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大众新迈腾1.8T逆变器不工作

  2017-04-11 21:09  编辑:跑车网 来源:大众

大众新迈腾1.8T逆变器不工作

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车型:配置1.8T发动机。

行驶里程:19996km。

故障现象:用户发现中控台后部的电源插座不能给手机充电,没有220V电源输出,如图1所示。

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图1 故障位置

故障诊断:维修人员首先确认故障现象,插入正常的手机充电器试验,手机没有充电显示,插座上的指示灯也没有点亮。经过与用户沟通了解到,此车曾在其他维修厂检查多次,没有检查出问题,该问题是用户偶然间发现的,之前没有使用过此插座。

由于之前的车型上没有此种设备,在此车型上首次装配,对于该装备还没有维修过类似的问题,所以维修人员首先分析220V电源插座(带逆变器)的工作条件:

(1)发动机必须在运转状态才可以使用该插座;

(2)使用时注意将插头插入插座中至限位位置,使内置的儿童防触电保护解锁。只有在儿童防触电保护已解锁后,才会对该插座供电。

(3)有过热保护功能,如温度超过某个规定值,220V 插座内的逆变器自动断电。消耗功率过大或环境温度太高时,过热保护功能可防止连接的用电器过热。温度降至规定值时逆变器自动接通,恢复向连接在插座上的用电器供电。逆变器因自身过热断电时,也会切断用电器的电流供应。

(4)可以通过插座上的指示灯判断插座工作状态。绿色持续光:儿童防触电保护接通,插座准备就绪。红色闪烁光:存在某个故障,例如过电流或过热断电保护。

通过以上工作条件分析,启动发动机后,再次插入正常的手机充电器试验,依然是手机没有充电显示,插座上的指示灯也没有点亮。至此维修人员可以确定为带逆变器的220V插座不能正常工作。经查阅电路图(如图2所示),分析故障原因有以下几方面:

(1)供电、搭铁及相关线路故障;

(2)逆变器本身问题;

(3)中央电气控制单元J519故障。

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图2 中央电气控制单元控制电路

根据由简到繁的检查方法首先检查供电、搭铁线路,使用万用表测量220V插座的T3aj/2插脚与T3aj/1插脚之间的电压值为12.5V,启动发动机后测量T3aj/2插脚与T3aj/1插脚之间的电压值为13.7V,说明供电、搭铁线路正常。在发动机运转状态,测量T3aj/3插脚与正极之间的电压值为0V,与搭铁之间的电压值也为0V;接着测量中央电气控制单元J519的T52c/32插脚与搭铁之间的电压为13.5V,至此说明此条线路存在断路故障,中央电气控制单元J519工作正常。

由于检查此条线路需要拆装仪表台,工作量相对较大,需要与用户沟通;维修人员决定先确定一下逆变器本身是否存在故障,于是用一根短接导线,将中央电气控制单元J519的T52c/32插脚与逆变器的T3aj/3插脚短接,启动发动机,试验发现逆变器恢复正常工作。

通过以上检查可将故障点锁定在中央电气控制单元J519的T52c/32插脚与逆变器的T3aj/3插脚之间的线路有断路故障。经拆检发现,此车在其他修理厂进行过事故维修,在维修过程中非正常操作,导致线束破损,中央电气控制单元J519到220V 插座的线路断路。

故障排除:维修中央电气控制单元J519到220V 插座的线路(如图3所示)。

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图3 断路线束

故障总结: 随着汽车行业的发展,新技术、新装备在不断的更新,在维修时要首先分析清楚工作原理及相应的使用条件,对于故障的维修检查判断,会有事半功倍的效果。

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