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大众用2.0发动机挑战328km/h,请问用什么悬挂才不会断

  2016-09-21 20:35  编辑:跑车网 来源:国产跑车

大众用2.0发动机挑战328km/h,请问用什么悬挂才不会断

为了赚眼球,大众可真会玩,3年前用途锐玩拖动波音747客机,昨日又用甲壳虫玩盐湖挑战极速,不是在普通公路上哦。毫无疑问,挑战成功了,搭载2.0T发动机和8前速变速箱的甲壳虫,在2公里长的直道上,开出了328.2km/h的极速。

大众用2.0发动机挑战328km/h,请问用什么悬挂才不会断

这个速度确实很高,飞机起飞的速度也就250km/h多一点嘛,要是给甲壳虫插个翅膀,飞起来不是问题。不过看到这样的新闻,我一点不觉得新奇有趣,有意思吗,又不是主攻性能的跑车,作为一款家用车,改装的面目全非,就为了赚点眼球,还花那么多钱,对得起国内那么多悬挂打了补丁的车主吗?

大众用2.0发动机挑战328km/h,请问用什么悬挂才不会断

大众2.0T的EA888发动机,换装了高性能涡轮、活塞、连杆、凸轮轴、汽缸盖等,就差换一台赛车发动机了,动力也被调高到550bhp和571Nm。马力竟然比量产发动机高出1.5倍,调高动力意味着什么?当然意味着可靠性和经济性下降,这就是为什么国产迈腾EA888发动机,动力只有220hp的原因,福特2.0T可以242hp,别克2.0T可以261hp,大众在量产车上降低动力,以增加点可靠性,才能和对手平起平坐。搞个改装的发动机,把甲壳虫开到极速又能怎么样?有本事就把量产车动力提高。

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换了发动机和变速箱还不算,大众还为这部特制甲壳虫换上特殊的轮胎和轮毂,当然是轻量化加高刚性材质,最重要,轮胎宽度比量产车窄,以减小行驶阻力;悬挂也换了减震器和弹簧,以降低整车高度,减小风阻,还假装了防滑差速器……座椅换了赛车桶椅、5点式安全带及防滚架,此外还加装了刹车降落伞,我就有点纳闷,这还是我认识那个甲壳虫吗?其实,你说这是一部兰博基尼小牛,我也不觉得有假。

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相比试验和比赛,大众这种极速挑战,更多是一种作秀,从营销层来说,以此提升甲壳虫形象,但“极速”和“高性能”和甲壳虫消费群一点也不搭;从产品性能角度来说,这辆“极速”甲壳虫和市售甲壳虫,相差甚远,消费者从这部“极速”甲壳虫里完全感受不到自己甲壳虫的自豪感,只能说,大众愿意花巨资做件没意义的事情,而不愿花巨资做对中国消费者真诚的事情。(完)

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