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车展访谈丨北汽新能源张勇:摆脱政策依赖 新能源市场大有可为

  2016-11-19 02:50  编辑:跑车网 来源:名车资讯

11月18日,2016广州车展正式拉开帷幕,汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天,做客专访直播间的北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北汽新能源营销有限公司总经理张勇,就北汽新能源在车展上的亮点新车品牌经营和技术理念进行了深度分享。

车展访谈丨北汽新能源张勇:摆脱政策依赖 新能源市场大有可为

以下为采访实录:

汽车头条APP:您先介绍一下这次车展北汽新能源的参展情况?

张勇:这次北汽新能源带来三款新车型,其中最重量级的应该是我们内部代号C11的两门两座电动小车,这次是概念量产版的亮相,正式上市时间是明年的上海车展。

第二款新车内部代号C10全国私人消费市场。它将是完全或者部分摆脱补贴依赖的车。新车刚刚下线,正式上市将在明年第一季度。

第三款车是EX260,是一个A0级的SUV,续时里程由原来的200公里增加到260公里。

汽车头条APP:明年是新能源政策退坡的时间点,北汽新能源是怎样做到摆脱补贴政策的?

张勇:一是通过规模化生产降低我们的生产制造成本;二是配合我们的供应商体系降低我们的采购成本;三是通过商业模式的创新运用,比如说租赁、分期等等商业模式的创新,降低消费者购买的成本。

车展访谈丨北汽新能源张勇:摆脱政策依赖 新能源市场大有可为

汽车头条APP:我们看到北汽新能源车销量一路高歌猛进,现在已经是11月中旬了,今年的销量有什么预期?

张勇:今年我们原定计划是7万,由于国家政策的调整,我们有三款新车将推迟到明年才能上市销售,所以剔除掉新品推迟发布以及电池的影响,我们今年预计在4.5万到5万台。

汽车头条APP:面对越来越多的新能源超市,北汽怎么看待新能源超市与授权4S店之间的关系?

张勇:新能源超市我的理解是4S店有益的补充,因为4S店投资是比较大的,由于城市场地限制,不可能辐射的那么多。超市可以因地制宜,可以进小区,在商场里面或者在有形的汽车市场里布局,所以它是增强或者加大网络覆盖率有效的手段。第二方面,新能源超市确实和现有4S店形成了竞争的关系,但我认为能够通过商业政策的设计、经营协议与约定,形成良性的互动和有益的补充。

车展访谈丨北汽新能源张勇:摆脱政策依赖 新能源市场大有可为

汽车头条APP:北汽新能源是第一家拿到新能源生产资质的企业,而今年已经陆续有5家企业拿到了资质,您对于互联网造车怎么看待?

张勇:互联网企业依托着一些雄厚资金实力的集团,有一批能够掌握一些核心技术的团队,加上可以操控实业经济的带头人,我认为将有一部分互联网企业造车成功,但是我相信它进入这个行业也需要遵循这个行业的规律。造车是非常复杂的制造体系,需要有大量的验证、长期的制造工艺和技能的沉淀,按还有供应链的管理,未来还有一些汽车后市场、汽车服务的一些体系的建设。进入这个行业后也得走当前汽车行业传统制造业一样的路。

汽车头条APP:现阶段新能源产业处于起步阶段,比如充电设施这些基础建设都还很落后,北汽新能源之前进行换电的技术,这块北汽是怎样考虑的?

车展访谈丨北汽新能源张勇:摆脱政策依赖 新能源市场大有可为

张勇:对充电设施建设北汽的布局还是比较前的,2014年开始着手提出来对私人购买客户的免费安装和赠送,免费赠送和安装充电桩的举措,目前效果非常明显,使用非常方便。对行业客户我们有两个方面的举措,和特来电形成合资公司,对社会公共领域的充电设施我们来投资进行建设。

上个月,我们在北京举行了全球最大的发电站集群的运营投放仪式,这种放电模式,我认为是对特定行业的一种大胆的尝试和创新,对出租车这种批量非常大,产品定制化程度非常高的产品,另外要求日常运营里程特别长,充电时间要求非常短,越短越好,这样运营效率很高。在北京大量推广换电站建设能实现六千台出租车和网约车的换电需求,明年将有200座换电站,实现3万台出租车和网约车的换电运营。在全国其他城市北汽新能源也做换电站建设的规划和部署,我们希望在这个领域里,能够实现世界级的大规模产业应用突破。

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