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头条•对话丨魏建军:哈弗H8走了麦城,WEY有机会成功

  2016-11-18 09:42  编辑:跑车网 来源:名车资讯

“我们的(哈弗)H8算是败走麦城,机会抓不住就再也没有。当年如果H8能在中高端市场确立,就等于把HAVAL哈弗品牌定在了中高端。不过对照哈弗H8(市场表现),我们认为哈弗H9就算成功了。目前一个月销量稳定在1000台以上,中国品牌里这个价位产品能卖到这样的(量级),只此一家。”52岁长城汽车股份公司董事长魏建军,在回忆起上一次进军高端SUV市场的经历时,尽量放慢了语调,锐利的眼神中流露出些许惋惜的表情。

头条•对话丨魏建军:哈弗H8走了麦城,WEY有机会成功

发布会现场

11月16日晚,在广州流花区的一个展览中心里,国内最赚钱的民营上市车企——长城汽车在这里精心布置了一个新品牌发布会现场,庆祝其创始人魏建军“第二次”向中高端市场发起的冲锋。和上一次投放售价在20-25万元的哈弗H8和H9不同,这一次魏建军决定玩点“更大”的,干脆另起炉灶再打造一个全新品牌,而品牌的名就是用他的姓氏英文名WEY。在广州车展开幕前夕,长城对外发布了这个全新品牌并揭幕了两款新车

又是第一个“吃螃蟹”

和新品牌和新产品同时发布的,还有WEY品牌的极具国际化色彩的高管团队。值得一提的是,魏建军这一次并没有完全按照自己的意志和长城以往惯用的“套路”来打造WEY,他说自己尊重更“专业”的视角和判断。曾在奥迪效力30年、操刀打造奥迪Q3的产品管理经理严思(Jens Steingraeber)和长期主持宝马M系设计的宝马前设计总监皮埃尔·勒克莱克(Pierre Leclercq),都已经被魏建军挖角到长城并分别出任WEY品牌CEO和设计总监。

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魏建军与”挖角“自奥迪的WEY品牌CEO严思在发布会现场

“我们的副总裁里有六名都是外籍高管,外籍专家的数量就更多了。所以,从人才国际化的角度来看,长城基本上算是一个相当国际化的公司。”在当天晚上的发布会上,董事长魏建军和长城WEY品牌的两位高管一起“同框”,为WEY品牌全球首发的两款新车倾力“站台”。这样的举动背后,是魏建军试图通过区别于长城汽车以往不一样的运作模式,来促成品牌迈向中高端的一种大胆尝试。“我们采取的是事业部制,虽然不是独立法人,但运营方面是独立的。”

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WEY品牌设计总监皮埃尔·勒克莱克

在魏建军新递给笔者的名片上,WEY品牌的竖形LOGO已经取代HAVAL哈弗,成为他倾尽全力推广的全新品牌,不过,在公司名称栏和地址栏里,长城汽车股份有限公司和位于保定市总部地址依旧没变。魏建军告诉汽车头条APP,诞生再造一个新品牌的想法源自大约4年前,而据笔者了解,彼时,长城汽车旗下经济型SUV品牌哈弗尚未正式宣布“独立”。2013年3月29日,长城汽车在一场盛大的新车发布会上正式宣布,独立打造SUV品牌哈弗,目标是让后者成为继路虎和JEEP之外的全球第三个独立SUV品牌。

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“WEY其实没什么特殊含义,就是我姓名中的姓的英文,而取个这样的名字也是为了便于品牌未来的国际化。”魏建军向汽车头条APP透露,在过去四年里,长城一直在积蓄力量打造WEY品牌的产品构架,并为新产品开发投入资金不下100个亿。魏建军坦承,尽管此举不可避免地受到外界压力,但深思熟虑过后,发现这些压力背后更多的是动力。“在中国人的传统中,姓氏绝不仅仅是一个符号或代称,它蕴含的是荣耀的积淀和时代的开拓、传承,任何一个有担当的人都希望为自己的姓氏争光。”

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WEY品牌发布会现场

用公司缔造者的姓氏命名品牌,在国际上,丰田、福特和保时捷等知名品牌汽车制造商都曾这么做,这些企业毫无例外都取得了极大的市场成功。而魏建军和长城甘愿当国内“第一个吃螃蟹者”,虽然此举不可避免地在一定程度上面临不小争议,这样的经历跟以往长城推出哈弗H8和H9何其相似。但对于“强人”魏建军而言,这些争论都不足以干扰其进军中高端市场的信心和步伐。“15-20万元的SUV市场,中国品牌有机会取得成功,中国市场正在趋于成熟,家电和手机行业中国品牌已经取得领先优势。”

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在发布全新品牌WEY之前,魏建军利用短暂的“中场”时间,跟包括汽车头条APP在内的少数媒体代表进行了一番深度交流。他一身整洁的纯蓝衬衫+深色西裤,配上一双擦得锃亮的棕色皮鞋,比以往大多数时候身着长城汽车工服时更显年轻和时尚。如果要用魏建军喜欢的调性来说,这就是一种“轻奢范儿”。而打造一个具有可触摸的豪华质感却并不能称之为“高端”的SUV品牌WEY,正是魏建军下一步要达成的“小目标”。

按照魏建军的说法,初出茅庐的WEY品牌将和长城旗下的经济型SUV品牌哈弗HAVAL进行差异化定位,前者主攻15-20万元的中高端SUV市场,直接对标的是大众和丰田这样的一线合资品牌,而已经在市场上站稳脚跟的哈弗,则主攻10-15万元的经济型SUV市场。在与媒体交流时,魏建军坦诚,在究竟是用豪华还是高端来形容新品牌的定位,长城汽车内部曾产生巨大的争议和分歧,即便到现在为止仍存有不同的声音。

迈步高端,再向“虎山”行

在魏建军本人看来,给消费者提供“豪华”体验的产品或品牌不一定都高端,尤其是价格不一定虚高。相对于动辄售价数十万元的洋品牌豪华SUV,魏建军给WEY品牌汽车的主攻价位锁定在15-20万元,产品尺寸则锁定在4.3米到4.8米,这是明显区别于哈弗品牌以往通过做“更大的车”从而抬高新车售价的全新打法。“我们直接对标的就是一线主流合资品牌,当然也包括日韩系品牌SUV,这个差异化定位与观致和LINK&CO.的做法类似,区别只在于WEY目前只聚焦于SUV市场,我们暂时没有考虑进军轿车领域。”

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魏建军在发布会现场

尽管长城旗下的哈弗H8和H9这样的中高端产品,售价已经拉到18-28万元这样的相对较高的价格区间。但一个不可否认的事实是,定位经济型SUV品牌的哈弗,实际的有效主攻价格区间仍停留在10-15万元的市场。2016年,长城预估整车销量为92万辆,其中近60万辆贡献来自是“爆款”哈弗H6。用长城汽车总裁王凤英女士的话说,在经济型SUV领域,一万元价差就是一个台阶,而WEY品牌在同等产品和配置的前提下,通过更具精致的品质打造和更加具有格调的用车体验,将把两个品牌之间的“价差”抬高到两万元左右。

“在15-20万元的售价区间,中国品牌仍有很大机会。”在魏建军看来,轿车板块对品牌的要求和挑战会更加艰巨,因为这个市场已经被合资品牌“霸占”太久,且各个细分市场的竞争激烈程度远超SUV。而WEY要做的,就是以普通合资品牌的“售价”向目标用户群提供比肩豪华车的品质和体验。在长城汽车发给汽车头条APP的关于WEY品牌的新闻通稿中,“安全”与“轻奢”两个关键词被多次提及,而WEY品牌的“小目标”,就是向广大用户提供“负担得起的豪华SUV”。

据悉,WEY品牌的几乎所有产品都将标配上目前在洋品牌豪华SUV高端配置车型上才配备的十大主动安全配置,包括车道偏离预警系统LDW,车道保持辅助系统LCA、自适应巡航ACC和并线辅助系统等。不仅如此,流媒体后视镜、12.3寸虚拟组合仪表盘,Infinity鉴赏级音响系统等“豪华”配置都将出现在WEY品牌量产车型中。魏建军说,希望WEY品牌可以定义属于新时代消费者的“豪华”——既不是高不可攀的奢侈,也并非肤浅的奢华堆砌,而是触手可及的质感。

头条•对话丨魏建军:哈弗H8走了麦城,WEY有机会成功

与魏建军一同接受媒体采访的长城汽车总裁王凤英告诉汽车头条APP,虽然和HAVAL哈弗品牌同属长城汽车子品牌,但WEY的打造上将是完全独立的。“我们拥有独立的国际化研发团队、构建了独立的高端零部件配套体系,组件了独立的品牌运营团队,在经销商渠道上也是完全独立的全新网络。”不过,王凤英强调,作为追随了长城汽车20多年的数百个经销商投资人,将从中择优发展WEY品牌的经销商网络。按照既定计划,明年WEY品牌将有三款新车上市,而到2020年前,长城为WEY品牌规划了5款新产品。

而在经销商网络上,王凤英目前透露的规划是,2017年建成100家优质的WEY品牌4S店,2018年将这一数字提升至300家。从今年的广州车展算起,进军中高端市场的WEY品牌已经在路上,尽管面临的困难和挑战依旧,但魏建军笃定这一次迈步品牌高端化的征程,会有一个让人惊喜的结尾。

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