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30多万纯进口意大利轿车,Giulia:你让宝马3系等了好久!

  2018-02-06 12:52  编辑:跑车网 来源:进口跑车

30多万纯进口意大利轿车,Giulia:你让宝马3系等了好久!

众所周知来自亚平宁半岛的意大利人,对制造跑车这件事有着自己非常独到的见解。我们熟知的众多超跑也都是诞生自这个国家,去年众所期待的阿尔法罗密欧品牌终于进入国内市场,先期带来的第一款轿车 Giulia,售价区间为33.08-102.80万元。当然了,高新能版本的车型离我们普通人有些遥远,这里要说的是最低配车型200HP精英版,作为入门车型,该车指导价33.08万,结合主打操控与驾驶激情的阿尔法罗密欧调校,以及该领域的昔日王者宝马正在逐步回归舒适家用,Giulia能否接过宝马3系大旗,在国内刮起一阵运动风。

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倒三角形进气格栅,是阿尔法罗密欧车型最具辨识度的特点,将前脸的运动感勾勒了出来。大灯造型狭长,与前脸的三角进气格栅有着不错的呼应,全系采用了远近一体式氙气大灯,并配有LED日间行车灯,但同价位的德系竞争对手已经纷纷换上了LED大灯。侧置的牌照框能很大程度吸引到人们的眼球,也是该品牌一大特色。全系标配了后驻车雷达及定速巡航,而牌照框方的黑色区域为自适应巡航雷达的安装位。除了顶配及次顶配外,其余几款都可以选装ACC自适应巡航功能。

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后视镜电动折叠、加热以及记忆功能都为全系标准配置,表现不错。外后视镜防眩目则只出现在了顶配车型上,其余车型则需要选装。Giulia车型全系配备了无钥匙启动,并且将其设计在方向盘上,非常有个性,不过精英版也是全系中唯一没有提供无钥匙进入的车型,以此来拉开车型差异。车身长宽高分别为4643mm×1860mm×1436mm,轴距为 2820mm,相比它在国内市场要面对的主要竞争对手而言,没有加长的Giulia并不占优。精英版是全系唯一采用17寸轮胎的车型,其轮圈样式相比豪华版的也要更朴素一些,轮胎方面采用的是普利司通泰然者系列,尺寸为225/50 R17。Giulia采用的发动机只需加注92#汽油即可,“不挑食"对于国内消费者来说可是一件好消息。

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车辆尾部的线条十分简洁,精英版采用了普通的单出排气,而280HP车型上就开始都采用了双边共两出排气布局。尾灯全系都采用了LED光源,狭长且锐利的造型,相比SUV 车型 Stelvio更具攻击性,同时也具有十分高的辨识度。外部安全配置方面,车辆全系标配后驻车雷达,但精英版相比其它配置车型少了前驻车雷达和倒车影像功能,平时驾驶时就需要自己用眼睛对车身周围的状况加以观察。

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Giulia内饰配色采用了黑棕双色搭配,整体造型也颇为时尚符合如今消费者的审美,做工用料在同级别中也比较不错。中控台采用大面积的软性材质,手感不错,但表面粗粒纹的处理使得内饰在视觉效果上表现一般。Giulia全系采用了真皮平底方向盘,两侧配有多功能按键,换挡拨片功能从280HP豪华版上开始配备,而方向盘加热则从 Milano限量版才开始有,不过这些功能都支持选装,需要的消费者可以酌情考虑。Giulia采用了传统的炮筒式仪表盘,样式也颇为简洁 200HP精英版采用3.5英寸液晶屏,其余车款为7英寸屏,这样的配置差异也是比较合理的。

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200HP精英版车型中控屏幕为6.5英寸,而其余配置的车型屏幕都为8.8英寸。功能方面,200HP精英版配有蓝牙电话但并没有配备导航功能,并且全系不支持 Carplay手机互联,这一方面 Giulia还是有进步空间的。双区自动空调是全系标配,值得称赞,同时下方还配有USB接口用以给手机充电,但这里应该在增加一个12V电源方便接行车记录仪。车辆在挡把后方设置有三个旋钮,分别为驾驶模式选择、多媒体控制以及音量、曲目控制旋钮。操作上非常便捷,但旋钮手感及按键的反馈还有一定的提升空间。全系标配自动防眩目后视镜,值得表扬,同级别对手入门级车型大多都没有这一配置。

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除了四叶草版本, Giulia全系都采用了真皮座椅,腿部两侧腰部都提供了不错的支撑,头枕上还有阿尔法罗密欧Logo ,无论是视觉效果还是乘坐都能给高分,全系主副驾驶座椅均为电动调节,主驾驶还有记忆功能,这一项表现已经优于同级别对手不少,前排座椅加热在豪华运动版上为标配,其余车型提供选装。后排座椅并没有中央扶手,略显遗憾,中间配有三个头枕,ISOFⅨ儿童安全座椅接口也没有落下。后排除了空调出风口外,还配有1个USB接口,保证了后排乘客对于智能设备的充电需求。Giulia的后备厢比较规整,官方容积为480L,在同级别中的表现中规中矩,但200HP第二排座椅不能放倒以扩充容积,这点还是比较让人遗憾的。

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动力方面,Giulia采用两款发动机,2.0T版本有高低功率两种调教,低:200马力(147千瓦),最大扭矩330牛米/750-4500rpm ,高:280马力(206千瓦),最大扭矩400牛米/2250-5250rpm 还有一款四叶草版本,定位高性能,采用2.9TV6发动机,最高功率:510马力(375千瓦),最大扭矩600牛米/2500-5000rpm。与发动机相匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱,并采用了电子挡把,手感也非常不错。悬架结构上,车辆采用了前双叉臂后多连杆的结构,并且大量使用铝合金材质,值得表扬。但相比高功率版本车型, 200HP精英版和200HP豪华版都无法选装限滑差速器。

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