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华晨宝马变局能否换东北经济一次“破局”? | 华晨失“马”

  2019-01-15 15:29  编辑:跑车网 来源:宝马

宝马成为合资股比开放后的第一位进攻者,华晨败退。

这是一次生命不能承受之重,东北那老迈的背脊仿佛又弓了一些,花白的眉毛又添了些寒霜,过去的健硕早已成为梦寐。30年间,昔年东北老工业基地的荣耀早已变成了发展困难户的沉珂痼疾。数据触目惊心地呈现一个事实,东北经济的衰退远远超出我们的想象。

1978年全国前十大城市,被东北揽下四个,为首的长春高居第五位。到2017年,东北不仅没有一座城市进入全国前十,最高的大连也只排名第17。而从14跌落到71的鞍山经历了最惨烈的崩盘。

华晨宝马变局能否换东北经济一次“破局”? | 华晨失“马”

大量的年轻人选择逃离东北。医生、教师、企业管理者和技术人才等高素质人才成批地流向经济发达地区,高素质人口的流失,不断影响到东北经济的发展活力和后劲。

几十年来,东北的上空一直飘着一个幽灵,一个看不见摸不着,却无比强大、无时无刻不在的幽灵。这个幽灵徘徊在东北大地,成为东北经济最大的桎梏,然后将东北拖入死一般寂静的深渊。人们眼睁睁看着这块充满悲情的黑土地衰退、没落。

只有好的开始是不够的

这几年鲜有新企业进驻沈阳,五年内几乎没有,不管是国企、民企还是外资企业,大量企业还在撤退。整个东北经济没有活力,充满死气。

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这个幽灵本可以被驱散,这里也曾经呼吸过自由的味道,但一切却又无奈地回到原点。2016年8月28日,为了拯救国企与经济,本钢、华晨等9家大型国企股权被出售,此时距离最初的沈阳金杯首次发行股票已经过去28年。辽宁绕了一圈又回到了原点。

1988年沈阳金杯汽车向国内外发行1亿元股票,历时一年有余,却无人问津,回响寥寥。仰融在1991年7月22日,以1200万美元买下金杯汽车40%的股份,之后他又安排了一次关键性换股,将控股比例扩大到51%,成为公司的绝对控股方。

当令人头痛的“颠覆者”仰融真正进入华晨之后,华晨帝国资产一度达到246亿人民币,旗下包括至少4家纽约、香港、上海的上市公司及大量非上市公司160多家,气势直逼一汽、上汽。当别人还在探索中国汽车产业道路的时候,华晨汽车已经摸索出三条道路:技术引进之路的金杯、合资之路的金杯通用与华晨宝马、中国品牌研发之路的中华。

华晨宝马变局能否换东北经济一次“破局”? | 华晨失“马”

通过近10年的运作,华晨帝国已经初具轮廓,旗下业务涵盖整车制造、发动机生产、零部件供销以及汽车分销等领域,被同行惊呼为“第四汽”。而且,华晨的迅猛发展必然伴随着“走向全国,去东北化”阶段,但这又与地方利益产生了巨大矛盾。从华晨系全部作为国有资产被辽宁省政府接收开始,东北在最具改革可能性的一刻,在经济最进步的一刻,放弃了。

一个由“私”转“公”的改变,华晨竟打满方向,一个扭头,义无反顾地驶入了掉头方向。仰融离开三年后的华晨仿佛又回到了老金杯时代,产品体系混乱,渠道建设迟缓……从此,东北经济的车头也距离长三角、珠三角,越开越远。

有学者如此评价:某种意义上,仰融是一个符号,他是辽宁乃至东北在政治与经济、老路与新路的选择中,有意放弃的最精华的部分。而东北,至今仍藏匿着计划经济的遗腹子,在自主品牌发展的雄关漫道上,抱残守缺之下又如何与沿海自由的市场经济一决高下呢?

华晨宝马变局能否换东北经济一次“破局”? | 华晨失“马”

“我知道好多人都骂我不搞自主品牌,但其实,别人比你强就是比你强,要勇于承认嘛。”祁玉民是典型的政府官员角色转换的国企决策者,他最爱说的就是以市场换技术,还有供给侧改革。

长期坐享其成早已经让华晨丧失自主发展动力,也完全浪费了自主汽车发展的黄金十年。2017年财年,华晨净亏损8.62亿元,但得益于宝马的贡献华晨中国的整体收益达到43.76亿元,增幅达到31%。

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提振东北老工业基地的口号从未停止呐喊,政策还在扶持,资金仍在补入。然而,困局依旧困顿,原来的问题还顽固地坚守阵地,官本位思想纹丝不动。

“投资不过山海关”的尴尬

一位经济学家为东北创造了一个名词,叫“结构性问题的非程序化结局”,指的是如果你要在东北办一件事情,没有熟人、没有关系,那么你将寸步难行。

在这里,机会被官本位钳制,失去了平等的竞争机会。如此的营商环境,给试图进入东北的外来资本造成了极大的心理障碍。渐渐地,东北出现了“投资不过山海关”的尴尬。而宝马36亿欧元对华晨增持25%股份后的绝对控股,将这一沟绝望的死水,吹起了圈圈漪沦。

华晨败退的那天对中国汽车产业是一记当头棒,吴晓波甚至将华晨的落败编入《大败局Ⅱ》中,和当年健力宝由盛转衰的故事一起成为分析中国式失败的典型案例。毋庸置疑,这条鲶鱼换来不易。

华晨宝马变局能否换东北经济一次“破局”? | 华晨失“马”

作为第一个突破50:50持股规定的跨国车企,宝马在华晨宝马的持股比例由50%增加至75%,此后在各方面华晨将完全失去对于华晨宝马的控制,从人事任命到股东大会召开,董事会召开,再到相关决议都与华晨无关。

东北在赌,用华晨自主品牌的发展机会,换来东北经济可能改变的机会。现在人们很难相信,曾经的长三角、珠三角也有着严重的官本位思想,随着拥有绝对话语权的台资与港资的入驻,这些地方不得不适应新的市场改变,不得不在市场博弈中逐渐淡化官本位。

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而宝马除了增持股份,更是强调将新能源车全部放在沈阳生产,在宝马的规划中,新工厂将生产iX3,这是继i3之后第一款BMW品牌下的纯电动车型。科鲁格承诺:“未来在世界任何一个地方看到一辆宝马X3纯电动汽车,都一定是‘中国制造’。”未来3到5年内,华晨宝马的年产能将会扩增到65万辆,并创造5000个新的工作机会。在全新的投资之下,宝马将在沈阳建成护航宝马未来发展的最大航母舰队。

或许随着宝马在沈阳更激进的布局,人们会在新注入的资本中被迫找回迷失已久的初心。东北会不会真的从此驱散幽灵?还是面对巨大的深潭,只能望洋兴叹呢?现在我们确实不得而知。可以确定的是,什么时候市场经济的自由基因灌入东北干渴的喉咙,这片悲情的黑土地才能有希望。

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