乐趣,但乘坐舒适性和空间表现比较一般,油耗也有些偏高,真的下手买车要想清楚。

奥迪A3(询价)

指导价:19.05-25.62万

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A3目前是国产奥迪车型里面最为入门级售价也最为便宜的轿车,在今年刚刚上市不久的19款新车奥迪A3,整体设计感以及动力都没有什么变化,仍是搭载1.4T和2.0T两款引擎,匹配7DCT变速箱,不过它的排放标准已经升级到国六,对比同级尚未改变排放标准的A级等车型将更有竞争力。此外,值得一提是,即便是1.4T的车型也能在8秒出头即可破百,就更别说2.0T的车型了,动力性能可以说是相当的强劲,改装潜力也是非常的出色。

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奥迪A3新车除了动力给力意外,全系车还标配了电子驻车、胎压监测、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘,而且材质还是皮质的,就算是买乞丐版车型,日常生活中实用的配置那也是一个也没有落下,相当的不错。

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与自家的中配车型相比,价格虽说差了3-4万,但中配也只是比低配多了倒车影像、后座出风口和温度分区控制功能,严格意义上来说,配置相差的并不是很多。此外,尽管奥迪A3的入门价格比较低,但直至目前,除了新奥迪A3外,其余在售的车型均有3,4万的购车优惠,性价比尤为突出。

2.低配性价比太低,还是咬咬牙上高配比较好

丰田汉兰达(询价)

指导价:23.98-42.28万

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提到7座合资SUV领域中常青树,汉兰达绝对算是个中翘楚,而其在今年前10个月达到的27584辆月平均销售量便是最好的证明,傲视同级的大7座空间是汉兰达最大的卖点,可惜的是它7座24.88万的起步售价相对其他同级车型来说比较高,而且这么大的车没有驻车雷达,同时没有倒车视频影像、没有胎压监测、没有无钥匙进入、没有一键启动,连空调也是手动控制的,至于最低价的入门级5座车型,售价虽低,但配置也是非常的匮乏,而且事实上它也只是起到了拉低车型入门价格的作用,实际上却是未必能够买得到。

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至于高配的7座车型,相比低配车型,价格虽然是高了些,但配置相对来说稍微更丰富些,除了常规的配置意外,还增加了倒车影像、驻车雷达、主动刹车安全、车道偏移预警等比较少见的配置,当然了,配置从来都不是汉兰达所擅长的,如果你喜欢这款车,建议还是咬咬牙上高配,毕竟除了配置以外的升级外,乘坐舒适性和空间性也更好些。

起亚KX7(询价)

指导价:17.98-27.68万

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在起亚索兰托(询价)基础上改进而来的KX7和索兰托其实就是异卵双胞胎,不过,就整体表现而言,KX7相对来说比较中规中矩,对于那些性格比较深沉,顾家追求大空间的消费者来说,KX7是个很不错的选择。

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KX7在动力上配备了2.0L、2.4L和2.0T三种动力,其中7座车型中所匹配的是2.0T+6AT动力总成,最大输出功率177KW,峰值扭矩353牛.米。此外,全系标配了驻车雷达、上坡辅助、后座出风口、5安全气囊、行车电脑显示屏,实用性来说,是真的还不错。

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的确,KX7作为一辆中型SUV,低配车型不到18万的价格甚至已经下探到CRV和奇骏(询价)这些紧凑型SUV的售价区间,再加上现有的0-4万的购车优惠,不足15万的指导价对众多喜欢这款车的人有着相当的吸引力,但是低配的KX7真的在配置上非常的匮乏,不说它没有某些比较实用的高级配置,连中型SUV最基本的多功能方向盘、无钥匙进入都没有,而且中控屏还是块大塑料板横在中间,看着就很low,严重拉低了整个车档次感。所以说,如果真的喜欢上了这款车,教授个人建议还是咬牙上高配吧,都花了那10多万了,添个2-3万买更好点的,自己用得也开心,家人坐得也舒心。

教授总结

通过上述的几款车型,我们可以明确的知道,低配车型值不值得买,其实没有固定的定论,值不值得买具体也是因车而异的,真的到了买车时,我们还是得根据它的动力总成、配置的普及程度以及该车的亮点去全面分析,去选择一款真正适合并能够令自己满意的车,毕竟买车就是为了让生活更好嘛。

内容来源于车友头条-车友号-玩车教授

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