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极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

  2016-04-06 17:10  编辑:跑车网 来源:改装

今天我们的话题有点冷门,但是针对一些汽车改装的发烧友来说绝对不算是什么新鲜事。通常,在我们日常用车过程中,大多时候接触的悬架系统多为麦弗逊式、多连杆式、扭力梁式、双叉臂式、拖拽式等。而空气悬架,只有一些80-100万以上的豪华车型才有配备,相信很多人都听说过,但真正对空气悬架系统了解的却不是很多。细心的小编发现,日前在日内瓦车展首次亮相的大众C级豪华车—PHIDEON竟然配备了空气悬架系统,而且有5种驾驶模式可选;同时我们惊喜的发现,PHIDEON配备的这套空气悬架,与大众旗下顶级豪华车型宾利所搭载的很类似。作为上汽大众首款引入国内生产并配备空气悬架的旗舰车型,可见PHIDEON致力于为消费者打造德系高价值豪华轿车的诚意。

其实,对于很多国内消费者来说,大家对于空气悬架到底是什么东西,能为我们带来哪种驾驶体验,它的优势在哪里,都不是十分了解。今天就让我们一探究竟。

极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

▓空气悬架的发展历史

空气悬架早在20世纪30年代初,是由哈维?费尔斯通(Harvery Samuel Firestone)在其好友亨利?福特(Henry Ford)和托马斯?阿尔瓦?爱迪生(Thomas Alva Edison)的技术支持下,研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统。并于1934年把此项技术第一次应用在汽车工业。1938年,通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与费尔斯通公司合作,于1944年进行了首轮试验。并于1953年开始生产装有空气悬架的客车,这是商用汽车采用空气悬架的开始。

▓什么是空气悬架?

在讲解空气悬架之前,我们先科普下悬架:简单的来说悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。它的主要功能是支持车身,改善驾驶与乘坐的感觉,使用不同的悬架系统,会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都有不同的感受。它决定汽车的稳定性、舒适性和安全性,是汽车最为关键的部件之一。而空气悬架可以理解为用空气弹簧作为弹性元件的悬架。

极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

空气悬架系统一般由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。现在很多品牌,尤其是讲究乘坐舒适性的豪华车(如:宝马7系,奔驰S级、奥迪A8L)或者讲究通过性的SUV车型(如:保时捷卡宴、奥迪Q7等)很多都配备或可以选配空气悬架。

极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

空气悬架工作原理是,将多个传感器收集到的路面信号传给控制单元,再由控制单元经过计算后发出指令,进而调节空气弹簧刚度和减震器阻尼,以使车辆达到最理想的弹性状态。

▓空气悬架和普通悬架的区别

传统悬架候总的弹簧起到车架与车桥之间作弹性联系,承受和传递垂直载荷,缓和及抑制不平路面所引起的冲击,减震器用以加快震动的衰减,限制车身和车轮的振动。

极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件,正是因为气体的可压缩及可膨胀性,使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系,承受和传递垂直载荷,缓和及抑制不平路面所引起的冲击外,还可以主动的调节车身高度。

▓空气悬架的优点和缺点

优点一:可适时调节悬架高低

当配备有空气悬架的车型在高速行驶时,系统会自动降低悬架高度,提供更佳的行车稳定性。这样做既可减少风阻,又能节省燃油、降低排放。比如:在"动态"模式下,悬挂的起始高度是处于初始状态,并且在时速超过20KM/H,保持30s以上,悬挂降低10mm;与之相反的“升高”模式,悬挂在初始状态基础上升高15mm,这种模式下车底离地间隙被额外地增大了,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面,增加了车辆的通过性。

优点二:与普通悬挂相比,空气悬架更平稳、舒适

相比轻量化,使用空气悬架的车辆行驶平稳、舒适的优势更值得关注。空气弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节,车辆在高速行驶时,空气弹簧变硬提高车辆的稳定性,遇到较差的路况时,空气弹簧变软,提高车辆的舒适性。此外,当车辆前后或左右的重量分配有差异时,也可以自动进行水平调整,让车身保持在最稳的姿势。

虽然,普通悬挂也能过滤部分路面的颠簸感,但是空气悬挂在这一点上做得更为彻底,对于前后排的乘坐体验也更为舒适。

缺点:造价高昂

从目前市场上观察可以看出,空气悬架一般都是在一些D级豪华车型上才配备,且售价都要在80万元甚至100万以上,不过有些高配置的C级车也配有空气悬架,我们就以奥迪A6L为例,它装备空气悬架的车型售价在66.22万元起,而且空气悬架还被列为选装包内,相对来说起步价比较贵。

极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

▓北京车展 PHIDEON将揭开神秘面纱

单从PHIDEON配备了空气悬架这一项装备就已经可以看出,PHIDEON已经与一些80万豪华车型相媲美了。这也引发了各界的猜测,到底哪些车型会配置空气悬架,谜底将于4月25日北京车展被正式公布。据了解,在这次车展上,上汽大众将同步公布PHIDEON的中文命名、以及部分车型配置等信息。作为一款比肩D级豪华车的PHIDEON来说,它值得大家去期待!

极致舒适体验 没想到这车也配空气悬架

总结: 作为上汽大众引进生产的大众首款C级豪华车型,配备空气悬架的PHIDEON已然将C级豪华车的舒适体验拔高到了D级车的水准,这也恰恰说明了上汽大众对于此款车型的良苦用心。而作为辉腾接班人的PHIDEON,也正在用堪比百万豪车的配置来证明自己无愧大众旗舰车之名。可以预见,随着PHIDEON的亮相,C级车阵营必将迎来一次全面的大洗牌,而我们也将拭目以待!

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