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专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

  2016-11-21 23:57  编辑:跑车网 来源:名车资讯

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

前不久,大众汽车集团发布了其“2025战略”,宣布大众汽车集团将从一家传统汽车制造商向可以人为本的持续移动出行解决方案提供者转变。广州车展前,大众汽车集团(中国)在同一天宣布与滴滴出行和北京首汽集团签署战略合作协议,似乎预示着将有更多行动来践行“2025战略”。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

而大众汽车集团全球执行副总裁 大众汽车集团(中国)集团企业战略兼销售及市场执行副总裁苏伟铭在接受媒体采访时确认了这一点,“我们今天公布了几个合作项目,这是大众汽车集团(中国)移动出行业务开始的‘热身’”。他还表示,未来两三年大众集团将在出行共享、车联网和智能基础设施方面有一系列动作,而这三大块结合起来将是大众移动出行业务的“生态圈”。

“未来两到三年SUV和新能源车将是我们的产品重点”

广州车展前一天,11月17日,大众汽车集团(中国)召开了媒体沟通会,用一个下午茶的时间介绍了大众集团及旗下各品牌的未来规划,而SUV和新能源车成为屡次被提及的两个词,不难看出未来大众集团将在这两大领域集中发力的打算。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

苏伟铭非常爽快的再次确认了这一点,他透露未来两大三年大众集团将推出很多SUV车型,并表示大众认为SUV和MPV是非常重要的市场,他强调随着大众密集的投放SUV产品,在未来的SUV市场大众汽车集团会很有竞争力。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

而在新能源车领域,大众集团在“2025战略”里表示,大众汽车集团(中国)将在2025前,为中国消费者提供约150万辆零排放的纯电动车。此外,大众集团还将通过MEB平台大幅增加电动汽车的续航里程,到2025年,将电动汽车的续航里程提升至500或600公里。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

除此之外,大众集团也将进一步深化与江淮汽车的合作,开发具有竞争力的“经济型纯电动汽车”。据苏伟铭介绍,目前大众集团(中国)与江淮汽车的合作已经进入与政府沟通的阶段,可行性研究将在今年底或明年初完成。对于“经济型纯电动车”苏伟铭强调,并不是简单地指价格低廉的车型,而是各个细分市场的“经济型车型”

并且,对于跟江淮的合作,苏伟铭给以了很高的评价,他表示,双方的战略性配合度是非常理想的,江淮有很多价格具有竞争力的电动车产品,“这是我们没有的,也是值得我们学习的”。同时,他还对江淮团队的决策表示了肯定,“江淮汽车的行动非常快,决策非常明确,我相信我们的合作会很顺利”。

此外,未来一汽-大众还将推出包括SUV、轿车在内的多款经济型新车

“我们将考虑与滴滴合作开发某一种车型”

对于大众向“可持续移动出行服务提供商”的转变,苏伟铭多次强调,这个转变的关键是重新定义未来五到十年的“出行”概念,“未来五到十年‘出行’会是什么样子,是什么概念,我们还没有答案,但我们必须要做出预测并作出改变”。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

据苏伟铭介绍,大众集团对未来的“出行”概念做了具体的分析和洞察,他们将“出行”分为三大部分,而第一部分就是“按需出行”,包含网约车、分时租赁、拼车服务等出行共享内容。在这方面,苏伟铭强调大众集团的态度是开放的,“我们看的比较远,我们会与做得好的企业合作,我们与滴滴和首汽的合作,就是在这方面进行探讨”。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

而在具体合作内容上,大众汽车集团(中国)与首汽集团的合作主要在分时租赁领域展开;而与滴滴的合作则更加紧密,苏伟铭透露,大众汽车集团(中国)将与滴滴成立全新的合资公司,有消息称双方将打造一个高端智能网约车平台,大众将在该项目投入大量新能源汽车。

苏伟铭强调大众与滴滴的合作是全新的商业模式,大众集团不满足于只提供几款车,“我们更希望探讨是否可以共同开发一种车型,为某种服务开发一些车型”;因此不排除双方会共同开发网约车平台专属车型的可能,双方具体的合作计划将于明年一季度或二季度公布。

“我们不排除与其他互联网公司合作的可能”

大众集团“出行”概念的定义无疑也包括车联网领域,对苏伟铭来说,车联网对大众集团来说是非常重要的、是未来“战略性”的,但他表示大众集团未必要自己去做这些工作。

专访|苏伟铭:与滴滴和首汽的合作只是大众移动出行的“热身

他表示,车联网是将汽车变成一个智能化的交通工具,而实现这个目标需要技术、基础设施和服务三个层面的协同并进。在他看来,技术层面主要是指车联网的数据收集和处理后台,这一点大众汽车集团(中国)会加深与一汽-大众和上汽大众的合作,共同推进。

而基础设施不仅是车联网实现的手段,也是大众“出行”生态圈的第三部分,他以纯电动车所需的充电桩和自动驾驶汽车所需的智能通信基础设施为例强调了基础设施的重要性。同时,他透露,大众集团正在与基础设施供应商探讨合作的可能性。

在车联网的服务方面,苏伟铭认为大众在服务商有独到的优势,“我们有众多产品、有金融服务,我们要成为出行方案的提供者”。不过,他同时表示,大众集团对车联网服务持开放思想,可以考虑找其他互联网公司进行合作,“因为现在这种业务不需要重新设定一些东西,能够找到战略性的合作点的话,合作进展会很快”。

除此之外,大众集团内各品牌之间的合作也将更加密切,奥迪与上汽大众的合作将尽快确定合作方向;而奥迪还将与一汽-大众成立新的移动出行服务和数字化服务公司,拓展更多领域的合作;大众汽车集团(中国)还将与一汽-大众、上汽大众成立一家新的二手车合资公司。

苏伟铭表示,未来大众将在出行共享、车联网和智能基础设施三大领域一起发力,构建大众移动出行生态圈,“移动出行,中国走在其他市场之前,在中国市场上,大众集团是市场份额的领跑者,我们有责任参与和支持塑造未来出行的方式”。

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