当前位置:跑车网 > 名车资讯 >

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

  2016-11-15 09:44  编辑:跑车网 来源:名车资讯

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲2015年底亮相广州车展的荣威Vision-R概念车

每一次造访上汽集团乘用车公司位于上海安亭的虚拟造型中心,都让笔者深感中国品牌汽车设计新时代已经到来。如果你亲临现场聆听一场由上汽设计总监邵景峰主持的荣威最新设计语言的PPT讲解,这种感受将变得更加真实而强烈。没错,似乎在一夜之间,中国几乎所有的一线汽车品牌已经全然觉醒,由TA们定义的中国品牌“设计时代”正在迎面走来。

从模仿山寨,到自主创新,中国品牌汽车走过了20年野蛮成长的历史。对照合资品牌在主流消费人群眼中仍然占据牢不可破的价值高地,奋起直追的中国汽车的确需要一场关乎产品外在形象的“颜值革命”。令人欣慰的是,这种期待已经变成现实。从奔驰宝马、通用、沃尔沃和奥迪出走的优秀设计人才,漂洋过海来到广汽、长安、奇瑞、吉利和比亚迪,有许多令人振奋的改变已经发生。

至于接下来要发生什么?相信不用笔者赘述,更不用大开脑洞,大家都能凭空想象。

中国最大的汽车集体上汽,尽管在设计人才上没有刻意挖角,但却利用合资板块的资源积累和人才积淀,培养出了一批融贯东西文化,极具国际视野且立志要为出诸如“哪吒”概念车、LAVIDA朗逸量产车的邵景峰,就属于这样的典型代表。如今,为上汽乘用车“转身”的他,正让旗下两大自主品牌——荣威和MG焕发出独具中国韵味的设计魅力。

“一张脸定生死”

2015年广州车展上,上汽集团展台上首次发表了代表荣威最新一代车型设计语言“律动设计”的Vision R概念车,好评如潮并引发业界轰动。而在本月底,这款携强大市场关注度的概念车量产版车型——荣威i6将正式发布。而赶在新车在公众面前“露脸”之前,上汽率先邀请媒体组成先锋“观摩团”,来到安亭的虚拟造型中心对这款全新中级车产品进行了一次“亲密接触”。当然,跟上回品鉴荣威RX5一样,站在PPT大屏幕前为媒体做设计讲解的,还是那位幽默风趣的邵景峰。

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲上汽设计部设计总监邵景峰

不得不说,荣威的“律动设计”理念和语言,在上一款爆款产品——荣威RX5身上已经集中应用并获得用户好评。据上汽乘用车内部人士透露,以全球首款量产的互联网SUV之名杀入市场的荣威RX5,上市三个月后累计销量已经突破5万辆,且大多数终端用户选购的都是售价在14万元以上的中高配车型。这背后除了RX5强大的互联网功能和体验,因出众的造型和内饰设计所带来的品质感,同样被认为功不可没。

对此,上汽设计总监邵景峰的表态是,一款高品质汽车不仅是生产制造出来的,更是从设计研发阶段就被完整定义了的。从最近上汽自主乘用车板块所推出的一系列极具“国际范儿”的大师级作品——已经爆款的荣威RX5,还有本届广州车展上即将亮相的全新互联网中级轿车荣威i6和MG名爵 ZS,都延续了上汽集团高层“用设计定义品质”的新思路。想这么做的不少,但真正付诸行动并且实现最终成效的可真不多。

置身这样一个“看脸的时代”,新车颜值往往决定了一款产品的市场命运,可谓“一张脸定生死”。这话说得虽然有点夸张,但正所谓话糙理不糙。邵景峰就将自己所担纲的汽车设计总监一职,形容为“在刀锋上行走”的一群“亡命之徒”。好在,采用荣威“律动设计”语言的第一款量产新车RX5已经投放市场并大受追捧,这让邵景峰更加坚定了融汇中西文化自创一门“律动”的做法。于是乎,荣威Vision-R概念车的最终量产版,一年后正式与消费者“见面”。

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲广州车展即将亮相的荣威i6

说实在话,日前在位于上海安亭的上汽乘用车虚拟造型设计中心第一次见到荣威i6时,笔者还是为其简练大气又流淌着潮流动感元素的外形所吸引。虽然这只是一款轴距超过2700毫米的A+级中级车,但笔者看到荣威i6的第一眼,就想起上汽大众旗下B级车的当家王牌——全新帕萨特。这并不是说荣威i6拥有极高辨识度地“大众痕迹”,而是说其所带来的外观设计质感完全媲美大众更高级别轿车。

“律动设计”在进化

原因何在?如果联想到定义“律动设计”的邵景峰原来就曾在上汽大众效力多年并且在他操刀和主持下,由后者自主开发的一款又一款全新产品屡建奇功,外界可能轻易地理解为,这位出色的本土汽车设计师受德系设计风格影响太深,以致于离开大众体系后多年仍“无法自拔”。持这样判断的人,一定只是看到事务的表面,尤其是对荣威“律动设计”语言缺乏系统性的认知。

当然,不可否认的是,基于中国最广大用户对德系品牌设计已经形成的独特偏好,邵景峰总结提炼的几个关于“律动设计”的关键词,的确最能在德国大众粉丝中引起共鸣。这四个关键词分别是:洗练(Reduced)、舒展(Extension)、韵律(Rhythmic)和精准(Precise)。如果要用两个通俗易懂的词来解释这四个关键词的整体设计效果,笔者认为最恰当的应该是:简洁大气+动感精致。

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲自信的显峰腰线和灵动的鲸头燕尾造型

到了荣威i6的设计上,邵景峰将其中一个关键词做了微调,即把“精准”换成了“精妙”(Refined)。这一词之差体现出中国设计师的用心良苦。为何?试想一下,在中文语境中,精准这个词更多时候用来形容做工带来的误差,是一个纯粹的理工科或者物理学概念,比如你可以说某个零部件被机床切割的很“精准”。但“精妙”就意义不一样了,这个词强调的不仅是精准,而且呈现效果还巧妙,有种鬼斧神工的“匠心”呈现。

好吧,在这里笔者就不赘述过多,否则就成为“咬文嚼字”的怪咖了。实际上,一字之差的背后,是德系车设计理念和中国车设计逻辑的细微差别,用邵景峰的话说:他本人并不希望自己设计出来的汽车是一台冷冰冰的机器,更遑论日系车最近惯用的极具攻击性“前脸”,他希望将中国几千年的文化底蕴和人文精神注入到汽车设计中,这样一来,汽车就能进化成陪伴在人身边的“有温度的伙伴”。

“在人工智能的大时代,人性化设计将成为主流。”对于在汽车设计领域拥有20多年工作经验的邵景峰来说,要找寻到中德汽车设计之间的细微差别,并将其自信地展露到亲手设计的作品中,也并非一件容易的事。他自己就举例说,以前在上汽大众主导产品设计期间,为了一张新车前脸格栅的造型和尺寸大小,他为首的中方设计团队和德方评审团之间,会展开多轮的“交锋”,而最终的结果往往是迫于两种主张的“折衷”。

言下之意,尽管在上汽大众也设计出多款被市场定义为极度成功的作品,但这些作品并非完全按照他本人意愿打造出最令自己畅快的“得意之作”,原因当然是“你懂的”。

而转战自主乘用车板块并由此开启荣威和MG名爵的“中国设计”新时代,则给邵景峰一个尽情施展自己设计才能的舞台。当然,不可否认的是,在“潜伏”德系合资企业这么多年的工作生涯中,德系设计所带给他的对汽车设计的理解,以及在此基础上总结出来的符合东方人审美哲学的“中庸设计理念”(笔者总结),是他今天能贡献给中国汽车的真正意义上的价值所在。

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲邵景峰担纲设计的大众NEEZA(哪吒)概念车【曾于2016年北京车展亮相】

五年前,上汽启动了以全新设计语言重新定义荣威品牌的“醒狮计划”,即今天带给所有上汽自主乘用车“焕然一新”惊艳造型的“R计划”。放在五年前,这是一次极具前瞻性和国际视野的大胆尝试。但放在与大众、通用等国际汽车巨头们长期摸爬滚打的上汽身上,这样的“觉醒”并不让人意外。一年前的广州车展,上汽荣威发布了“醒狮计划”启动后的首款概念车荣威Vision-R。紧随其后,荣威相继推出了RX5和今天看到的i6。

用“中国设计”重新定义高品质

今年的广州车展上,荣威i6全新中级轿车将和纯电动eRX5一道登台亮相,为一年前在此释放设计光芒的荣威Vision-R概念车作“首尾呼应”。

在笔者看来,这不仅是对于荣威抑或上汽自主乘用车,对于整个中国品牌汽车而言都无异于一次骄傲的“宣言”。很显然,邵景峰和他主导定义的“律动设计”,将宣告高品质的中国汽车设计新时代正式由此开启。如果联想到沃尔沃造型设计师主导了吉利的新车设计,通用造型设计师主导了奇瑞造型设计,宝马造型设计师主导了观致的设计以及奥迪造型设计师即将主导的比亚迪新车设计……这股汽车设计的“中国风”已经变得风起云涌。

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲荣威Vision-R概念车定调了“律动设计”主旋律

在上汽设计中心,笔者第一眼看到荣威i6时,除了内心的震撼更多的还是一种欣慰。因为在荣威RX5身上,笔者已经见识了荣威“律动设计”的精髓所在。但不可否认的是,一款相对正统的三厢轿车相对于一款“身材高大”的SUV而言,其实更挑战设计师的综合设计能力,这个细分市场面临的外资品牌竞品都极为强大,且在主流消费人群心中易产生品牌联想。邵景峰说:“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎,将开启荣威品牌全新的产品序列,也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”

按照邵景峰的说法,在荣威i6项目启动之初,上汽集团高层设定的三项设计目标分别是:出众科技、人性舒适和时尚品质。在此标准下,运用更富人性化“律动设计”语言打造的荣威i6创下了细分市场同级车型的“六宗最”:0.25同级最优的风阻系数,搭载同级最强互联网功能和体验的首款超级互联网轿车,1835毫米同级最宽车身,同级最大的后排膝部空间、同级最大的内部横向宽度和同级最大的后排头部空间。

在此,笔者不得不强调一下荣威i6强大到没朋友的同级最优的风阻系数。按照行业惯例,一款中级轿车的风阻大都能做到0.3左右,比如同样出自邵景峰之手的在国内极度畅销的大众“神车”LAVIDA朗逸,风阻系数为0.32,而丰田畅销全球的卡罗拉风阻系数为0.29,以轿跑造型设计的荣威Vision-R概念车的风阻系数为0.22,但请注意,这是一款不带后视镜(用摄像装置取代)的非量产汽车。

头条·现场丨“律动设计”第二弹:荣威i6设计品

▲同级最优的风阻背后,是对设计的精益求精

目前在概念车上,风阻系数最低的是奔驰一款新能源概念车,TA创下了业界风阻最优的0.19,可谓真正意义上的登峰造极。而在全球量产车的风阻系数排名中,荣威i6的0.25风阻系数排在全球第四名,前三名依次是奔驰CLA(风阻系数0.22)、2016款奥迪A4(风阻系数0.23)和2016款Tesla Model S(风阻系数0.24),值得一提的是,他们中大多数均为轿跑设计的量产新车。对比之下,荣威i6这款面向大众打造的量产四门三厢轿车,可谓气动性能碾压对手的量产车“怪咖”。

聊到这里,不得不以笔者的整体主观印象,作为对全新中级轿车荣威i6的结束语,那就是:这绝对是一款综合视力足以挑战大众同级“神车”们的高品质汽车。分解开来就是:外观造型略胜一筹,内饰精致度和互联网功能碾压大众,和通用共享技术成果的小排量涡轮增压在动力性能上,同样丝毫不让步于大众。现在,唯一的悬念就是价格和动态驾控体验,期待汽车头条APP的后续精彩报道吧。

今日热门

栏目导航

每日更新

名车资讯热门

猜你喜欢

  • 导读: 之前曾报道过欧宝将会在今年3月的日内瓦车展上推出全新欧宝GT概念车,日前,全新欧宝GT概念车的官图流出,让我们一起先睹为快吧。 全新欧宝GT概念车车身线条非常流畅,整体风格圆润,概念车色彩采用银、黑、红三色为主色...

  • 导读: 日前,有国内媒体报道称,华晨中华全新紧凑型车中华F20将于11月开幕的广州车展首发。据悉,该车上市后将会作为中华H330的换代产品进行销售。 此前曝光的中华F20实车图 外观方面,华晨中华F20的前脸采用了中华家族式的设...

  • 导读: 7月初,一 氨闱┲健敝较砼笥讶,这场营销热度刚刚退去,滴滴优步合并的消息再次刷屏。 7月21日日,彭博社报道称,Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议,据知情人士透露投资者提出了将Uber中国并入滴滴,而Uber成为滴...

  • 导读: 【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写 ...

  • 导读: 日前,荣威首款互联网SUV汽车正式上市,被誉为汽车界的一个“网红”,其售价区间为9.98-18.68万元,但真正匹配互联网售价在16万以上,这样的价格在自主品牌集中15万以下的区间来看,价格明显要高出不少,虽然官方给出了送...

热门标签

文章推荐