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【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

  2017-07-18 02:40  编辑:跑车网 来源:改装

再给大家介绍一位后市场大咖,不同以往的是,这次给大家推荐的对象来头不小,在改装界沉积多年,对汽车后市场以及改装知识非常透彻。黄早先生是车网联盟的改装、养护项目培训讲师,从业时间十多年,常接受邀请出席国际多个改装展会。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

按照惯例,我们准备了几个有亮点的问题访问了黄早先生,当中的许多回答都穿插着他的个人经历,十分有趣也十分走心。不管是男生还是女生,你一定会喜欢上他的!

轮毂常见于各式各样的改装车当中,改装轮毂除了好看还有什么作用?

首先是轻量化,相当于人穿了一双跑鞋后反应会更快。我们都知道避震有两个工作行程,一个叫压缩,一个叫回弹,当它上去的力轻了,下来也就轻了,所以避震器的反应会更快,自然就不那么颠簸了。

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其次它可以增加轮距,根据ET值的不同,结合自己的需求选择胎宽,当动力与轮胎接触地面面积成正比的情况下,不管是提速还是制动效果,都会比原车的车胎效果会更好,也会更稳。

还有是改装车友喜欢改刹车、改加大刹车盘从而增加制动力,原车轮毂预留给改装刹车盘的空间不够大,改轮毂可以提供更大的改装空间。

车企为什么不直接为原厂车装配上改装轮毂呢?

原厂车为什么有高中低配?为什么高配车的轮毂比较大? 主要出于成本上的考虑。

小白车主也想改轮毂,但害怕年审不予通过,你有什么建议呢?

交警其实没有那么专业,很多地方的车管所都是不管的。如果原来是五幅的,那可以选择五幅的改装款,多幅的就改多幅的改装款,还有就是同尺寸升级,比如从17寸升到18寸,美观性和操控性都会相对增加,尺寸大一点会更美观一些,只要挑选跟原厂大概款式,一般都不会出现什么问题。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

购买和改装轮毂时应该注意什么呢?

首先肯定是品牌,其次是考虑认证,日本的VIA/JWL和德国的TüV/KBA,这两个是全世界最权威的认证。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

日本VIA/JWL轮毂认证机构

千万不能购买翻新轮毂,现在很多人冲面子买国外回来的洋垃圾,翻新之后装上车,这是很危险的。因为在生产当中,有两个环节是很重要的,第一是X光探伤,铝毛培产品在铸造线下来的第一环节就是X光探伤,所有的铝在X光底下就要看毛细孔以及有没有暗伤之类,如果有就要拿去报废,在生产的第一个环节就要完成。你想想看,购买的二手翻新轮毂把肉眼能看到的伤痕翻新,喷上漆。这样的轮毂能买吗?

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

而高档轮毂生产环节中,喷烤这个工艺最多不能超过两次,,当毛坯做完一次热处理后,每进一次烤房它的铝合金硬度都会上升3度,以日本的制造标准为例,轮毂的硬度会在88到90之间,如果翻新过程加温多次的情况下,硬度变得很高,韧度变得很差,轮毂容易开裂,一旦发生了条幅断裂、轮毂开裂是很危险的。

还有一个特例:全世界的权威认证机构都没有防爆胎指定轮毂的使用认证,简单来说,全系标配防爆轮胎都会有可能促使轮毂开裂的问题,轮胎本身是有好几层纤维,而防爆胎是有钢丝来支撑的,相当于经过一个大坑受到撞击的时候,所有的撞击力都集中到轮毂上。而普通轮胎是一个面,它不属于一个点,在收到撞击力后均匀地分摊到整个弧形面上,轮毂发生变形和开裂的概率就会低很多。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

用防爆胎导致轮毂开裂的问题,4S店是无法解决和理赔的。但行业里传出一个消息,国内TOV一个机构,像宝马这样的车,防爆胎会成为一个选装配置,这样的方式可以规避防爆胎带来的法律问题。

那如何看待国内当下的改装车环境?

中国的改装环境最主要是没有标准化和合法化,这个标准化不仅体现在法律和产品上,甚至影响到行业生产和标准化。比方说没有达到日本JWL和德国KBA认证,甚至是3C认证的产品都允许上市销售,其他国家的改装产品的管理方法和管食品是一样的,必须通过生产标准和保证安全的前提下才能上市销售。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

这个行业没有建立标准就拿不上台面,好比你说是修车的,人家觉得是正行,如果说改车的就说你是不务正业。国家现在也确实在做事,比如像改排气、修改颜色,在不影响安全的前提下慢慢在放宽,我们交通有关部门现在也在慢慢改进和讨论,至少目前我觉得这个前景是非常好的。

您当初是怎么进入到这个行业的?

这个又可以回到上面的问题,当下中国的汽车学校是没有改装这个专业的,在英格兰和澳大利亚的学校是有这个专业的。中国的店家组成是由一部分爱好者和一部分海外留学回来的。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

我是从爱好者开始,有了自己的店,走了很多的弯路,在行业摸爬滚打了也十几年了,通过爱好会发现许多问题,甚至拿自己的车去做产品测试,之后才接触到专业的知识,慢慢地积累经验,最后才到了现在的圈内人士。

您在业内时间也挺久了,有令你印象深刻的事件吗?

从个人层面讲走过的弯路是最深刻。大概十年前那时候很流行改装涡轮增压,自己加涡轮加管路,自己接线、查线、写电脑,把发动机都搞爆缸两台,当你认为改装完成后,像油耗、漏油以及各种小问题特别多,这些小问题也只有自己才知道,一个一个问题地解决。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

特别是当改装完成后,跑几百公里去路试,开到一半的时候坏在路上,然后花了很多钱拖了回来,修好再测试又爆缸,然后又换发动机。其实像国内很多的车队和店家,都会走过这样的路,完全是自己摸索出来的。

从行业角度来讲,最深刻的就是日本人的精益求精,例如他们送给你的挂历,它上面还会写上说明书告诉你怎么挂到墙上。就好比日本的改装避震器上面的螺丝,精确到多少公斤数和扭矩,这是非常令人惊讶的事情,所有的螺丝都会这样明确告诉你。还有德国人的避震器工厂,他们测试和生产的标准都和我们国内的标准都是不同的。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

但这两年我深刻地体会到,就是made in china,这已经是一个公认的事实,它代表的是强大,不管是汽车零配件,电子、摩托车,轮毂制造业,基本上你能想得到的汽车顶级产品,包括元件和改装件,都是我们的国内生产的。特别是前几年外贸特别好做的时候,我们很难看到居然有这么多国际品牌都在国内代工,这是非常震撼的,那种工厂是很大规模的、很专业的,我们看到有很多国际品牌在上面生产,感到很自豪。

越来越多的工厂也有了品牌意识,有了自主品牌和自主产权之后,在中国市场乃至国际市场才能获得更大的价值,中国人对于原创和工艺和自有品牌的意识越来越强了,这是使我印象非常深刻的。

对于普通车主,有什么建议能够给到他们?

对于车主而言:我更喜欢把汽车行业和医疗行业相提并论,在汽车行业有产品、有设备、有技术才能称为一个好的服务商,在医院有一定有好的医生、有好的药、有好的设备才会是一家好的医院。所以我建议购买的时候买好和大的品牌,找服务商的时候买有口碑好的,资历比较好的,有专业培训机构认证的店,也可以用眼睛去观察操作细节是否专业。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

我还想对女车主说:你的另一半在改装,或者想让他的车变得更美的时候,你不要用抵触的态度对待他,对待车的喜爱就像女生爱化妆品一样,为什么要把轮毂换得更大,把车改得更低一些呢?其实就像女生爱穿高跟鞋一样,你明明知道穿高跟鞋是一件很痛苦的事情,那你为什么还要穿高跟鞋呢?这是我对女生传达的一个话题哈。

【大咖访谈】能把发动机搞爆缸两台的人,究竟是何方神圣?

黄早先生从业十余年,可以说是从国内汽车文化萌芽时期,就见证着如今的快速发展阶段。或在不远的将来,受大家的需求增加,国内的汽车文化肯定会迎来转折点,黄早先生不仅可以告诉大家改装以及用车维护上的问题,这个行业里的许多问题也是可以和他探究的。把他推荐给大家,你一定会喜欢的!

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