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吉姆尼底盘解析:结构稳定 改装潜力大

  2016-03-28 10:15  编辑:跑车网 来源:改装

吉姆尼

随着城市SUV的火热,依旧坚守在全路况的SUV车型越来越少,因此平民全路况SUV车型就成了“稀缺之物”。铃木汽车在小型车上有着得天独厚的优势,相比较其他车企将车越做越大的局面,依然坚守小型车的铃木则显得“特立独行”。当小型车遇见全路况SUV之后,吉姆尼这个被称为“小G”的车型就进入人们的眼中了,到底小吉强在哪里,我们来看看小吉的裙下风光。

吉姆尼底盘解析:结构稳定 改装潜力大

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首先,定位于全路况的吉姆尼同样采用了非承载式的车身结构,非承载式车身的优势不言而喻,抗扭性、车身刚性以及对底盘的保护都非常到位,并且在高强度的越野状态下也能保证车辆的使用。但是,非承载式车身会带来车重变大、车辆重心高不够灵活等弊端,并且放在小吉上,由于车身太短,并且车重“只有”1吨多一点,导致其高速稳定性不是很强。

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其次,再来看一看小吉的悬架系统,相比较很多全路况SUV车型,小吉的悬架会更加专业,其采用了前三连杆铸臂关刀整体桥悬架,并且后悬架采用了相同的结构,由于其车身宽度有限, 并且三连杆没有五(四)连杆这么复杂,结构更加简单,稳定性很不错,占用的空间也比较小,类似的设计还有奔驰G、三菱帕杰罗劲畅等车型。此外,得益于吉姆尼的车身结构,其拥有30°的接近角、31°通过角以及46°离去角,搭配190cm的离地间隙,小吉拥有很不错的通过性。

吉姆尼底盘解析:结构稳定 改装潜力大

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最后,再来看一看小吉的四驱系统,其定位于专业的SUV车型,四驱系统自然也是“专业级”的,吉姆尼同样采用了电控分时四驱系统,共有三挡可调,分别为2WD(两驱模式/后驱)、4WD(高速四驱模式)以及4WD-L(低速四驱模式),其中2WD以及4WD可在100km/h以下操作,而4WD-L则需要停车才能操作。而在4WD-L模式下,其低速挡减速比为2.6:1,可以带来更好的脱困能力。但是其前后轴都是开放式差速器,脱困能力不如一些配备了LSD的车型强。

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在购买吉姆尼方面也是大有“文章”,目前小吉只可以通过进口渠道购买,买这款车的消费者通常当成玩具来开,但是其官方进口的车型价格昂贵,性价比并不很高,而编辑在海淘车官网找到了小吉的身影,并且还有多种颜色可选,海淘价为为12.80万元,性价比颇高,如您喜欢,请点击图片或者链接:

http://www.htche.com/series/578/579

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总结:小吉的可玩性一直都是焦点,凭借着不高的售价、非承载式车身、前后硬桥以及分时四驱等装备,俘获了一大批忠实的消费者。在这个价位内,小吉可能是唯一一款纯进口的全路况SUV了,但是其双门的造型以及过短的轴距则决定了其小众的定位。如果对其动力与通过性不满意,坊间有大量的改装案例,帮助您打造一台独一无二的小吉。

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