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试全新奔驰G-Class 生活轨迹不同,但却世界大同

  2018-08-08 09:12  编辑:跑车网 来源:奔驰

有两种车,它们可以不论出身高低,不分贵贱,虽然品牌不同,但却世界大同。Jeep牧马人和奔驰G-Class,就像古龙《绝代双骄》中的江小鱼与花无缺,一个成长于恶谷,一个成长于花宫,但若相见,心必相依。

试全新奔驰G-Class 生活轨迹不同,但却世界大同

“天再高,我的快乐至上”,这两辆车都很好的进行了诠释,但相较之下奔驰G-Class更有一种优雅。39年的家规约束,让奔驰G-Class懂得在征服后,保持姿态,虽然都去滚泥都去攀峰,但挥挥衣袖,不带走 “云彩”。

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所以它的优雅更是一种性格的体现。之所以能这么从容,除了强势的三把机械锁、非承载式车身、全时四驱、4.0T的入门动力外,全新奔驰G-Class还在诸多方面进行了升级。比如减重了170公斤的同时,抗扭刚性提升55%,“拧麻花”只怕是拧的强度不够;低速四驱拥有2.93倍的扭矩放大,最大爬坡度可以达到100%,可以在物理极限边缘游走;各种通过数据全面提升,尤其在涉水深度方面,提升至700毫米,不再与其他硬派SUV差距甚大,拉近了与路虎家族部分车型的距离。

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除此之外,全新奔驰G-Class没有悬念的提升了公路性能,相比Jeep牧马人,它实际更应该早一点这么做。毕竟拿奔驰G-Class去深度改装的不多、毕竟它的车主当中有不少女性、毕竟它承担了更多时间的城市使用。所以当方向从电子液压助力变为电动助力,它更轻了;当变速器从7速变到9速,它更顺了;当前悬挂从整体桥变为双叉臂,它更稳了。

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作为近40年才真正换代的第二代的产品,半天的接触时间显然不多,也没有进行过多深度越野。但实际上,如果不是穿越雨林,走进泥淖,只是通过人为的障碍设置,是不足以对它越野性能进行充分验证的。不过对于公路体验,简单的几十公里,就能感受到这接近半个世纪的变化。

首先全新一代奔驰G-Class依旧是那熟悉的配方熟悉的味道,它含混不清的指向性、加速时气势滂沱的阵仗,都是它典型的风格。不过,全新奔驰G-Class相比老款确实好开不少。

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比如方向的指向性虽然没多准,但变得轻盈了许多,最起码不至于甩开膀子“抡”方向,尤其在原地调头时,明显更加轻便。你难以想象它现在可以单手“盘”轮了,如果要是原来,估计能把你手磨出老茧。

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前悬换装双叉臂之后,提升的是整体操控性能,不过对于奔驰G-Class而言,操控并不代表它有运动性了,而是在环形弯路时,它的极限被提高了,在高速路紧急变线时,紧张感的到来也从原来80公里/小时提升至100或者120公里/小时。

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而对于动力,我认为没有必要过分多说,不管是G 500还是G 63 AMG,它每一代只会比上一代更强。不过在驾驶感受上,除了速度以外,它其他方面的响应也与老款有明显不同。比如油门变的轻盈不少,没有了原来那种紧绷,力道也不是那种非常含蓄的,浅油门或者两三千转就有轻快提速。原来那种哪儿哪儿都很死性的感觉基本不存在了。

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此次试驾是在敦煌举办,所以天然的大漠随处可见,在总长60公里的道路中,也安排了短暂的越野体验,说是越野更多是在戈壁和沙土路中穿行,所以其实对于G-Class来说意义不大,因为没难度,但也通过越野体验才有更真切的体会,这里才是它的故土。

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