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二线豪车刷屏“黑色星期五” 十万辆俱乐部三巨头浮出

  2016-11-26 22:11  编辑:跑车网 来源:名车资讯

二线豪车刷屏“黑色星期五” 十万辆俱乐部三巨头浮出

按照惯例,每年的感恩节之后的周五对美国消费者而言,是一个开启“买买买”节奏的大日子,而对于中国汽车豪华江湖而言,这个“黑色星期五”或许注定属于二线豪车阵营。

一直以来,德系豪华品牌一直牢牢占据着中国豪华汽车品牌的霸主地位,常年占据80%以上的市场份额让其他处于二线豪华品牌的成员们望尘莫及。而奥迪宝马奔驰更是被“奥宝奔”这个新的名词所取代,这个中国市场独有的名字代表了德系品牌不可撼动的江湖地位。

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而随着二线豪车阵营在品牌、产品等诸多方面的集体发力,德系品牌在中国市场遥遥领先的局面正在发生着微妙的变化。2016年对于整个二线豪车而言,成为了其品牌在中国发展的关键性年份。一直被德系豪车压制至边缘角色的二线选手们,也在越来越多的时刻占据了汽车圈的头条新闻位置。

在这一波掀起的对德系品牌加速追赶的浪潮之中,尤以捷豹路虎、雷克萨斯和凯迪拉克最为引人注目,这三个豪华品牌集中下半年开启了开挂模式之后,在这个“黑色星期五”等来了集体爆发的时刻。

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凯迪拉克:尽显黑马本色 率先撞线

率先刷屏的是凯迪拉克,11月25日,凯迪拉克官方宣布,截止至2016年11月25日,凯迪拉克提前完成了2016年年度目标,累计销量突破了10万辆大关。

令人记忆犹新的是,在年初CT6发布会现场,上汽通用汽车副总经理施弘凯迪拉克突破十万辆销量大关的“军令状”。“我希望2016年凯迪拉克的总量能够爬坡10万以上。”而凭借着强大而强悍的营销体系运转,依旧精准契合中国市场产品的相继投放,让施弘和凯迪拉克如约兑现了自己的期待。

从销量表现上看,凯迪拉克在今年尽显黑马本色,根据统计数据,10月其批发量连续第二个月过万,达到13,505辆,同比增长135%;1-10月累计销量为89,297辆,同比增长46.2%,成为豪车市场的“增速”冠军。这也是凯迪拉克自2009年起连续43个月保持增长,截止到10月份凯迪拉克销量较2012年增长203%;占有率比2012年增长了104%。

值得一提的是,凯迪拉克实现历史新高同其大张旗鼓的拓展渠道有着密切的关系。据上汽通用汽车凯迪拉克营销事业部部长李征卉透露,凯迪拉克经销商渠道数量已经超过190家,覆盖全国超过100个城市,而且凯迪拉克经销商的盈利也在持续增长,2016年其经销商渠道盈利面预计将超过80%,这在豪华品牌中处于领先位置。

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雷克萨斯:坚守匠心 稳创历史记录

而铁定在今年完成“鲤鱼跳龙门”一跃的还有雷克萨斯,巧合的是,就在凯迪拉克公布完成10万辆销量目标的同一天,雷克萨斯在北京举办了一场主题词为“匠心”的展览,作为以匠心为主为主题的年度营销大戏的高潮,雷克萨斯这家以匠心为关键词的日系豪华品牌再一次淋漓尽致地将自己对匠心的态度展现在了中国消费者面前。

谈及举办这场匠心活动的初衷,LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江先生表示:“当‘工业4.0’、‘互联网+’大潮席卷而来,身处的这个炙热的时代,更需要‘匠心’精神的重新洗礼。希望这些远道而来的匠人、匠器,在呈现独特东方美学与文化的同时,更向社会传递出‘匠心’所承载的态度。”

而从销量表现上看,雷克萨斯的“匠心观”正在日益得到中国消费者的认可。其10月在华销售10,438辆,同比增长19.8%。今年1-10月,累计销量达到88,357辆,同比增长32%。截至2016年10月13日,雷克萨斯在华累计销量突破60万台。

而值得一提的是,雷克萨斯是目前为止少数的坚持纯进口的豪华品牌,在没有国产阵容“助阵”的前提下,入华已经十载有余的雷克萨斯最终达成了年销十万辆的目标实属不易,这可谓的上市坚持丰田“年轮经营”理念的雷克萨斯为闯关十万辆大关的“选手们”提供的一份“另辟蹊径”的“雷克萨斯模式”。

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如同施弘在年初为凯迪拉克制定了军令状一样,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在年初也公开了闯关十万辆的“雷克萨斯作战手册”,其在访谈中提出,雷克萨斯2016年将力争实现三大目标:“第一是深化golden rule雷克萨斯经营法则,第二是进一步提升雷克萨斯品牌力,第三是在保证经销商利益的基础上,达到年销量十万台。”

此时在回顾这段话有着更为意味深长的含义,正是基于年轮经营的“雷克萨斯法则”和基于匠心的雷克萨斯品牌精神,同时保证经销商利益之下,让最终收获十万辆的目标变得“水到渠成”,顺理成章。

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捷豹路虎:软硬结合 展现英伦温暖

不同于雷克萨斯、凯迪拉克都是今年才刚刚突破十万辆“天花板”的新面孔,早在去年就挺进十万辆销量俱乐部的捷豹路虎今年再度稳居十万辆俱乐部席位,从销量数据上看,捷豹路虎依旧可圈可点。其10月销量为10,958辆,同比增长39%;1-10月销量为93,599辆,同比增长29%。捷豹路虎的国产车型占比已达到总销量的五成左右,对整体销量增长起了巨大的拉动作用。伴随着国产战略的顺利推进,可以说率先进入十万辆俱乐部的捷豹路虎走得更为扎实和平稳。

值得关注的是,就在凯迪拉克宣布历史上首次在中国销量突破十万辆的前夕,捷豹路虎同样获得了一个沉甸甸的礼物。

在刚刚结束的第十二届中国?企业社会责任国际论坛上,捷豹路虎凭借着过去一年围绕梦想基金开展的一系列优秀公益项目,收获了“2016年度责任企业”奖。另据汽车头条APP了解,自2014年5月28日捷豹路虎中国青少年梦想基金成立以来,已经累计有超过16万青少年从梦想基金相关项目中受益。而三年内投入5000万元,专注于国内青少年儿童的成长与发展的捷豹路虎在公益项目上堪称是整个豪华品牌阵营的“标杆性”项目。

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“企业社会责任的基因一直根植于捷豹路虎的企业文化深处,是我们企业战略发展的一个不可或缺的组成部分。我们期待通过善意启动、影响更多的人加入到公益的阵营中来,共同解决社会问题。”捷豹路虎大中华区总裁李大龙围绕着“企业公益力”进行了阐释。公益活动的影响并不能直接反馈给销量数据,但却实实在在地反馈给了当地的亟需帮扶的群体,而这恰恰是捷豹路虎在进入到“十万+后时代”扎根中国市场的又一例证,在二线豪车阵营中率先实现十万辆“硬指标”的捷豹路虎,在企业公益力和品牌温暖指数这些“软实力”方面期望做得更多。

“捷豹路虎作为一个英伦企业,带有强烈的英伦范,但是这个不是绅士、带礼帽的印象,英国的文化非常有意思,是保守、前卫、诙谐等看起来反差很大的不同个性的融合,很有意思,非常的多元化。”捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕在广州车展上接受汽车头条APP专访时曾如是表态。显然,在连续两年突破十万辆大关的捷豹路虎期望能够将一个更为清晰和全面的品牌传递给中国消费者。

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后十万辆时代 “三国杀”初现

在捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯相继捅破了销量十万辆的“窗户纸”,让在一骑绝尘的德系背后,史无前例出现了一个崭新的方阵——十万辆俱乐部的三巨头。“奥宝奔之后该看谁?”和谁是豪华汽车市场名至实归的“第四名”?这两个关键性的焦点话题有了更为丰富和开阔的讨论空间。虽然对于这三者而言,鏖战第四名的位置是他们共同在中国市场的新的宿命,三者在未来的二线豪车阵营之中即将展开新一轮的争锋相对的“三国杀”。

当然,对于一个有志于长期经营和扎根中国市场的品牌而言,十万辆显然仅仅是一个起点和开始,对于率先突破十万辆大关的三家豪华品牌而言,十万辆之后是“再上一个台阶”还是“冲高回落”?一直追求“小而美”的他们能否真正蜕变为抗衡德系“奥宝奔”的重量级选手?漫长的豪华汽车“马拉松”式的竞赛考验的是智慧、耐力和持久力,同样也考验着品牌背后的体系力支撑,任重而道远依旧是这些新面孔未来的主题词。

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