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盘点从古至今最酷的数字仪表!

  2018-07-13 20:54  编辑:跑车网 来源:名车资讯

数字&液晶仪表放到现在早已不是什么新鲜玩意,可是我依稀记得小时候看见数字仪表的那股子兴奋劲。如果我没记错的话,第一款在国内使用数字仪表盘的车型就是来自法国的雪铁龙毕加索。想当年坐公交上学的路上我总会盯着窗外毕加索车内的仪表去看,从而了解当前公交车的时速…现在想想也是挺神经病的。雪铁龙毕加索车上的数字仪表 可数字仪表真正应用到车上显然不会是在二十一世纪初期。因为早在上世纪70年代后期,人

2018年07月13日 18:51来源:萝卜报告

数字&液晶仪表放到现在早已不是什么新鲜玩意,可是我依稀记得小时候看见数字仪表的那股子兴奋劲。如果我没记错的话,第一款在国内使用数字仪表盘的车型就是来自法国的雪铁龙毕加索。想当年坐公交上学的路上我总会盯着窗外毕加索车内的仪表去看,从而了解当前公交车的时速…现在想想也是挺神经病的。

盘点从古至今最酷的数字仪表!

雪铁龙毕加索车上的数字仪表

可数字仪表真正应用到车上显然不会是在二十一世纪初期。因为早在上世纪70年代后期,人类对于显像技术有了一定进步后,车企就已经开始琢磨如何将这项技术运用到车上了,并且在外观设计上也是脑洞全开!很多产品放到现在来看甚至都不会感觉过时!

阿斯顿马丁 Lagonda

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作为世界上第一台使用数字仪表的车型,阿斯顿马丁Lagonda的车身造型用现在的眼光来看也实属科幻。因为那个年代的人们总会对未来的汽车抱有憧憬,所以在外形设计上也经常会走科幻路线。

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仪表盘处的设计同样科幻,它并没有采用传统的指针式仪表,而是采用了三个屏幕来显示所有功能。左边屏幕为当前车速和车辆的总行驶里程(ODO);中间为油量、当前温度和当前挡位;右边则是转速表和时间显示,而通体的亮绿色看起来也十分具有年代感!在那个年代,我相信这个仪表绝对是个大卖点。

丰田 Soarer

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丰田的Soarer定位于豪华GT车型,它从诞生之初就有着非常炫酷的外观。而在第二代车型诞生时,它也应用上了数字仪表盘。

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Soarer的数字仪表盘通体为冰蓝色,给人一种“冷科技”的感觉。其中横置的转速表十分竞技,而转速表的正下方则用来显示时速。

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这项设计并没有因为车型的升级换代而被抛弃。在第三代车型上,液晶仪表的样式稍微作变化,颜色也改为了丰田经典的“原谅色”。

福特GT

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最新一代的福特GT由于限量发售,导致车辆还没出厂便已经升值。除了外观上的变化外,车内的液晶仪表同样能挑逗驾驶车的神经。

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根据模式不同,它可以展现出不一样的视觉效果。灰色为普通模式;蓝色为湿滑模式;富有激情的红色的则为赛道模式!而在赛道模式中,下方的显示挡位的字体也早已超过车速显示。

迈凯伦 P1 GTR

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迈凯轮P1 GTR作为一台Hyper Car赛道车型,在仪表设计上肯定也要与众不同。为了体现迈凯轮的赛车基因。

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P1 GTR直接用上了赛车专属的“点灯式”转速表(思域Si也有类似功能)。随着一盏盏灯泡亮起,转速也随之升高!这种简约并附带工业感的设计总能给人一种奇幻的感受。

奥迪R8

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“灯厂”奥迪其实在液晶仪表的玩法上也十分出彩,除了设计出色的UI外,实用性也得到了很好地兼顾。

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其中使用率非常高的功能就当属在液晶仪表上显示导航地图了,嗯,不得不感叹奥迪营造科技感确实有一手。

斯巴鲁XT Turbo

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斯巴鲁XT Turbo是第一款采用不对称方向盘的汽车,但它独特的地方可不仅如此。

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XT Turbo的仪表仿佛是在玩Gameboy赛车游戏。这种伪3D设计十分符合它所诞生的年代(上世纪80年代末90年代初)。随着发动机转速的升高,驾驶者会感觉到转速表在向你逐渐逼近!

Vector W8

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虽说这是一台来自美国小厂家的作品,但它确实是上世纪90年代里最为疯狂的车型之一。硬线条的外观总让人想起兰博基尼鬼怪(Diablo),碳纤维+卡拉夫材料的底盘也算是当时的科技结晶。不过,来自通用的三速自动变速箱绝对是它身上最大的败笔!

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这辆车不仅外形十分独特,在仪表的设计上也同样如此!密集的按键和形状相同的显示方式让人一上车就会抓狂,这TM到底要看哪个?就这个仪表不开个一两天,你根本别想适应!或许,你还没开到两天,就因为看仪表盘过于懵逼而追尾了。

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不过,如果你仔细观察便会发现一丝端倪,这种形式的仪表不正是飞机高度仪和空速表的显示方式吗?但应用在这台车上无疑是东施效颦最失败的一次!

兰博基尼 Reventon

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相比于上面那位,兰博基尼Reventon同样采用了飞机模样的仪表设计,只不过它明显要“健康”很多,至少能让驾驶者轻松读到有用的数据了!

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速度表的线条运用很像飞机上的姿态仪,而中间的G值显示则很像飞机的地形显示。虽说刚开始看还是会有些不适应,但绝对比上面那位“选手”友好多了!

雪佛兰 克尔维特C4

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C4算的上是克尔维特车系中换代最为明显的一代,在它诞生的1984年,这样的外观绝对算得上拉风。

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而在内部设计上也同样如此,由于使用了数字仪表盘,所以留给设计师的创意空间就要大了很多!最终不仅做到了数显时速,同时连转速也一并实现了数显。不过我个人认为,这样的数显转速反而没有指针式仪表来的直观。

本田 S2000

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虽说S2000发布于20世纪末期,但它的仪表盘设计确是在仿造20世纪90年代初的F1赛车。

盘点从古至今最酷的数字仪表!

硕大的转速表移动范围可高达9000转的红线区域,即使放到现在看也不会觉得过时。

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而现在,如果你还想看到这样的仪表设计,那可能只有杰徳能满足你了。

雷克萨斯 LFA

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除了V10引擎的咆哮,雷克萨斯LFA最有特点的无疑就是那个可以变色、可以机械变换的液晶仪表了。

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当转速表在高转速下通体变红时,驾驶者的肾上腺素也会随之迸发。我的同事甚至为了拥有这样的转速表而买了一台雷克萨斯的IS 200T F-Sport!

别克 Reatta

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在单色CRT显示器刚刚使用后,别克就在自己名为Reatta的车上安装了一个。别看是黑绿的单色显示。

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但是人家可是支持触屏使用的,完全可以算是现在中控屏幕的祖师爷了。

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而仪表盘也同样为CRT显示,并且设计成了传统仪表的样式。所以,如果说阿斯顿马丁是数字仪表的祖师爷,那别克就是液晶仪表盘的祖师爷了!

看完上面这些数字液晶仪表,你还认为现在那些液晶仪表帅吗?直言不讳地说,仪表盘展现的是汽车心脏--发动机的状态,自然也应当给人“有血有肉”的感觉!所以希望在仪表液晶化的潮流趋势下,各大厂商也能设计出符合自家调性的“灵魂”之作,从而更好地展现出人世间的多元化美!

萝卜开会

你喜欢数字液晶仪表还是传统指针仪表?

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