当前位置:跑车网 > 中高级车型 > 丰田皇冠 >

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

  2017-08-13 21:37  编辑:跑车网 来源:丰田皇冠

原标题:终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

◤ 自今年SUPER GT开赛以来,《VTEC范儿》就没有再带来关于本田NSX-GT赛车的消息。原因无他,成绩一直不是很好…进入今年的赛季以来,由于JAF GT500组别的赛例的调整,本田也和其他两个JAF GT500组别的参与者,丰田和日产一样,换上了新的赛车——当然,如果只粗略的看看外观的话,是和去年的旧赛车没什么区别的,但根据新赛例,空气动力学设计的细节(严格说很多部分已经不是“细节”的范畴了)、悬挂、引擎等部分都已经是改头换面的了——新赛车展现出了相当强大的竞争力,几乎可以和丰田的LEXUS LC500 GT并驾齐驱。

▼ 2017年SUPER GT第五战 富士站中的ARTA NSX-GT赛车(野尻智紀选手/小林崇志选手)

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

但,由于独有的MR驱动布局而带来的惩罚性负重,本田赛车依旧在泥沼中艰难前行。关于这个莫名其妙的大的惩罚性负重,是1998年JGTC,本田NSX-GT赛车于赛季中创造奇迹般的,至今无人可以打破的五连胜(第四战到第七站,以及年末举办的ALL STAR)以来的十数年当中,本田NSX-GT赛车一直所默默承受的【注1】。而自1998年开始,已经原型车化的JAF GT500组,MR布局相对其他参与者使用的FR驱动布局,在具体每年的赛例下,能否带来如此巨大的优势,需要额外的、往往颇大数字的惩罚性负重?JAF和GTA方面确实认为有,而且非常有,我们也就姑且听之吧。【注2】

注1:2010年-2013年的一共四个赛季,本田使用HSV-010 GT赛车参与SUPER GT GT500组的争夺。此赛车并非NSX GT的MR驱动布局,而是和他社的同组别赛车相通的FR驱动布局。

注2:关于JAF和GTA对于NSX GT赛车历年的近乎恶意的BoP的不合理性,诸君可参阅童梦的元社长,日本赛车业重镇的林穗(通常写作读音相同的“林みのる”)氏等人具体的批驳文章。

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

不过总算是有些好消息的,今年第三战,AUTOPOLIS站开始,JAF和GTA方面终于对NSX GT的BoP稍微宽大了一点。惩罚性负重由29kg下降到14kg,也就是说,允许的NSX GT赛车的最低重量从1049kg(其他同组别赛车为1020kg)改为1034kg(其他同组别赛车依旧为1020kg)。这总算带给了赛季初,已经具有相当水平的竞争力的NSX GT赛车以曙光。

▼ 2017年SUPER GT第五战 富士站中的KEIHIN NSX-GT赛车(塚越広大选手/小暮卓史选手)

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

今年SUPER GT的第四战,SUGO站,由于自身性能因减轻惩罚性负重等因素而得到改善,以及按照赛例,此前的积分较高的赛车要被施加负重,甚至负重增加到一定数量后,会限制燃料流量,限制了丰田的LEXUS LC500 GT赛车的发挥的因素【注3】,五台参赛的NSX-GT赛车分列排位赛的1、2、3、5、10名,形势一片大好。

注3:截至此时,LEXUS LC500 GT赛车已经夺取了三连胜,但前三战获胜的LC500 GT赛车并非同一台。

▼ 2017年SUPER GT第五战 富士站中的RAYBRIG NSX-GT赛车(山本尚貴选手和伊沢拓也选手)

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

进入正赛后,大好形势继续,5部NSX GT赛车甚至一度领跑全场,但一贯天气多变事故多发的SUGO赛道显露出其“恶魔”本色,诡异的天气变化,让包括数台NSX赛车在内的赛车发生了事故,损失了时间并导致安全车两次出动,而塚越広大选手和小暮卓史选手这对颇具竞争力的组合所驾驶的KEIHIN NSX-GT更是仅仅在正赛开始行驶了两圈之后,因遭遇碰撞,引擎盖部分脱落,严重影响走行,早早的直接退赛。

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

但进入赛事后半段后,山本尚貴选手和伊沢拓也选手驾驶的RAYBRIG NSX-GT依旧保持着其领先优势,直到其正常进站之时,恰巧赛道上其他赛车发生较大规模事故,导致安全车第三次出动,而按照SUPER GT的赛例,安全车出动的情况下,PIT区封闭,不得进行正常作业,RAYBRIG NSX-GT不仅此前辛苦维持的领先优势瞬间化作泡影,更是直接失去了在此战登上领奖台的机会。

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

而在RAYBRIG NSX-GT进站前进行了进站的DENSO KOBELCO SARD LC500(Heikki Kovalainen选手/平手晃平选手)趁势夺取领先优势,并维持到了最后一圈。在最后一圈,此前一直紧随DENSO KOBELCO SARD LC500其后的S Road CRAFTSPORTS GT-R(本山哲选手/千代勝正选手,当时为本山哲选手驾驶)突然趋前,与领先的DENSO KOBELCO SARD LC500之间发生了堪称近身肉搏的激烈拼抢。各自为了进攻和防守,两部赛车一度做出了状似漂移的动作(实际上是都因为赛道过于湿滑而导致了SPIN),并曾双双冲入赛道旁的草地。

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

但最终,DENSO KOBELCO SARD LC500守住了领先优势,夺得了第四战的冠军(也是其今年这个赛季的首个冠军),S Road CRAFTSPORTS GT-R则据亚军之位。而本田的NSX-GT赛车们中取得最好成绩的则是ARTA NSX-GT(野尻智紀选手/小林崇志选手),第5位,其他四台赛车分别为第6位(MOTUL MUGEN NSX-GT)、第8位(Epson Modulo NSX-GT)、第9位(RAYBRIG NSX-GT)、退赛(KEIHIN NSX-GT)。

▼ 夺得2017年SUPER GT第五战 富士站优胜的ARTA NSX-GT赛车(野尻智紀选手/小林崇志选手)

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

时间来到最近的2017年8月5-6月间举办的2017年SUPER GT第五站,在丰田旗下的企业所有和运营的富士赛道,本田NSX-GT赛车们迎来了向自己近乎注定悲剧的厄运进行回击的机会。此前在SUGO赛道时候的出奇厄运,在ARTA NSX-GT(野尻智紀选手/小林崇志选手)身上似乎消失不见,先是以1'29.104秒的Q2圈速,创下了排位赛的最好成绩。之后,周日举办的正赛中,从杆位出发的ARTA NSX-GT一路顺风顺水,充分发扬了现有条件下NSX-GT赛车加速性和极速高的优势,在比赛的绝大多数时候保持着领先优势,最终轻取冠军。

就如同20余年前,1990年代初,Group A规格的本田CIVIC SiR赛车和丰田Corolla Levin赛车的在JTC(全日本ツーリングカー選手権/Japan Touringcar Championship)中对决那样,弯道最低速度更高的丰田赛车,在实际上由自社所有的富士赛道,不敌靠着近乎蛮力的输出而占据着直线和加速弯中的优势的本田赛车。往事似乎在那个周日的富士赛道上演。

不过,可惜的是,其他几部NSX-GT赛车就没有这般好运了,RAYBRIG NSX-GT(山本尚貴选手/伊沢拓也选手)最终居于第8位、Epson Modulo NSX-GT(Bertrand Baguette选手/松浦孝亮选手)居第12位。MOTUL MUGEN NSX-GT(武藤英紀选手/中嶋大祐选手)、KEIHIN NSX-GT(塚越広大选手/小暮卓史选手)则各自在第45圈和第30圈不幸退赛。

▼ 2017年SUPER GT第五战 富士站中,除了ARTA NSX-GT赛车(野尻智紀选手/小林崇志选手)夺取了GT500组优胜之外,同属ARTA车队的ARTA BMW M6 GT3(高木真一/Sean Walkinshaw选手)

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

ARTA NSX-GT夺得的这个冠军,可以说是今年以来,本田夺取的赛事冠军当中,含金量仅次于佐藤琢磨选手夺得的Indy 500冠军。原因无他,这个冠军让本田守住了前文中提到过的1998年JGTC中,本田NSX-GT在GT500创下的五战五胜记录,如若是此站,GT500组冠军由日产夺取(虽然以今年赛例变更后,日产GT-R NISMO GT500颇为乏力的表现,这种可能性不高…)那还算好,若是此前已经四战四胜的LEXUS LC500 GT多去这一冠军,本田的记录就会被逼平。

▼ 活捉一只野生土屋圭市…土屋氏实际上与作为铁杆本田系车队的、由铃木亚久里氏创办的ARTA车队渊源颇深,2004年,亦即他退出现役的第二年,土屋氏就开始担任ARTA的GT500和GT300两组别的监督;次年,2005年,土屋氏担任ARTA的GT300监督;2006年担任SUPER GT第四战至赛季末的GT300监督代行;2007年开始,担任ARTA的执行顾问。今年SUPER GT第五战的富士站,土屋氏也到场观赛,并在赛后和ARTA的旧同事们一起庆贺此次胜利。

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

另外,对于夺取了GT500组冠军的ARTA车队而言,刚刚过去的2017年SUPER GT第五战,富士站还有一个额外值得庆贺的理由:ARTA车队的另一台赛车,出战 GT300组的ARTA BMW M6 GT3(高木真一/Sean Walkinshaw选手)夺得了此站GT300组的冠军。而上次ARTA车队同时夺得GT500和GT300两组别的冠军还是在2013年SUPER GT第四战的SUGO站,显然,对于近两三年来成绩一直不够理想的ARTA车队而言,ARTA车队的代表,铃木亚久里氏这次应该可以松一口气了。

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜

而下下周的周末,亦即8月26日和27日两天里,则将在本田旗下的子会社所有和运营的铃鹿赛道举办SUPER GT今年8站比赛中最重头戏的铃鹿1000km,经过两周休整的5台NSX-GT赛车,将带来如何的表现…请持续关注《VTEC范儿》的进一步报道。

▌自由度决定想象力 本田缤智开发故事 | 高谈阔论

▌[梁桑说] 第一期 本田是一家什么样的公司?

▌FIT3改装潜力超大?FIT2才是真正的改装魔王!

终结丰田连胜神话 本田NSX-GT夺得2017年SUPER GT第五战优胜返回搜狐,查看更多

责任编辑:

今日热门

栏目导航

每日更新

丰田皇冠热门

猜你喜欢

  • 导读: 汽车水箱 汽车水箱又称散热器,是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量,冷却水在水套中吸收热量,流到散热器后热量散去,再回到水套内循环,达到调温。是汽车发动机的组成部分。 水箱是水冷式发动机的重要部件,作为水...

  • 导读: 广汽丰田 致炫 2017款 魅动版 2017年2月上牌 行驶20公里 1.5排量自动挡 现售价8.8万 车况精品。 地址:温州大道508号 网址:http://www.wz2scsc.com ...

  • 导读: 说到哈佛H9,不少人会觉得就是山寨的丰田霸道。其实不然,真正懂车的朋友就会知道,北汽陆霸才是和丰田霸道最像的车辆,不信我们看看对比图。 下面我们再来看几款经过“伪装”后的“丰田霸道”。 如果小编不说,你能发现...

  • 导读: 这很简单点击上方蓝字,打开轻松订阅 不知道大家发现没有,我们买车时,很多时候会听到爱信变速箱这个宣传词,特别是购买自主品牌的时候。有人还专门在后台问疆哥,爱信变速箱好不好?其实,面对这样的问题,疆哥哭笑不得。...

  • 导读: 根据中汽协数据显示,前七月我国新能源汽车累计生产和销售分别为21.5万辆和20.7万辆。同比累计增长分别为119.8%和122.8%,在1—7月份新能源汽车销量中插电式混合动力占比26%,这里说的混动是插电式混动。 而今天汽车预...

热门标签

文章推荐