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买大众泰X7还不如买保时泰SR9 那你错了

  2017-04-09 11:45  编辑:跑车网 来源:大众

众泰的大迈X7(以下简称大众泰)上市,1.8T非直喷售价10.49-13.09万元。由于大迈X7山寨的对象是之前的大号大众概念车Cross Coupe GTE,并且由于山寨得极其“原汁原味”而引发高度关注,被不少人戏称为“大众泰”。内行人都知道,这个大迈X7是与SR9(以下简称保时捷)完全共享底盘的——不仅悬挂一样,连轴距、轮距都分毫不差。而SR9同样由于“原汁原味”地山寨保时捷Macan而被人戏称为“保时泰”,2.0T直喷对应的起价也不过10.88万元。于是有人就说了:大众泰这个价格,还不如去买各方面都逼格更高的保时泰。事实果真如此吗?

买大众泰X7还不如买保时泰SR9 那你错了

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心态不同,保时泰还真不一定卖得过大众泰,有一个事实要肯定,虽然保时泰从发布到上市一直都“高度关注”,上市之初甚至也出现过一车难求。然而经过这几个月的检验看来,它的终端销售远不如预想中的火爆——优惠已开始出现,并且销量也呈现出一种下滑态势。很显然,伴随着头一批“无聊尝鲜者”逐步被消化,真正喜欢这款车的人并不多。平心而论,保时泰不好吗?从尺寸、空间、外观(抛开山寨因素)、工艺,到配备、性能和配置,与同级竞品比起来,它怎么都对得起这10.88万元的价格。既如此,它为什么没有成为真正的销量爆款呢?其实细想之下很简单——现在这个市场,哪怕是在三四线城市,并没有那么多“无聊购车者”。尤其伴随着舆论的热炒,即便是局外人也知道了有保时泰这一号。有多少人愿意顶着整天被人异样眼光看着的压力,去买这么一款“10万元的保时捷Macan”呢?

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相反,这个大众泰虽然也是原汁原味纯山寨,并且受关注度也相当高,但它却与保时泰有着本质的不同。首先,它的原型车并未量产,也就是它不可能在公路上遭遇“真李逵”,相应的尴尬自然会少得多。其次,大众的Cross Coupe GTE虽然圈里人大多知道,但圈外人知道的凤毛麟角。也就是说,除了那些带有大众风格的细节以外,大多数人在看到大众泰的时候并不觉得它是一款热门车的复制品,而更觉得它只不过是众泰推出的新品而已。那么把大众泰的尺寸、空间、价格、配备去与同级车比较,性价比还是妥妥的。尽管我们并不认为这样的车热销是什么好现象,但单从购车心理和市场感觉的角度看,它应该会比保时泰卖得更好。相应的,当有人非要在这两款车之间选择需要小编给意见的时候,小编也会毫不犹豫地更倾向于推荐大众泰而不是保时泰。

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细比之下,大众泰也并非不如保时泰值得买如果你非要用原型车的外观论英雄,认为同样的钱应该买个保时捷的样子而非大众的样子,那么以下的内容你可以跳过,因为肯定是大众泰不如保时泰。然而如果抛开这层因素,单就车型对比,大众泰并不见得在性价比方面就输给保时泰。 首先这两款车在内在方面并无本质区别。底盘完全一样,这个之前说过了。车身和内装工艺方面,它们也并没有本质区别——绝不像保时捷与大众的差别那么大。当然,在空间、实用性等等方面,两款车也是半斤八两的。

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配备上,看起来保时泰的2.0T直喷确实略强,但探寻发动机来源的话,保时泰的三菱机头还真不见得比大众泰的上汽机头更有卖点。数据方面,两款车差得也并不是很大——大众泰少10千瓦、少5牛米而已。即便有差异,大众泰也可以通过配置来找平。例如入门级的乞丐版,大众泰标配了无钥匙、皮座、后座出风口等等,都是保时泰没有的。第二档,大众泰多出了全景天窗也是挺诱人的配置。还有一点可能所有人都没有想到,这两款车虽然底盘一样,按理轮胎也一样,但实际上大众泰的轮毂尺寸反而要比保时泰更大。

结论从比较可以看出,大众泰看起来排量小,但其实综合性价比并不输给保时泰。当然,这并不是多数人关心的,因为对于这种山寨车,它们更在乎的是外观和原型车带来的影响。看上去,保时泰这方面要逼格高得多,但也正因为它山寨的对象过高,反而会对“正常人”的购车心理带来障碍。相反,大众泰的原型看起来逼格弱不少但其实更合适,买车人的心理反而会觉得更平和。基于此,小编大胆预测:未来买大众泰的人,肯定会比买保时泰的人多得多。不信?咱走着瞧!

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