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车展访谈丨吉利杨学良:做各细分市场标杆,自主迎来赶超合资机遇

  2016-11-18 15:37  编辑:跑车网 来源:名车资讯

车展访谈丨吉利杨学良:做各细分市场标杆,自主迎来赶超合资机遇

11月18日,2016广州车展正式拉开帷幕,汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天,做客专访直播间的浙江吉利控股集团公关总监杨学良先生,就吉利品牌车展上的亮点新车、品牌经营和技术理念进行了深度分享。

以下为采访对话:

汽车头条APP:我们开门见山直接聊,请您简单介绍一下本次广州车展带来的重磅车型中,您认为最值得关注的新车是哪一款?

车展访谈丨吉利杨学良:做各细分市场标杆,自主迎来赶超合资机遇

杨学良:吉利2016年进入新品车集中爆发的年头,从今年三月份开始陆续向市场推出博越、帝豪GS、远景、帝豪GL等新车。同时,从博瑞开始,吉利进入了全新的3.0产品时代,未来一年多的时间内将全部推向市场。

这次广州车展是吉利集中把3.0时代的精品车型全部展示出来的机会和平台,除了以上车型之外,吉利还带来博瑞2017的行政版,也叫G20行政版。今年的G20期间吉利提供了300多辆公务汽车,为这些外宾和元首提供开道车和警用车就是吉利的博瑞。同时我们还展出了新能源车型以及全新的动力总成技术。

汽车头条APP:吉利今年连续投放的几款SUV车型补齐了吉利此前的SUV市场上的短版,目前SUV也仍然是热门,请问明年吉利是否还会侧重SUV车型和布局?有没有考虑过推出MPV车型呢?

车展访谈丨吉利杨学良:做各细分市场标杆,自主迎来赶超合资机遇

杨学良:吉利的发展目标是希望在每一个细分市场都能推出标杆性的产品满足消费者多样化的需求。目前吉利在轿车领域有一定的优势,其中帝豪、远景、金刚在各个细分市场已经做到了标杆性的地位,尤其是帝豪,10月份销量超过25000辆,跻身中国轿车销量前十名。

今年我们向市场推出一系列的SUV车型,包括博瑞、帝豪GS等车型,目前SUV的销量已经基本达到均衡的状态。现在SUV的销量可以占到总销量的40%,轿车达到60%,但是估计很快会平分秋色。吉利未来还会推出更加细分市场的SUV产品,比如更加小型化、更加运动化、更加节能环保的产品,还包括我们10月份在欧洲发布的全新的高端品牌LYNK&CO也是一款SUV产品。

此外,吉利已经在为进入MPV市场做周密的策划和准备,预计在明年的上海车展我们会发布一款全新的新品家用MPV概念车,并在短时间内实现完全量产。我们希望未来吉利在2020年实现年销量200万辆的战略目标下,轿车和SUV各占40%,MPV占20%的比例。

汽车头条APP:吉利今年两次上调年销量目标,请您跟我们分享一下您认为吉利销量取得突破的关键是什么?对明年的销量有怎样的预期?

杨学良:如您所说,今年我们已经两次上调销量目标,从年初的60万辆到中期的65万辆到三季度结束的时候70万辆,我们非常有信心今年的实际销量应该可以超过70万辆。

带来销量迅速增长有几个主要原因:第一是产品品质的提升,我们推出了一系列的全新产品,3.0时代的精品车,这些精品车无论从设计、工艺、技术、配置等方面都可以全面的满足消费者对高价值、高技术、高品质以及好体验产品的追求。另外,我们在2014年底博瑞刚刚亮相的时候就宣布重回吉利品牌的战略,把我们的使命和定位进行重新修订,这样消费者心目中吉利汽车的形象是更加清晰化的。

第二方面,吉利在过去的两年内一直在深耕我们的渠道,我们经销商的软硬件水平提升以及经销商下沉的力度非常大,到今年年底吉利的一级经销商数量可以接近800家,而且这里面很多是有合资产品经验的经销商。这样把我们在经销商层面面对消费者的销售软硬件服务实力大幅度的提升。

第三方面,我们清晰的认识到中国的消费者,尤其是年轻的80后、90后消费者对中国品牌精品车型的认知程度和购买意愿越来越高。曾经有数据显示60%的中国消费者会为国产车买单,当然整个车市今年发展的比较不错,尤其是自主品牌的增幅赶上了SUV迅猛增长的热潮,大家的增长态势都是不错的,吉利在这里面相对来说表现更强劲。

吉利对明年的期望仍然可以保持快速的增长,现在很多车是供不应求的状态,所以产能在加大力度进行改造、提升,希望能够更快的满足消费者的提货需求。今年前十个月我们同比去年有30%的增幅,明年我们希望有一个类似这样的快速增长。

汽车头条APP:刚才你说一级经销商年底将有800家,那么我们未来几年内渠道方面还有哪些详细的规划呢?

车展访谈丨吉利杨学良:做各细分市场标杆,自主迎来赶超合资机遇

杨学良:第一肯定是要做经销商的平衡和优化布局,就是从重视数量向重视质量发展。我们希望提升经销商本身的销售和售后服务能力,增加他们在当地市场做营销和用户抓取的能力,提升单店的销量。衡量经销商水平的重要指标就是单店的销量,我们现在单店销量比去年有大幅度的提升,我们希望明年以及未来几年有更大幅度的提升。

当然,还有区域市场里面经销商的市场占有率和用户满意程度,我们的很多经销商都在这方面不断的加大投入,尤其是在软件,就是人的能力支撑方面。其次希望他们进一步的去做好渠道的下沉工作,向更加细分的市场、县级市场、镇级市场做渗透和全覆盖。

我们在这个过程中也希望能够加强经销商的盈利能力,如果他们能够把用户抓取、销售、服务环节都做的很好,在当地市场形成良好的口碑,比如转介绍、回头客多一点,那么在当地的市场地位会非常巩固,销售也会加强。

除了销售和售后服务之外,我们希望经销商可以做好增值服务的工作推进,比如包括汽车的金融、保险、精品以及未来一系列的车辆租赁工作,尤其是新能源车的发展等等,为新用户产品增值的地方做好提前的准备,为未来的市场竞争中有先发的优势,这是我们对经销商提出的基本思考。

汽车头条APP:不仅要关注量,还要注重质,那么您对于现在汽车市场热点的汽车电商怎么看,吉利会做汽车电商的想法吗?

杨学良:互联网给人类生活各方面带来很大变化,汽车的销售、售后服务环节也是一个领域,电商在汽车销售环节中占越来越高的比例,起到越来越大的作用。但是目前来看,汽车电商只是现有传统销售渠道和模式的一个补充,虽然还达不到平分秋色或者占到比较重要的比重地位,但是这个增长的趋势是看得到的。

吉利汽车自己的电商平台叫:蓝色吉利商城。电商的好处在于价格比较统一,以免去了跟经销商讨价还价,或者不同的经销商有不同的优惠政策的麻烦。电商可以实现订单的有序管理、透明化管理,如果消费者的订单都是通过电商平台,就有一个自动的排序,就是现在生产一个车型,这个过程相对比较透明。

如果能够实现车辆进一步定制化发展或者个性化发展,电商是一个必不可少的平台,因为未来生产工艺的智能化以及消费者对个性化车型的需求,他在下订单的时候已经把自己需要的东西明确在一个单上填出来,后端的工厂可以根据这个订单做定制化的生产,最后实现在经销商或者城市体验店做体验、试驾的服务,然后在电商平台上下单,在4S店交车或者送货上门,这样销售的场景迟早有一点会实现。

但目前来看,整个汽车销售的环节里面,传统的经销商作用还是不可取代的,我们也希望传统的经销商能够善于使用电商的平台,通过互联网的技术手段去更准确的抓取客户需求、更快的响应客户需求,更好的做好用户和厂商之间的连接,只有大家都充分利用好这个平台,从这个平台中拿到各自想要的利益,整个生态才能真正的发展起来,而不是说破坏谁。我想消费者的消费习惯、经销商的利益诉求以及厂商更加紧密的连接消费者的需求是可以通过电商平台很好的实现。

汽车头条APP:我们发布了20200战略,如果按照这个目标我们未来几年在新能源车有非常大力度的投放,那么我们未来新能源的规划大概是怎样的?

杨学良:蓝色吉利行动的计划里面有几个关键战略目标:第一个是我们要让消费者能用购买传统汽车的价格买到新能源汽车。这里面的新能源汽车指的范围更广泛一些,因为现在国家认可的补贴是纯电动、插电混动和燃料电池,燃料电池离我们远一点,成本有一些挑战。

吉利认为油电混动甚至怠速起停就是为了满足越来越严格的燃油和排放的限制。现在国家已经规定到2020年平均油耗达到5升,2025年达到4升,燃油的排放以及日益增长的环保政策需求,实际上使我们不得不这样做,因为不这样做的话,大家都不能满足这个燃油排放的限制。而且这个限制现在看起来系跟国际接轨的,甚至比一些发展中国家要严格一些。

我们希望到2020年新能源汽车的比例达到90%,其中纯电动的车型达到30%。我们还在朝着这个目标努力,从明年开始我们的车会普遍的采用油电混动和插电混动的技术,只要有传统的方案,一定有插电和油电的使用方案,而且我们现在还在开发纯电动汽车的专属平台叫PE。这个车是针对纯电动汽车的需求需定制的轻量化、跟车联网紧密结合的,能够确保安全和行使历程的平台,这个平台我们会确定大规模生产。现在的帝豪EV本身的销量还是非常不错的,今年可以实现16000辆的销量,我们明年希望在这个基础上有大幅度的提升。

车展访谈丨吉利杨学良:做各细分市场标杆,自主迎来赶超合资机遇

汽车头条APP:我们下面聊一下吉利特别为人关注的话题,就是新的品牌。因为我们在国外已经做了发布会,会不会国内也有发布会?因为吉利今年营销有非常多的创新,我们这场发布会会在营销上做怎样的创新?

杨学良:我可以肯定的告诉大家会有一场中国的品牌发布活动,我们目前的计划是放在上海车展期间,因为这次在欧洲做发布我们想向大家传递的是:这是一款欧洲研发、欧洲设计、全球制造、全球销售的车型,它的技术来源是欧洲,它的设计团队、设计理念来自全球。但是因为是在欧洲做发布活动,我们不可能把所有中国的媒体朋友都请到欧洲去,所以为了向所有媒体朋友介绍这个品牌、介绍这款产品、这个技术,我们决定还是在中国做一场品牌发布活动。至于品牌发布的形式和细节我们现在还在策划中,还没有成形的思考。

汽车头条APP:现在自主品牌、中国品牌发展的势头非常好,而且得到越来越多的认可,像我们吉利也在冲刺高端的市场,您认为未来三到五年中国品牌会不会对合资品牌形成比较大的压力?

杨学良:中国品牌的市场份额是在不断提升的,但是我们也不能过于盲目的乐观,这些国际品牌日积月累形成的品牌是在的,尤其是在中国市场过去二十多年,合资品牌形成的市场资源和用户基础还是很强大的,它的用户群体和资源还是很强大。

但自主品牌也不能悲观,我么已经在技术指标、品质、性能跟合资品牌的差距非常小,甚至某些方面已经超越他们。合资品牌在了解中国消费者的需求是有优势的,因为我们跟市场贴的更近,我们倾听用户的声音会更有效,同时我们在成本控制上还是有一定的优势。

像一些新技术的应用,尤其是现代互联网技术、智能化技术给汽车行业带来变革的机会,或者说我们正处在一个变革的时间点上,这也使的中国品牌汽车在加速推出具有全面竞争力、全面满足消费者需求的产品上有很好的时间窗口。

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