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这台车20万中级车曾深受年轻人喜欢!换代后更快更漂亮!

  2018-07-13 16:19  编辑:跑车网 来源:名车资讯

老款君威作为一款主打年轻运动的中级车,因为看着挺运动豪华,开着比较扎实,所以卖得还挺不错。而换代后的君威依然有着很高的颜值,速度也更快,那到底卖得怎么样呢?我们去店里看一看~优惠可谈至3万 金融政策挺划算 我在一个三线城市,4S店不止一家,我随机挑选了一家进行探店。 根据销售的消息,君威目前的销售情况比较一般,主要的原因大概有两个:一是同价位定位相似的车型选择越来越多,且实力都不弱,比如说阿特

2018年07月13日 13:31来源:汽车洋葱圈

这台车20万中级车曾深受年轻人喜欢!换代后更快更漂亮!

这台车20万中级车曾深受年轻人喜欢!换代后更快更漂亮!

老款君威作为一款主打年轻运动的中级车,因为看着挺运动豪华,开着比较扎实,所以卖得还挺不错。而换代后的君威依然有着很高的颜值,速度也更快,那到底卖得怎么样呢?我们去店里看一看~

这台车20万中级车曾深受年轻人喜欢!换代后更快更漂亮!

优惠可谈至3万

金融政策挺划算

我在一个三线城市,4S店不止一家,我随机挑选了一家进行探店。

根据销售的消息,君威目前的销售情况比较一般,主要的原因大概有两个:一是同价位定位相似的车型选择越来越多,且实力都不弱,比如说阿特兹和蒙迪欧。

这台车20万中级车曾深受年轻人喜欢!换代后更快更漂亮!

第二个就是豪华品牌车型的价格下探,这一点影响也非常明显,就拿顶配的GS车型来说,相同的价格完全可以买到凯迪拉克ATS-L,豪华品牌这道坎,恐怕很多人都迈不过去。

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目前君威卖得比较多的是指导价为18.58万元的20T精英型和17.58万元的20T领先型,现金优惠在2万左右,GS顶配可优惠3万,其他车型具体多少可以再谈,主流的配置店里都有现车可提。

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金融方面,君威提供36期免息的贷款和8000元的置换补贴,首付要相对高一些,一般在50%,手续费是4千元,总体来看还是挺划算的。

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除此以外,别克还提供多种金融方案可供选择,这一点也比较人性化。

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多种还款方式

以热度最高的20T精英型来算,优惠后裸车价格在16.5万元左右,首付50%的话,也就是8万多块钱,算上保险购置税等费用,基本上10万多就能上路,贷款8万多分36期,月供2千多块钱,压力并不算大。

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多种金融套餐

以上这些金融信息,大家可以参考一下,因为每家店或者区域不同的价格和政策都会有出入,所以大家还是以自己本地的4S店消息为准。

外观挺漂亮

内饰较为平淡

展厅里这台是20T的尊贵版,指导价为21.98万元,属于1.5T车型的顶配,咱们来看看这台君威的静态表现。

首先是外观,虽然说是见仁见智的事情,但是我觉得还是挺漂亮的,尤其是这个矩阵LED大灯,点亮的时候确实很帅。

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内饰与老款车型有着巨大的差别,布局比较简洁,更多的功能集中在中控屏幕中。

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但是我个人觉得这套内饰的豪华感不算很突出,一些旋钮的尺寸偏小,用起来不如大旋钮过瘾,能否接受看个人的喜好吧。

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座椅材质采用了Alcantara和皮质混搭,因为有座椅通风功能,所以还采用了打孔的设计。座椅的尺寸没有问题,各维度都足够,后排的靠背角度也比较合理,如果座椅能够再软一点,就更好了。

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前排空间没有问题,我身高178cm,调整好前排后,后排腿部空间大概不到2拳,头部空间比较一般,剩余空间不大,大概在1指左右。

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后排的空调出风口这个没啥说的,两个USB接口倒是深得我心。

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就君威的静态体验来说,总体还是不错的,能不能接受它的一些弱项,小伙伴可以根据自己的需求进行判断。

这个问题肯定不少人纠结过

店里的试驾车是指导价为26.98万元的顶配君威GS,相比普通版本车型,这台车要小众一些,差别比较大。所以下面这些动态体验,更适合一些纠结于君威GS和凯迪拉克ATS-L的一些朋友参考。

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外观咱们就不说了,刚落坐车内,前排座椅就立刻给了我一个“下马威”,这个座椅的造型特别像眼镜蛇,感觉攻击性很强。

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包裹性没得说,而且还提供了侧翼的夹紧等等功能,由于最近缺乏锻炼,所以我觉得有点儿挤得慌。。。如果你身材比较标准,那么这套座椅会给你一个很棒的支撑和包裹。

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先说动力,2.0T发动机最大马力261匹,这在原厂2.0T发动机里,绝对算得上挺高的一个动力输出了,匹配的是9AT变速箱,官方百公里加速7.2秒,实际体验应该要更快一些。

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9AT变速箱相比老款6AT要进步很多,逻辑比较清晰换挡也很平顺,但是在响应和换挡速度还有提升空间。

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刹车值得夸赞,前刹车采用了著名刹车厂商Brembo代工的前4活塞卡钳,不管是脚感还是制动力真的非常棒,基本上就是一踩就有,而且后段的制动力也很充足。

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这台GS采用了可变电磁悬挂,所以在不同模式下会有一定的差别,由于试驾环境有限,所以本次体验并没有涉及到这个可变悬挂的一些感受,但是在标准模式下,车辆侧倾就已经被抑制得很不错了。

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转向手感也会根据不同模式略有不同,路感非常清晰,回中的力度比较大,是一种偏运动型车的设定。

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根据这一次短暂的试驾体验,我个人觉得君威GS比ATS-L要讲究运动气息,ATS-L则更偏重于豪华,纠结的小伙伴可以参考一下。

保养价格中规中矩

享受5年质保和3年免费保养

君威1.5T车型的小保养价格在700元左右,2.0T要更贵一些,间隔是5000公里或者6个月,并不算长(全合成机油)。但现在厂家提供3年/6次的免费基础保养,这倒是给后续用车省了一笔钱,去掉厂家原本就赠送的2次保养,剩下4次基本能省3000元左右,其他非基础保养的费用,还是要自己掏的。

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比如说3万公里需要更换刹车油和变速箱油,价格大概在900元,我觉得更换的里程稍微有点短。6万公里的大保养在3千元左右,除了常规的机油机滤和空滤,还有火花塞、变速箱油、刹车油和防冻液,这个价格在B级车里属于比较正常的。

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5年质保是一个不错的政策,毕竟很多车出了质保以后维修还挺贵,5年让人更放心。

关于君威的保值率我在这里提一句,可能大家都有所了解,上一代的君威保值率比较一般,相比同年限的日系车和德系车都要差一些,这一代车型由于上市时间很短,所以保值率暂时还不得而知。

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好了,君威的探店就聊到这里啦~有什么问题欢迎大家留言,我在后台等着大家!

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