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17W买辆二手小众“GTR”,追的宝马车主气喘说“不要”

  2017-07-22 21:11  编辑:跑车网 来源:改装

也许,在你打开这篇文章的时候,会以为产生了错觉。

浩子竟然一周两更了!

17W买辆二手小众“GTR”,追的宝马车主气喘说“不要”

嘿嘿,是不是很惊喜?是不是很 Surprise?

要的就是这种效果。

这个人生啊需要一点惊喜,更需要一点期待,否则……(话说这事好像和咸鱼没什么关系,哈哈),当然,这绝不是浩子可以拖延更新的理由!

所以欠稿,必须补上!下面,才是正文!

每个人的第一次都尤为强烈,尤为深刻。

比如谈恋爱;靠自己赚钱买了什么东西;获得了某人的认可……毫无疑问,无数的第一次,充实了我们既不短暂也不漫长的人生,也只有“初次”,才不会被遗忘。

浩子记得第一次做饭给妈妈,做烧茄子结果炸的跟砖头一样咬不动,妈妈全吃了;

刚毕业第一个月工资给爸爸买了双鞋,爸爸高兴的四处炫耀鞋子是儿子给买的;

而谈起工作,第一次为粉丝淘车,浩子清楚的记得是一个叫”小驴快跑“的朋友。

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(回忆当年浩子写的文章真是LOW,感觉洪荒之力根本就没放开……回想起来,也是多亏李老鼠三吱老师对浩子一下午的指点,才让浩子原形毕露……啊,不对,是有了新的突破。)

当时这位粉丝委托浩子帮他找一辆英菲尼迪G37,说是想送给即将成为媳妇的女朋友……于是专门写了一篇文章。当时“小驴快跑”开一辆骚蓝色的斯巴鲁,记忆是相当深刻。

后来聊天,这个粉丝说是自己开G37太爽,有点舍不得给女朋友了,不知道是不是后来一直被女朋友罚跪地板,哈哈。

那么,为什么要提这些旧事呢?因为今天的主角正是——英菲尼迪G37。

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对于英菲尼迪G37的外观,每个人审美都不一样,当年看着还不错,现在看着的感觉也没什么运动感,活脱脱的一个家用造型。(可能是现在运动系外观设计越来越强烈夸张,拉高了审美需求吧。)

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但是日系车的设计师就是喜欢扮猪吃老虎的梗,平淡无奇的外表下,却是一个时刻等待沸腾的心脏。

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如果大家对 R35 GTR 这种明星车款有所了解的话,那么肯定知道——促成他们神话的 VR38DETT 发动机,就是以G37的VQ37VHR为蓝本,在其之上重新改造研发的。

所以说,G37是有着赛车血统的家用轿车,或者说,G37是将赛车技术应用在民用车的成功案例。

技术上挺成功,销量上却并不成功。

G37的二手车保值率更是只能用“凄惨”二字来形容,如果不是英菲尼迪赞助了当时国内热播的《爸爸去哪儿了》略暴视角,可能现在我们还能享受G37“飙血保值率”所带来的、更多的价格优惠。

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以一位二手车人的角度来说:“这种打广告提升知名度的行为简直可耻,明明我们这么一小撮的人知道它是一台好车就好了!”

事实上,二手G37的行情非常尴尬,较低的市场保有量不足以带动整个市场的行情,知名度的提升,只是让这款小众车型售价虚假升高而已。

浩子不久之前就收到了粉丝求购G37的需求。

“预算20W以内,想找一辆白色的G37,年份越近越好,车况越新越好。”

一千个人的心目中有一千款爱车,但是二手车的需求却是雷同——都想要又新又便宜的(T^T)。

然而,有预算买车的前提是能找到车。

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现如今,网络搜索都是成片的G25。

借用“小驴快跑”粉丝的一句话:“马路上有十台G37,8台是披着G37皮的G25,还有一台是改装过的G37,能找到一个合适的,是真不容易。”

这句话浩子和同事大兵给予了有力的验证!实乃金玉良言也。

前段日子,浩子在网上翻找G37售卖信息的时候,偶然发现了一台11年上牌的G37,价格却只有——16W出头!!

是的,你没看错,11年的G37,只买16W+,绝对的个人车源!

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我们可以看看网上的标价,聪明的小粉丝们会发现,G37的网络报价完全就是一团乱麻。

12年的车卖21W,09年的卖15W,还有卖13W的、17W的,中间最大差价高达8W,年份却只差三年,按照这样的跳水速度,再等3年我们是不是就可以免费提车了?

网上泛泛信息,标价混乱的时候,我们要如何准确估价呢?

第一步:以个人平台售价为参考调查市场价。

人人车、瓜子二手车都号称无中间商,纯粹的个人车源,那么上面标注的价格可以作为个人卖车心理售价的参考。

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记住是参考,不是标准!

因为个人卖家也不知道自己的车市场行情如何,他们也不是什么评估师,哪里懂什么市场?个人卖家也是看其他同款车型挂售的价格来估计的,至于车况,每个人都觉得自己车很完美,事实上都是五十步笑百步。

“我的车,永远比别人的好!”

所以,你对比了个人期望价格之后,还需要大数据来做一下比对。

第二步:估值软件大数据对比参考。

为什么不首选用估值软件直接得出结论?主要原因就是估值软件其实根本没有你想的那么准。这类估值软件抓取数据做一个均值评估,是一种算法,既然是算法肯定是样本越多,估算的越准。

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可是,对于数量稀少的豪车超跑以及保值率极低,价格跳跃的冷门车型来说,估值软件不误导你就不错了,差价几万、十几万都是稀松平常,所以想借助估值软件的数据作为参考,仅限于市场热销、保有量达的车型款式。

那么,想问的是特别车型,少见、冷门的怎么办?

第三步:咨询一些行内人士。

这个就比较简单了,毕竟是在行业内混的,每天在市场里泡也不是白泡的,他们这些业内人士对市场最为敏感。

这些人估值的价格相对更准,更全面一些,可是,即便是行内人士,也只能给你估计一个大概、左右、差不多,而且给出的价格稍微偏高的。

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浩子这边给价也就有讲究的。

要是买完车问价,一般我估值的稍微往高了拉些,因为都买了车了,问价格觉得买亏了,这不是心理添堵么?要是没买,浩子给个正常价格,都是假设比较好的车况条件,谁说能不看车况给你一个准确的数值,我劝你上去俩巴掌,拉黑。

不过……一般这类人可能都做不到及时回复吧,比如浩子……就很惭愧了。

那么G37的市场价大概范围区间应该是多少呢?

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如果是2010款 G系 3.7L Sedan 11年上牌市场售价也就在17W左右,个人售价会稍低一些。

“那,浩子,你放上面一个25W的照片是啥意思啊?”

这不是很直观么?像这种冷门小众车型,其实市场几乎是没有价格的,都在瞎要。越是这种小众车,越能蒙钱,搞不懂行情,真别轻易下手。

好了,说了这么多,大概意思就是那个11年卖16W的英菲尼迪G37价格让浩子很舒服,后来和卖家也通了电话,感觉是个很懂行情的人,对方也保证这车没有重大事故。

于是,浩子和大兵就欢天喜地的去了。

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一路地铁,从城北站到城南,我们总算见到了客户和我们都翘首以盼的G37实车。

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这辆车我们检查一圈,的确是没有过大事故,小磕碰还是存在的,钣金喷漆也有。安全带的日期上清楚的印刷着“IN 2011”,仅用这张图证明浩子所言非虚。

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车体框架都完好,原厂焊点很圆润,规则内陷。

从外观以及内饰的角度上来看,这辆车及其价格都是非常完美的,一无事故、二没水泡,价格公道,态度良好。

但是最后浩子还是没有选择这辆车是为什么呢?

重点,是在底盘上!

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如果不升底盘,从这个角度检查,这辆车其实是很完美的,因为你根本看不真切,也看不细致。这也是为什么浩子强调,买二手车一定要检查底盘的原因,不检查底盘的检测,根本就不靠谱,会遗漏很多问题。

这辆车就是一个令人警醒的例子。

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因为当时车主在一旁,不方便仔细拍照,所以画面稍微有些模糊。不过即便如此,大家仔细观察的话也能发觉到,传动轴的几颗大固定螺丝,全部都有过拆卸痕迹。

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排气管的锈蚀非常严重,软连接部分锈蚀的比一般正常家用二手严重的不止一个量级。而且表面有磕碰,必然是托底导致的。

问题是,G37的底盘也不低啊?咱们带着这个疑问继续往下走。

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羊角和下肢臂连接部位的螺丝也有过拆卸拧动,但是并非是更换了新件。仔细检查,发现整个悬挂的固定螺丝都有过拧动调整,但是底盘并没有发现有托底变形的痕迹,至于是不是因为轴承异响导致的更换,还要继续检查看看。

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差速器也拆卸了,固定螺丝都有磨痕,说实话,这种情况比较少见,除非是后桥响,漏油等原因,但是观察其周围,并没有什么油迹存在。

似乎有些奇怪……

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半轴的固定螺丝也拆卸过,螺丝棱角处明显有污泥被擦拭掉的感觉,看来这个半轴也是自身难保。

由此来看,底盘的几个大部件基本上能动的都动了!

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支臂连杆也均有过拆卸或者拧动。

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排气的固定螺丝也都有过拧动,表面也有磨痕存在。

其实,看到这里,大家可能多少都有些猜想了——改装。(其实有一瞬的怀疑是G25升级G37,所以换了一整套,但是想想应该没人这么做吧,毕竟成本放在那里。)

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拆卸一处、两处可能是底盘托底导致的更换,但是整套底盘组成都有拆卸痕迹,悬挂、减震以及支臂都有调整痕迹,这说明改装做了底盘调教。

但是,单纯的改装还没必要调整差速器,而排气管表面出现的形变,这可以肯定是因为底盘改装压低之后,在颠簸路面造成了托底损伤。

差速器和传动轴的拆卸,也有可能也是由于托底造成损伤后,进行了更换。

那么,底盘改装车可以买么?或者,重置回原厂部件后,会有什么隐患么?

首先,底盘改装要配合专业调教的,而重新改回原厂配置,如果只是找普通维修厂来进行还原操作,那么汽车底盘匹配度就很差,驾驶会出现各种问题。即便是找来专业团队,调教这种事也是费钱费力。

其次,喜欢改装车辆的基本都是玩家,对车的驾驶力度都会稍显激烈,对发动机和变速箱以及刹车制动、悬挂等部件都会造成损耗,让人怀疑车的耐用性。

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最后,每个人都担心之前的人改装的不够精细,用件不够高端,调配团队不够专业,所以都不愿意去接收别人乱改乱弄后的“产品”。自己弄的那叫DIY,别人弄得那叫一坨屎的心理,也是在所难免。

正是因为以上三点原因,深度改装车才变得如此不值钱,所以真的看到这辆车以后,之前所谓的价格合适,也成了笑话。

改装过,还有可能大修过,这样的车怎么能下手?理所当然的PASS了。

临走前,这个卖车的车主注意到浩子这边拍了很多照片,还叮嘱浩子不要把他的车曝光,所以,浩子没有展示关于这辆车的外观情况和网上挂售链接。(还请原谅……)

所以,个人卖家车况就一定好?

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图羊图森破!Too young Too simple!

四个小时来,四个小时回去,一天就这么耗没了……满疲惫的,却一点收获没有。

“果然是十辆G37,8个G25,一个大改装,还有一个都在抢。”

“8”个G25算是在网上就筛选掉了,剩下两个,百分之五十的几率,也成功遇到了大改装车辆,幸运的话,那么下一辆就是极品G37了吧。

然而事实上——都在抢的绝对不便宜,便宜的,车况肯定有瑕疵。

这辆车检测之后大约有一周的时间,我们又捕捉到了一辆价格比较合适的G37。

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这一次蛮幸运,车距离我们住的地方不是——特、特别远,只是从天通苑到通州的距离而已……真心想吐了。

不同的是,这一次的卖家是车商,不是个人。

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刚进店里,这万黑丛中一点白怎么总感觉和某类欧美动作电影有点相似呢……咳咳,请允许浩子有短暂的失神。

2010年上牌的英菲尼迪G37,卖家要价17W9,这对比之前浩子对这个车的定价区间稍微高一大截,但是车源少,本身市场价格就乱,定价有浮动也是不得不接受的。

毕竟,我们还能砍价。

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摸到真车,下意识就打着火想听听声音,结果发现胎压报警灯亮了。

以为轮胎气压低,结果检查了四个轮胎,全都不亏气……这应该是胎压传感器缺电了,所以需要更换四个传感器。

而我们打了4S店电话——

“您好,我的英菲尼迪G37胎压灯亮,换胎压传感器多少钱?”

“一个,980。”

一个980,四个将近4000!我擦,突然感受到了小众进口车满满的恶意!你这是抢钱呢么?

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胎压传感器换个电池就完事了,你非要给我换一个新的是什么鬼!!!不过想要手动换电池的朋友,这个、也不是自己能搞定的,因为你要换电池的话,不但要拆卸原来的纽扣电池,新的电池还要用焊锡重新与线路版焊接……总之就是很麻烦。

胎压报警的问题到此为止,接下来要展示的,就是一辆公里数超过十万的二手车到底是个什么样的情况。

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前任车主的手好像带锉刀一样,方向盘按键塑料边沿基本都被磨损掉漆了。

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座椅没有轻微下陷,但是还是能看到有些褶皱出现,而驾驶员上车都会侧压座椅左部,所以这里的褶皱和弹性损失更为明显。

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除了这两处磨损比较清楚之外,一些小扣手,或者功能性部件也存在一些磨损,不过对于一辆有着七年车龄的二手车来说,这个车的内饰情况真的一般般,如果感觉方向盘磨损掉漆影响视觉体验,那么可以更换方向盘的多功能按键板。

不过这属于进口车,也是全税下来50多W的豪华轿车了,方向盘按键也是不便宜,而且淘宝也找不到原厂,不过也可以找汽车美容的做翻新。

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检查了一圈的漆面,全车喷漆。

从这个角度来说,浩子有点失望,不过单看内饰的情况,也觉得这样的结果实数正常。

从这辆车的外观内饰角度来看,前任车主看起来并不是特别爱惜车的人。

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上一期很多粉丝表示浩子没体现天籁升底盘的工序,这一次特意多拍了一些底盘的情况,也是为了和上一辆底盘改装过的英菲尼迪G37做个对比。

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首先可以确定的是,这个车没有重大事故,前后纵梁以及汽车框架都很完整。

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我们可以发现,这辆车的差速器固定螺丝的外表都包了一层灰的感觉,如果稍有拧动都会留下一圈的磨痕。而这辆车的后桥看不到一点拆卸的痕迹。

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对比之前改装过的G37半轴,这辆车的半轴锈蚀更严重一些。

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但是真正的问题是这辆车有些渗油,位置在于气门室盖,这里都是油泥。

按照大部分车主对日系车的理解:日系车的优势就在于发动机、变速箱及传动系统非常稳定。即便是年限很老的车,也能保证发动机表面柔丝般顺滑、洁净。

可是,我们可能有一些细节被忽略了。

那就是处于我们常识认知的日系车大部分都是家用型,对于英菲尼迪G37这种大排量自吸性能车而言,渗漏的可能性是非常高的。

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毕竟,我们买一辆G37的目的就是体会5秒多DE 百公里加速快感,这是一个能玩的车,也是一个费油的车。(油耗能给你开到16个,是不是很刺激!)

关于这辆车的车况我们也是解释给了求购的粉丝,说实话……浩子没想到对方能接受。

但是对方可能也知道找一辆没改装的、又没被祸害G37有些困难,而自己又特别想拥有一辆G37,于是,耗时一秒,做出了让浩子砍价的决定。

17W9,砍到16W,这是浩子的计划,然而——

“17W9,不划价。”卖家那叫一个斩钉截铁。

“17W9?哥们,我昨天看那个12年的才16W3,你这漏油漏这样,还卖这么贵啊?”

“16W3?卖那么便宜,哥们你没买肯定是有问题对不对?再说,方才你也说了,这车气门室盖渗油也不是很大的毛病,无非添点机油的事,我跟你说,这车开起来一点问题都没有,你要真想要哥们给你让到17W5,最低了。”

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“17W5?哥们,你是指这个车发家致富啊,刚才我给4S店打电话你也听见了,一个胎压传感器900,我四个就小四千块钱砸这车上了。10年的车,你让我花18W买,亏狠了吧。你自己看看人人车上09年的才卖多少钱?15W7,你10年的卖18,合适么?”

“那人人车上面还收几千服务费呢,不一样么?”

“人人车加起来也就16W出头,你这一年贵出去2W,连个质保都没有,我这帮粉丝淘车还收费的,不把我们服务费砍出来,这车没法要。”

“那你想多少钱拿?”

“16。”

“别逗了,16肯定不行,我跟你说,最多我把零头给你抹掉,17,行吧。”

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17,说实话,这次求购G37的朋友预算就是17,但是浩子总感觉这种小众车型就砍1W不过瘾,对方至少还赚大几千块钱呢。

所以——

“说实话,这种小众的车,1W块钱的虚价咱们都明白,我也知道这种小众车在你这边也不好卖,放在你这里也是每天在贬值,而且车况这是遇到我稍微懂点的,你要是遇见一点不懂车的,光看你这漏油,人家都不想要了,你还卖不上这个价呢。”

“别说了,16绝对不可能知道不?你这么砍价,我宁可这车丢这里。”

“真不能谈?”

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“你就别为难我了,17W,我包你过户,不能再低了,这门店房租都是成本,这都是淡季我没怎么赚,你要是真明白,你都知道这车压根没价,我就是要18,对比网上也不怎么贵。”

浩子也发现对方真是不肯让了,但是这车服务费算下来2000,不把这2000从预算里看出来,感觉也是不得劲啊。

于是又绕车赚了一圈。

“哎?不是,这车怎么没备胎啊?”

“车来的时候就没有,没备胎,就这样。”

“有,绝对有,铁骨的,我之前找过好几辆了,这个你别想唬我。”

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“我X,我都服了,你说吧,你拿这个想砍多少钱?我跟你说啊,这车四条轮胎全都是普利司通的,都是新的,你自己算,你自己换四个轮胎多少钱?咱们也就别聊了,我这陪你又看车又升底盘的,大热天的我歇着好不好?你要是想买,我再给你让2000,16W8我包过户,你也别说了,行咱们今天就交定金,不行,兄弟您也别卡在我这小店里耽误工夫,你再转转,看看别的车,行吧?”

感觉对方的耐心真是要磨光了,浩子这边感觉又弄下来2000也算能交差,不过说实话,这个车况,16W8,浩子也没感觉便宜多少。

之后就简单了,这个粉丝愿意接受这个车况,随后交了5000定金,后来又把尾款16W3打到了浩子公司户头上,这个车算是彻底定下来了。

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下了五千定金,约好第二天出发去拿车。因为这辆车还要发物流发走去银川,而花乡办过户提档的还特别多,所以不得不6点爬起来去通州。

之后一路驾驶G37在路上狂奔,说说驾驶体验啊,这车的提速感不是直线提升的,开过的都有那种感觉,就是变速箱反应跟不上发动机的爆发,显得特别笨。

说实话7速的硬件底子应该是没问题的,但是换挡逻辑可能调教的不行,导致升档反应慢半拍的感觉。

百公里加速没机会测,宽敞大道就提速猛跑三四秒,还是挺迅猛,文质彬彬的小野兽啊。难怪有同学把G37当做梦断GTR以后的精神支柱,开起来超车真是挺爽。

其实这车可以再运动一点,但是悬挂什么的表现都比较软,操控所谓的精准还是差一些,比不得335的操纵体验,但是真要pk直线加速,G37真是一点不虚。

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明明硬件技术摆在那里可以变得更极致,非要往舒适体验上收那么一丢丢,如果变速箱再给力一点……算了,似乎有些时候不要那么高要求了,毕竟二手的G37性价比已经甩335几条街了。(12年的宝马335还要价30W呢,咱们花一半的前买个加速时间差不多的,可以了……)

G37表示:“就喜欢比335便宜一半,你偏偏又甩不掉我的样子……”

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因为北京就花乡不需要本人亲自到场,所以都挤在这里办提档过户,从上午等到下午。

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用不了多久,这个牌子就该变成两半了,所以浩子也就不PS了。

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过户用了几乎一天的时间,总算赶在天色落幕之前赶到了发物流的地点。

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拿到这张物流单的时候,浩子和大兵算是松了口气。

但是突然之间,又想到了一件事——“还有一个要G37的没找到呢!”

至于另一个G37,那就是另一个淘车的故事啦。

在这里,祝愿这位银川的朋友日后驾车有一个美妙的旅程,还有就是这车的小配件和维护还是不便宜的,开车的确超级刺激,但是油耗仍需小心。

即便是开着大排量自吸,但是,安全第一!

那么,本期的内容就是这么多了,感谢大家关注闲来说车,更感谢大家接下来的——分享和转发!

那么,此致敬礼!

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