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推荐几款30万以内的的平行进口跑车

  2018-04-16 11:18  编辑:跑车网 来源:进口跑车

平行进口跑车呗。

为啥要买平行进口?

一来,平行进口车的价格,比4S店的中规进口车厚道。

二来,平行进口有很多小众拉风车型,4S店里都买不到。

以下,我们就为您盘点十大平行进口跑车,按价格从低到高依次为:

No.1、雪佛兰-科迈罗

排量:2.0T、3.6L、6.2T机增(ZL1版)

马力:279匹、340匹、660匹(ZL1版)

百公里加速:3.7秒(ZL1版)

版本:美规、加规

售价:30万-55万元(ZL1版160万元)

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

平行进口科迈罗

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

平行进口科迈罗

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

科迈罗ZL1硬顶

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

科迈罗ZL1敞篷

No.2、福特-野马

排量:2.3T、3.7L、5.0L

马力:314 匹、304匹、441匹

百公里加速:4.7秒(5.0GT)

版本:美规、加规、墨规

售价:33万-70万元

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

平行进口野马硬顶

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

野马敞篷

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

野马5.0GT

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

野马5.0GT

No.3、道奇-挑战者

排量:3.6L、5.7L、6.2T机增(SRT地狱猫)

马力:309匹、380匹、 717匹(SRT地狱猫)

百公里加速:3.7秒(SRT地狱猫)

极速: 320km/h(SRT地狱猫)

版本:美规、加规

售价:47万-75万元、140万元(SRT地狱猫)

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

挑战者3.6 SXT Plus

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

挑战者3.6 SXT Plus

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

挑战者5.7 RT

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

挑战者6.2 SRT地狱猫

No.4、阿尔法-罗密欧4C

排量:1.75T

马力:240匹

百公里加速:4.5秒

极速:258 km/h

版本:美规

售价:90万-110万元

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

阿尔法-罗密欧4C

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

阿尔法-罗密欧4C

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

No.5、雪佛兰-科尔维特C7

排量:6.2L、6.2T机增(Z06版)

马力:466匹、660匹(Z06版)

百公里加速:3.0秒(Z06版)

版本:美规、加规

售价:120万-130万元(Z06版170万元)

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

科尔维特C7

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

科尔维特C7

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

科尔维特C7 Z06

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

科尔维特C7 Z06

No.6、Shelby—野马GT350

排量:5.2L

马力:533匹

百公里加速:3.7秒

版本:美规、加规

售价:130万元

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

Shelby—野马GT350

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

Shelby—野马GT350

No.7、宝马i8

排量:1.5T插电混动

马力:231匹

百公里加速:4.4秒

极速:250km/h

版本:美规、加规

售价:美版150元、加版170万元

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

平行进口宝马i8

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

平行进口宝马i8

No.8、日产GT-R(战神)

排量:3.8TT

马力:573匹

百公里加速:2.7秒

极速:315km/h

版本:美规、加规

售价:160万元

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

美加版日产GT-R

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

美加版日产GT-R

No.9、宾利-欧陆GT

排量:4.0T

马力:528匹

百公里加速:4.5秒

极速:309km/h

版本:欧规、美规

售价:250万-300万元

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

欧陆GT 4.0硬顶

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

欧陆GT 4.0硬顶

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

欧陆GT 4.0敞篷

No.10、兰博基尼-雷文顿

排量:6.5L

马力:650匹

百公里加速:3.3秒

极速:350 km/h

限量:硬顶版、敞篷版全球各21台

售价:5000万元(得中10注头奖)

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

雷文顿敞篷

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

雷文顿硬顶

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

雷文顿硬顶

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

雷文顿硬顶

盘点完毕。

最后说明一下,宝马M4、道奇战马等轿跑车,不在本次盘点之列。

从裸车的角度而言,在左右浮动3万左右的情况下,可以考虑以下几款:

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

雷克萨斯ES舒适版,原价是318000元,不过我估计4S店能砍到30万出头的样子。另外精英版原价是29.8万,但是相关配置就比较差了。

优点:内饰很漂亮,坐在里面非常舒服,悬挂软,油耗低,四年8次免费保养。车身比较长。

缺点:日系车,动力比较一般。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

宝马2系2017款 220i 领先型,原价大概32万,应该能谈下来几个点。

优点:BBA牌子硬,本身车子也特别好看拉风,撩妹神器。动力不错,貌似油耗也不高。

缺点:相对比较小众,维修等方面可能有比较多的问题。另外是2门跑车,不适合家用。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

奔驰CLA 2017款 CLA 220 4MATIC。原价是32万左右,如果能优惠一点,也许30万可以谈下来裸车。

优点:BBA牌子,颜值超级高,动力相对很强劲。

缺点:可能不太适合男性开,整体显得比较小。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱时尚版。裸车不到30万。

优点:外表还是挺好看的,也不显得比较烂俗。

缺点:整体比较小,比楼上CLA还要小,估计也只适合妹子开。油耗 表现一般。另外车标别人会以为是奇瑞。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

沃尔沃V60 2017款 2.0T T5 智雅版,官方价格是36万,不过很多4S店基本可以谈到30万的样子。

优点:旅行车,空间表现没的说,颜值一级棒,你看这个蓝色多诱人。新改款的话车灯应该也换成雷神之锤了吧,没怎么去了解。

缺点:油耗高,悬挂硬,内饰方面表现一般。

对了,如果对车子大小没啥要求,可以考虑顶配的V40。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版,官方报价30万出头,如果去谈的话应该会更低一点。

优点:整体看起来比较高雅,而且林肯牌子其实也算是比较响亮,看起来特别有逼格。虽然跟凯迪拉克一样都属于总统座驾级别,但是你凯的外形总觉得太过于猎奇,不如林肯好看。尤其是车后面连成一条的尾灯,太好看了!另外说了你可能不信,这个车能加92的油。美系车你见过有几辆豪车能做到这一点的?

缺点:目前国内4S店网店少,保修、保养都不方便。内饰一般,而且采用了按键换挡。虽然看起来很高科技,但真正用起来非常麻烦。

OK,以上介绍几款应该说面子里子都算不错的车子。而且都属于豪华车范畴。其实30万左右价位的车子也有不少,但其他基本都是合资车了,就请根据自己的需要来购买吧。不过说到底……亲自去4S店试驾,比说1万字都管用。

● 丰田86

首先,我们推荐的车款就是大家非常熟悉的丰田86。为什么会是这辆车呢?原因无他,当然还是漫画“头文字D”的风潮,让我们无法忽视这辆经典Coupe。低矮的车身高度也使得它看起来更具有侵略性。尤其是停在一般钢炮车旁边时,你会发现86的车身矮了一截,就算旁边是辆换装绞牙减振、降低车身的改装车,86还是一辆非常“矮”的车(车高1285mm),这也导致从车内出来的时候有些不方便,没办法,为了帅,总是需要付出一些代价。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

进到车舱内,你会发现内饰的铺陈带给人一些压迫感,空间感不是很开阔,后坐几乎无法坐人,就算坐了人,想要进出也是一件难事。但是请记住这是一辆“跑车”,就是一辆能够纯粹玩乐的车款,如果你喜欢大空间感受的话,还是老老实实地去找辆家庭轿车或是SUV吧。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

马自达mx-5

搭载一台1.5L或2.0L自然吸气发动机,前后配重比达到了完美的50:50,和丰田86/斯巴鲁BRZ一样,是一台充满驾驶乐趣的跑车。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

但是作为一辆跑车,很多车迷认为只搭载一台1.5L/2.0L排量的引擎也太不给力了,还没好多家用车的排量大呢。同理丰田86和斯巴鲁BRZ也是,为什么不把翼豹WRX STI上那台2.5T装在上面呢,这样百公里加速5秒以内,这才叫跑车!

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

事实上,在这样的车上面完全没有必要搭载大马力引擎。MX-5/BRZ/86从第一代开始就是注重操控的小车,体现的精神是人马合一,什么是人马合一?就是当你开车的时候,你感觉不到车的存在,他就像你的手脚一样,想这么操作都是自然而然的,这是一种万法自然的境界,而一旦使用了更强动力,这种平衡就会被破坏,当你直线下坡或过弯的时候,如果你的技术达不到那个层次,你就会被车压过一头,一切就不会那么从容,你会考虑如何才能纠正因为马力过大而导致的各种操作失误,而这种刚刚好的动力,其实才是下坡时候能够完全压榨出极限而又不至于失控的精髓虽在,不知道我讲的你们能不能理解,而且自吸刚刚好的动力能带来的不仅仅是操控上的平衡,更是轻量化的关键所在,一旦使用了涡轮或者V6引擎,车头的完美布局势必被破坏,过重的车头破坏了完美的50:50前后配重,车重也将增加,完美操控也跟着被破坏,失去了一些精髓,那他充其量只能算是一辆性能车。

推荐几款30万以内的的平行进口跑车

这就是为什么86们一直不推崇大马力的原因,他们要的是那种平衡,造性能车容易,造一辆各方面都达到“无”境界的车,很难。无的概念就是什么都不出色,但整体来看又都那么出类拔萃,是一种返璞归真的表现。这才是我们对车的真正需求。中国人的概念应该改变下了,车是一个整体,而不是发动机,底盘,变速箱等等的一个部件,所以看车不能光看某一项,不能只看直线加速或者弯道性能,车最终的目的是被人开,被人驾驶,同时他也是驾驶者的朋友,人跟车是需要沟通的,失去了沟通桥梁的车,也就是只注重加速再加速的那类车,充其量也就是一个机器,一个坐在胯下的铁架子。

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