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加长不加价,怪不得国人都喜欢这些车,教授看到都想买!

  2018-10-26 15:32  编辑:跑车网 来源:名车资讯

很多人看到标题,以为教授又要开始聊发动机了吧?不,我们今天聊“L”是加长车型。古人对于冷兵器的理解就是“一寸长一寸强”,而现如今,这句话用于形容汽车也非常贴切。在国内汽车市场市场,大部分消费者在同一车型的标轴版与加长版上,往往更倾向于选择后者,例如英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、奔驰C200L等。国内消费者普遍有的观念就是:更长的车型更显气派,更有面子。奥迪就用实际表现证明了这点。

2018年10月26日 13:21来源:玩车教授

很多人看到标题,以为教授又要开始聊发动机了吧?不,我们今天聊“L”是加长车型。

加长不加价,怪不得国人都喜欢这些车,教授看到都想买!

古人对于冷兵器的理解就是“一寸长一寸强”,而现如今,这句话用于形容汽车也非常贴切。在国内汽车市场市场,大部分消费者在同一车型的标轴版与加长版上,往往更倾向于选择后者,例如英菲尼迪Q50L(询价)、捷豹XEL(询价)、奔驰C200L(询价)等。

加长不加价,怪不得国人都喜欢这些车,教授看到都想买!

国内消费者普遍有的观念就是:更长的车型更显气派,更有面子。奥迪就用实际表现证明了这点。

加长不加价,怪不得国人都喜欢这些车,教授看到都想买!

在奥迪进入中国市场后,其低调含蓄的外观与良好的综合表现赢得了大众的肯定,许多公司都采用奥迪的车型作为公司的行政用车。2005年,奥迪推出了A6车型的加长版A6L(询价),引发了强烈的反响,当年奥迪车型的销量同比上一年上涨了64%,随后A4(询价)也如法炮制,A4L(询价)上市后,也毫无例外的取得了成功,甚至连欧美国家也对这一改良表示赞同。

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起初,奥迪设计师考虑到行政用车一般后排坐的都是老板或上司,加宽车辆后排的乘坐空间,能有效提升其舒适度,而加大轴距是提升后排空间最简单、最低成本的做法,而这一做法,恰巧掀起了国内加长车型的热潮。

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随后,宝马与奔驰也在自己的产品中融入了加长的元素,同样取得了成功,这也让其他车厂纷纷效仿,随后越来越多的加长车型涌入市场,甚至有些还是中国特供车型。

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确实,加长车型在视觉上会带来大气的感觉,并且能提升车内空间,整体的舒适度和视觉效果都会有所提升。况且在价格相近的前提下,能买到更大的车内空间,用广告中常说的一句话形容就是“加量不加价”,何乐而不为呢?

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不光是行政用车,家庭用车也是一样的道理,大部分中国家庭都是只有一辆汽车,购车和开车更多是为满足乘坐需求,后排空间的表现也成为了国内消费者衡量一辆车的重要标准。对于中国拖家带口的出行方式,加长车型的确更为吃香。

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而欧美国家,由于车辆售价和汽油价格相对便宜,许多家庭拥有两辆甚至更多的配车,想要操控和空间表现,完全可以选择买两辆,所以在欧美市场,标轴版会相对更受欢迎,所以才有了中国特供加长车型的说法,当然也不排除部分加长车型也受到了许多外国消费者的青睐。

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加长车型一般是通过提升车辆轴距达到效果,光提升车身的长度对车内空间的优化是起不到太大作用的。而且这些“L”车型并非百利而无一害,在加大了车辆轴距后,车子的转弯半径也会相应变大,同时灵活性也会有所降低。在标轴版的基础上研发加长车型,车辆的底盘、悬挂等也要进行新的测试和调教,令车辆生产成本增加。

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从各方面来看,加长车型都是比较适合现在的中国消费者用车习惯和消费观念,许多A级车或B级车,通过加长的做法能让消费者体验到比它更高一级车型的空间表现,这也让加长车型更富有市场竞争力。

内容来源于车友头条-车友号-玩车教授

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