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“中国式”买车风,很多人真正买了车之后就想去买后悔药了

  2018-01-10 15:18  编辑:跑车网 来源:汽车保养

1、观念落伍,买车动机不纯;

“中国式”买车风,很多人真正买了车之后就想去买后悔药了

在中国,汽车对于普通老百姓来说,是仅次于房子的大件,得之不易。买车不仅仅为了出行方便,车子也不仅仅是个交通工具,有些人即使不用,隔壁老王买了,我也得买——即使为了面子也会买一辆放着。但随着汽车的普及,买车并不能带来身份上的优越感。

2、维护成本高,多一物,多一累;

买车之前没有充分考虑维护成本,燃油费、过路费、停车费、保险、维修保养、违章罚款等等每个月平均怎么也得几千块。车停在外边,怕被刮怕被晒怕被砸……各种牵肠挂肚,寝食难安。

3、用车环境差;

车买来出游的次数并不多,大部分时间还是来解决城市通勤需要。但中国城市普遍的特征是:人口密度高、车辆密度大、建筑密度大、交通设施滞后。这些特点决定了用车环境——拥堵、停车难等等。

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以中国的人口密度,如果达到美国的千人汽车保有量,那么中国的汽车保有量最少需要达到11亿辆。而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,且受土地资源限制,在未来不太可能实现3~4倍扩容 。

4、买车贵、养车贵,通勤效率却极其低下;

众所周知,同样的车子在国内卖的都比国外贵,养车更是不用多说。以国人的平均收入水平来说,这块支出占比太大。但是花了这么多钱,开个车子,通勤效率却极其低下。

“中国式”买车风,很多人真正买了车之后就想去买后悔药了

以济南为例,本来1个小时的路程通常要花2.173小时——这还只是平均值,如果是高峰期,1个小时的路程花个4、5小时也很寻常。即使开着玛莎拉蒂,也得挪着走。

5、对于普通市民,真的没有必要人人买车。

随着公共交通设施的改善、共享经济的发展,未来人们真的没有必要去攀比买车。如今你开个豪车去停车场,守车的大爷都不待见,摆摆手“没车位”。一样的停车费,停个破车还可以少担点风险。开个好车并不能获得尊重。如果不是高官政要、明星大腕,或者是发烧友,不一定非得买车。如果车子是以下定位,可以买。

“中国式”买车风,很多人真正买了车之后就想去买后悔药了

咱普通百姓,根据需要该坐地铁坐地铁、该骑车骑车、该走路走路、该租车租车、该打车打车,合理选择出行方式,不给大伙儿添堵,也不给自己添堵。

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